Reprise du message précédent :

 
Ok donc pourquoi tu compares ton supertrail à "un random roadster mid-size" ?
Faut comparer ce qui est comparable en terme de gamme...
 
Et faut aussi voir qu'on a un paquet d'utilisateurs ici   , qui ne sont pas forcément représentatives du marché de la moto    
Qui vont kiffer les trails comme certains kifferaient le multipla... parce que c'est pratique.

J'ai une pote qui est en train de passer le permis, et elle s'entraine un peu au plateau parallèle avec le vieux faz600 de son frère sur un parking à la campagne.

La première fois qu'elle a tenté de freiner fort (sans ABS, donc) ca lui a fait bizarre apparemment

Il faudrait faire un test sur circuit entre les modèles équivalents

Le boîtier de la central étant plus haut que ton MC et ton étrier, tu peux avoir une bulle coincée dedans.
Electrovanne ou pas, valises ou pas, toucher ou pas.

Et donc tous les trails ne seraient pas identiques et ne seraient donc pas tous comparable à un SUV ?
Ah bah mince alors

Et ton avant ça marche toujours bien ? Ce serait des coïncidences étonnantes, mais t'as vérifié l'état du (des) capteur(s) ? Du fusible ?

 
Ça dépend où sont les EV. J'ai pas la moto sous les yeux mais il me semble qu'elles sont juste en-dessous du MC

 
Je crois après l'avant j'ai rien toucher donc normalement   je vais checker ça  

Y'a trail et trail comme y'a roadster et roadster    
C'est complètement débile de généraliser.
Mon Vstreum 650 n'avait rien à voir avec la 600 xte que j'avais avant. Sur aucuns points. Tout comme je doute que ma mt01 puisse être comparée à un 600 monster de 180 kilos...
Stop à toudanlmêmesacpoubelle  

la centrale ABS est souvent sous la selle.
une defaillance de l'ABS, de son faisceau doit remonter une erreur sur le TDB
je mise plutot sur une mauvaise appreciation du conducteur (il se declenche mais il ne s'en rend pas compte)

Elles sont dans la centrale ABS, en général sous la selle.

Et encore ya pire ! Imagine rouler en faz 1000, le scenic de le moto, l'horreur !

 
D'autant que j'en conduit un depuis 2013 et que ça me va très bien, mais j'ai préféré ne pas tomber dans le dénigrement des choix de chacun ou dans le jugement de valeur.

Ok Log4n.

Je te dis qu'il faudrait comparer à un roadster de même catégorie.
Tu vas comparer un suv Lamborghini à une berline Dacia d'entrée de gamme ?

Mais tu dis bien ce que tu veux, c'est pas à toi qui répond mon propos initial.
Mais si tu veux, on peux rester dans la même catégorie. Une T700, c'est l'exacte opposé d'un SUV. C'est un vrai trail, exploitable sur des vrais chemins. Alors non, ce sera pas mieux que la route qu'une mt07 (mais une tracer 700 sera pas moins bonne que la MT sur route, vu le peu de différences), mais c'est pas un SUV du tout, ça s'apparenterait à un vrai 4x4.
Quand tu écris "un trail c'est un SUV et c'est moins bien qu'un roadster", tu met dans la même case les ténérés 700 et 1200, les Versys et les multistrada, les 1200gs, les Versys 1000 et les s1000xr. Et tu les considères tous comme des SUV. Ça n'a pas de sens.

Personne n'a dénigré, on donne des conseils.  

Le trail apporte une ergonomie qui peut être très appréciée (dos, jambes...) selon la morphologie de chacun. Donc le parallèle avec les suv a ses limites...

L'analogie est mauvaise. Le SUV, surtout à Paris, c'est gros, lourd et moche. Avec un trail tu fais de l'interfile sans pb, ça consomme pas nécessairement des masses et c'est pas plus lourd qu'un bandit.

Voilà. D'autant que dans une voiture tu peux rêgler le siège et faire entrer un grand ou un petit. Sur une moto c'est différent.

Oui

+1
Autant je ne suis pas fan des trails car ça ne correspond pas à mon utilisation, autant il en faut pour tous les goûts. Et contrairement aux SUV, ce ne sont pas des plaies sur la route pour les autres.

https://youtu.be/-yyqwiVJK4c

Tu pars tellement loin de la conversation initiale pour je ne sais pas quelle raison que j'ai l'impression de discuter avec Kaizer de la grande époque.
 
Bon troll.

J'aurais comparé ça à une 306.

