Reprise du message précédent :

Pas sûr pour le z
C'est quand même la descendante de l'er6.

Non pas forcément. Perso quand j'ouvre le garage et que je vois ma meule j'ai un mini smile. Je la trouve esthétiquement réussie et c'est agréable.

Pour moi c'est une part bon négligeable du plaisir de la moto en général.

Mais c'est pas non plus primordial. J'ai eu une F800R  .

Oui j'ai souvent lu ça ici  

J'ai eu une klr pdt mes années d'étudiant, moteur rigolo... le premier mois  

puis j'ai pas réagi mais "pas contraignant" ça veut dire quoi ?
 
parce que le gros mono c'est l'archi la plus contraignante en fait

 
Oui par contre entre la cote d'une ancienne MT03 et la MT07 que tout le monde a, il y a quand même une différence.

 
Bah si t'en as marre d'une klr en 1 mois t'es en 1000 sportif en 2 ans après t'as fini
 

 
C'est pas ca que tu crois  
Elle cote de ouf, mais le moteur est nul donc l'achetez pas  

chez pas si certains ont des mt 09 qui ont dépasser les 100k km
 
mais c'est vrai qu'a partir de 40k beaucoup trouve et j'en fait partie que la moto est déjà rincée pourssa que j'ai une 09 qui arrive au 37k

rincé ça veut rien dire... La moto part en lambeau? le moteur ne tourne plus rond ?

 
JAS, révision amortisseur et fourche, voilà tout neuf
Faut arrêter de lire facebook

 
Je connais pas ton budget, mais un truc qui "arrache les bras" pour moi. C'est une moto fun.
Et le 660 Yamaha n'a rien de fun. Il a pas envie de prendre de tour, pousse peu, peu de vibration pour un mono, pas vivant en gros. Tu rajoute un cadre lourd. Bah tu as un truc vraiment pas fun.
Maintenant selon le budget ça peu être un choix.    
Sans parler budget, Mono + Fun = DUKE 690.

D'ailleurs ou faire ca en IDF? Ca mets combien de temps? $$$?

Fourche n'importe quel garage peut faire une vidange en quelques heures pour ~150€ ou par là.
Amorto *si c'est possible* faut l'envoyer en général. Ça peut valoir le coup d'investir un peu pour prendre un amorto aftermarket qui sera reconditionnable.

Royal suspension.

De rien

Vraiment pas cher ? Franchement, je trouve qu'elle reste pas donnée.
J'avais envisagé son achat pour remplacer ma Dominator justement mais après plusieurs mois aucun modèle en occasion ne m'a convaincu.
Finalement j'ai pris un CBF600N moins cher et mieux équipé

Oui comme dit PPPEP le moins cher reste d'envoyer chez royal suspensions l'amortisseur ou http://www.suspensions-sport.com/motos/
Il y a geomoto maintenant dans le 95 mais leurs prix suivent leur réputation
Faut tenter chez PL performances, la fourche c'est sûr et amortisseur ils ont peut etre des partenaires, le problème c'est de savoir où acheter les pièces détachées

royal suspension il faut qu'il accepte de le faire aussi, sur la ténéré c'est pas faisable visiblement

Ya  CFC Chaplain qui touche sa bille, mais il sera plus cher que royal

Ouais en général, c'est surtout des mecs pas foutu de sortir le chéquier pour faire un gros entretien à grand renfort de JAS, changement amorto et révision de la fourche + contrôle des disques d'embrayage

C'est du Ohlins (arrière et ressort avant sur MT-07)!

En vu d'une refection complete + bridage avant de la refiler à Madame.

Une timebomb à donner
https://www.leboncoin.fr/motos/1990 [...] 4051296304

Bon sa y est. J'ai bazardé le ZH2. Marre du tréteau.

Achete  

 
J’ai réfléchi 5min quand même  

Faut que tu fasses un coup de fusil sur un roadster plutôt  

 
Et je pense au SVARTPILEN 701, c'est mal aimer (A tort ou a raison?) donc il y a surement des bons coups a faire.  

J'ai fait un tour de Tengai    
 
La moto qui fait pipi au feu ca m'a rappelé les versys/er6    
Le point dur immonde dans la direction en plein milieu    
Les repose-pieds qui redescendent pas (pas de ressort + rouillés) va falloir les changer vite vite    
Les pétarades à la décélération toujours    
 
Mais bon le freinage marche enfin bien, l'embrayage/boite nickel
Avec les pneus neufs, même avec le roulement de direction mort elle a une vivacité dingue, elle tourne sur place en mode rallye moto couchée pilote à la verticale avec le pied sorti  

A la recherche d'une nouvelle moto qui fera essentiellement de la petite balade tranquille et du déplacement boulot, j'ai essayé la 1ere moto de ma petite liste : la royal Enfield continental gt 650!
Une impression d'avoir un vélo entre les jambes, très maniable en grande partie grâce aux pneus étroits, le tout s'arrête facilement malgré l'unique frein à l'avant.
Le petit moteur de 650cc exprime gentiment ses moins de 50cv, ça réagit bien à la remise de gaz, ça fait le job sympathiquement. Non seulement, il est expressif mais cela fait plaisir de pouvoir ouvrir sans se poser de question sur la survie de son permis ET en ayant un moteur qui procure quelque chose.
Dans le comportement général, cela me rappelle beaucoup le cb 500 et ça, j'aime beaucoup !

Faible?

Plus ouvert faut un custom

Feloches ! Ça fait plaisir de voir cette moto dans ce coloris, et surtout de voir un pullmoche !

Je l’ai essayé  
J’ai eu l’impression de conduire un pot de peinture

 
Impossible d'ouvrir mais une fois que c'est fait ça fuit c'est ça ?

Tout ça parce que vous voulez pas payer la révision majeure avec le jeu aux soupapes.
77k km et rien à signaler question moulbif.

   
 
la rev je l'ai faite
le JAS je l'ai raqué, c'est cher mais ca m'a fait la moto a 1300 boules, meme pas 50k bornes, ca suffit pour rigoler  

Mais le jeux aux soupapes, c'est une intervention de 300 a 500€. C'est pas non plus une grosse intervention. Une révision de Scenic tout au plus.

sur un bi avec un acces simple oui.
sur d'autre tu peux facilement etre dans les 700, si il n'y a pas de pastille à changer

bilan degradation de batterie apres 10 000km sur trajet temoin de 145km : 2% d'autonomie

Memes conditions climatiques ?

un peu plus frais evidemment c'est pas du tout scientifique comme resultat, mais je m'attendais a l'inverse donc chuis plutot content

j'ai mis +0.1 dans le pneu ar aussi

Oué on est dans les marges d'erreurs donc.
La batterie n'a pas un pool de cellule de remplacement?
Ca se trouve la dégradation n'est peu être pas encore visible.

Vous rajouteriez des additifs pour SP dans les véhicules de quelles générations ?
 

EDIT : Pour ma mamie c'est bon "The engine is designed to operate on unleaded pump-grade gasoline with on octane rating of 87 or more"