D'accord, j'ai eu une 2009 sans abs à l'époque

Moteur pas très passionnant mais son principal atout c'est sa maniabilité, le chassis est vraiment sympa j'ai trouvé, incisif mais pas trop radical

MACA ATTRAPE !!!!
https://i.postimg.cc/L5GGTRCD/2.gif

MACA ATTRAPE !!!!
https://i.postimg.cc/L5GGTRCD/2.gif

MACA ATTRAPE !!!!
https://i.postimg.cc/L5GGTRCD/2.gif

MACA ATTRAPE !!!!
https://i.postimg.cc/L5GGTRCD/2.gif

C'est l'idée du daily, j'ai hésité longuement à repartir sur un Big one ou un cb1300 mais vla les prix et les merguez

 
C'est marrant je viens de l'essayer (millésime 2018)
Ça m'évoque tout sauf le daily
Position pas super confortable (c'est peut-être parce que je fais 1m85)
Et surtout, puissance excessive pour un roadster à usage quotidien. Lors de mon essai, c'était un enfer pour respecter un 50km/h par exemple. En 2ème à 4000 tours, on est en excès de vitesse.  
Mais cela n'en reste pas moins une bonne moto pour faire de la moto.
Edit : cela dit la 2012 fait 20ch de moins que la nouvelle qui est passée à 145ch.

Kikoo,
 
Grosse déception    
J'ai commandé et reçu ces gants : https://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 55377.html
 
Après un 1er échange pour la taille, le 2XL semblait convenir à l'enfilage.
 
Sauf que je les ai utilisés aujourd'hui    
1er constat rapide, une couture à l'intérieur du gant droit (ptet le gauche aussi mais ça se ressent moins) appuie très désagréablement sur la base du pouce. Je me dis OK, j'essaierai de la travailler au cutter.
Après 30mn/1h de roulage, c'est le drame. Je ressens des fourmillements dans les pouces, comme si l'arrivée de sang était bloquée.
Il s'avère que si les 4 doigts ont du rab de longueur pour permettre un pliage tranquille de la main, les pouces sont ultra ajustés, limite serrés.
Résultat, l'effet est accentué une fois agrippé au guidon et l'effet de contention ne tarde pas à les rendre ultra désagréables.
 
Dire que je m'attendais à un pur plaisir en venant des mes gants cheap (mais qui se laissent oublier)
 
Bref, j'ai qd même fait une demande de SAV, je crois eles doigts pour qu'ils les reprennent.
 
Ca vous a déjà fait ça avec des gants ?  

 
c'est pas pour faire de la moto ca

C'est marrant je viens de l'essayer (millésime 2018)
Ça m'évoque tout sauf le daily
Position pas super confortable (c'est peut-être parce que je fais 1m85)
Et surtout, puissance excessive pour un roadster à usage quotidien. Lors de mon essai, c'était un enfer pour respecter un 50km/h par exemple. En 2ème à 4000 tours, on est en excès de vitesse.
Mais cela n'en reste pas moins une bonne moto pour faire de la moto.
Edit : cela dit la 2012 fait 20ch de moins que la nouvelle qui est passée à 145ch.

L'ancienne a à peu de chose près les mêmes specs que la z900. Avec quelques kg de plus.
Sur le marché de l'occase. Elle est pas inintéressante.
Elle est réputée pour être ''fade'' , consequence la demande est pas folle face à l'offre. Du coup elle décote normalement. Elle est pas très chère en assurance. C'est un bon choix pour une première moto post passerelle.
Dommage que le style de l'optipe avant ait si mal vieilli

MACA ATTRAPE !!!!
https://i.postimg.cc/L5GGTRCD/2.gif

Et surtout, puissance excessive pour un roadster à usage quotidien. Lors de mon essai, c'était un enfer pour respecter un 50km/h par exemple. En 2ème à 4000 tours, on est en excès de vitesse.

Question sérieuse : pourquoi rouler à 4000 tours avec un gros moteur comme ça en daily ?
Sur la mienne, quand je veux rouler tranquille je suis tout en bas du compte tour, tout sur le couple, ça pousse pas au crime, et on peut respecter les limitations sans soucis.