ça doit être une expérience marrante à essayer
 
Mais tellement too much, le dépassement des bagnoles, la boite auto mouline pas mal   En prise directe ça doit être une autre mayonnaise par contre
 

Si mon dos m'obligeait à prendre un trail, je prendrai un V85 TT pour avoir quand même un peu de flow

Faut pas être court sur pattes non plus

Pour en revenir au trail, je suis passé de mon street RS à un tiger 900 GT pro et franchement je ne regrette pas mon choix.
 
Pour le duo ma copine me remercie,le confort n'a absolument rien à voir.
C'est une autre conduite mais on peut quand même rouler dynamique avec ...
 
Et comme dit précédemment le bras de levier est fortement appréciable en virage.
 
Seul le poids à l'arrêt (assez haut perché) est un inconvénient pour moi.
 

  Objektion !

les Tracer 700 et 900 c'est mieux que les MT respectives quand on est "grand" ?
je fais 1.85 avec de grandes cannes, jamais monté sur une mt07 mais j'étais à côté d'une ça me paraissait pas pour moi
 
jvais testons sur bike ergonomics tiens, mais si vous avez des retours

Creatoooor!  

Réserve ton week-end de dans 3 semaines, 12 et 13 juin. Je paye le airbnb deux chambres.

ça fait un peu moins couillon sur la 09, pourtant la 07 est plus jolie je trouve (en coloris aussi)
 

 

Sur la 09 tu as deux positions pour la selle : haute et basse.

Je fais 1m87. J'ai la tracer 700 et j'ai testé la 900.
 
Pour moi la tracer 700 est bien et adaptée à mon usage. Je ne lui reproche qu'une chose sur des longues distances de type liaison, c'est que malgré son format, j'ai les jambes un peu fléchies. Il y a donc une fatigue à ce niveau.  
 
La tracer 900 est un peu plus généreuse à tous points de vue, mais dans sa configuration d'origine, j'étais gêné par les repose-pieds passagers (problème connu qui peut se régler en changeant les platines par celles du roadster). C'est un détail, juste pour signaler que je n'ai pas pu apprécier toutes les qualités de la position par rapport à ma 700 à cause de cette gêne.
 
Puis un mot sur la mt07 sur laquelle j'étais déjà monté en statique. Sachant que c'est plus bas de selle (-5 cm) mais que c'est le même cadre et la même garde au sol que la tracer, on se sent un peu plus à l'étroit. Les repose-pieds sont également un peu plus bas, mais pas d'autant, sinon ils frotteraient souvent. Du coup on a les jambes davantage fléchies que la tracer. Pour ma part ça ne me convenait pas.

clairement les repose-pieds c'est pénible, vu que je roule seule, j'ai les pieds sur les deux, le talon bien posé sur celui du passager mais bon

Quelle pointure tu fais ?

J'arrive après la shitstorm pour te dire que je n'ai testé aucun des petits roadsters que tu citais dans ton post initial mais que vu ton usage, si à l'essai ils te conviennent alors fais toi plaisir avec !

Et puis osef en fait. Si un jour ton usage évolue, que tu fais du duo plus régulièrement sur de plus longues balades ou que tu as envie de passer à plus gros/puissant/whatelse rien ne t'empêchera de le faire.

Autant j'adhère au discours général sur ce topic en ce qui concerne l'équipement, la conduite en sécurité, tout ça, mais il faudrait penser à redescendre un peu sur terre et arrêter d'être des gros cons aussi.
Parce que là on a un débutant qui vient poser ses questions claires et concises avec un cahier des charges bien défini, et tout ce que vous trouvez à lui répondre c'est que ses idées c'est de la merde tout en vous torchant le cul avec son cahier des charges.

Le mec veut un roadster de petite cylindrée pour aller se promener le dimanche, aller au boulot les jours de beau temps et emmener un/une passager/ère faire un tour de temps en temps et parce qu'il trouve les roadsters jolis. À quel moment un roadster de petite cylindrée ne répond pas à ce cahier des charges ? Pourquoi vouloir lui imposer vos choix basés sur vos usages et votre expérience ?

Merde enfin !

retire les reposes pieds sinon

Je fais du 43 en chaussures de ville, et 44-45 en bottes moto selon les marques. Alors pas besoin d'avoir des péniches à la place des pieds pour être gêné par les repose-pieds de la tracer 900 si c'est ta question

 
Même problème sur un ER-6, tu as essayé l'abs sur le frein avant ?
 
Moi jamais... trop peur que l'abs fonctionne pas.