Question sérieuse : pourquoi rouler à 4000 tours avec un gros moteur comme ça en daily ?
Sur la mienne, quand je veux rouler tranquille je suis tout en bas du compte tour, tout sur le couple, ça pousse pas au crime, et on peut respecter les limitations sans soucis.

Mais c'est quoi le concept de rouler en 6eme à 50 en fait ?

Lors de mon essai, c'était un enfer pour respecter un 50km/h par exemple. En 2ème à 4000 tours, on est en excès de vitesse.  

la zr7  
un vélo

C’était surtout pour dire que j’ai trouvé cette machine « pousse au crime », et c’était pour moi un essai frustrant car je n’ai pas réussi à identifier comment profiter du moteur sur nos routes. On est tout de suite à une vitesse inadaptée dès qu’on accélère un peu.

Mais c'est quoi le concept de rouler en 6eme à 50 en fait ?

Comme quoi tout est vraiment affaire de référentiel.
 

Aaah les chicanes qui tiennent pas, je me rappelle le barouf de mon ER6

Sinon, BON ANNIVERSAIRE LATOUCHEF7DUCLAVIER !

 
C'est marrant je viens de l'essayer (millésime 2018)
Ça m'évoque tout sauf le daily
Position pas super confortable (c'est peut-être parce que je fais 1m85)
Et surtout, puissance excessive pour un roadster à usage quotidien. Lors de mon essai, c'était un enfer pour respecter un 50km/h par exemple. En 2ème à 4000 tours, on est en excès de vitesse.  
Mais cela n'en reste pas moins une bonne moto pour faire de la moto.
Edit : cela dit la 2012 fait 20ch de moins que la nouvelle qui est passée à 145ch.

Bah tu vois je trouve le contraire
Après faut dire que c'est de la faute à l'autre nabot de kaiser la.
Sur toutes mes brêles je colle des demis guidon.
Ducoup la position ma pas paru si dérangeante et je fais aussi 1.85m

Pour en trouver une intéressante c'est quand même tendu, après tout les semble léger et hyper maniable quand je compare à mon vieux cb1000.

Édit : après je suis faible faut pas que je craque sinon jvais finir sur une smt

Bha la sur le cb1000r que j'ai essayé
2000 tr en 6eme à 45/50km/h  
Dans le souvenir qui date de la semaine passée.

Mais c'est quoi le concept de rouler en 6eme à 50 en fait ?

Sacré essai dis donc.  
 
Comme quoi tout est vraiment affaire de référentiel.
 
Si tu cherches qqchose pour rouler à 80 alors une 125 sera sûrement plus appropriée?
 
+1, au bout d’un moment c’est ptet au motard de savoir gérer un ensemble moteur/boîte/vitesse?

mais on parle de cb1000r ou de cb1300 là

ben pourquoi rouler sur un rapport plus court si c'est souple et que ça avance suffisament en 6eme ?

une 125 ça roule à 110 donc pour toi tous les gros cubes sont inutiles ?

Je sais pas si c'est mécaniquement possible d'être en 6em à 50 sans caler sur le tuono  
Déjà qu'à 130 t'es en sous-régime

mais on parle de cb1000r ou de cb1300 là

ben pourquoi rouler sur un rapport plus court si c'est souple et que ça avance suffisament en 6eme ?

Pourquoi se faire chier a tomber 6 rapports a chaque feu/stop et en remonter autant si t'es a pas 12k RPM genre... En 3eme à 50 ?

La dernière rs en jaune la https://media2.giphy.com/media/26Ff [...] y.gif&ct=g

ben tu le fais pas si t'as 100m entre deux feux évidemment.

sinon tu le fais pour le bruit, la conso, la chauffe...

perso sur la xjr je préfère largement être au régime du ralenti en 5 à 50 qu'en 2 ou 3 à mouliner sans raison

bah avant j'avais un machin de 253kg avec un pneu AR en 180, et surtout 12mkg de couple a mi régime qui t'envoie tout droit si tu fais pas gaffe

je n’ai pas réussi à identifier comment profiter du moteur sur nos routes. On est tout de suite à une vitesse inadaptée dès qu’on accélère un peu.

une 125 ça roule à 110 donc pour toi tous les gros cubes sont inutiles ?