T'ain l'avis d'échéance de la Mutuelle des motards :

Payer 1000 balles pour du TR (bien optionnée, notamment pour l'équipement, la corporelle, l'assistance 0km, l'assistance juridique, la garantie SAVE) pour la Fhuissant, ça fait mal au derche.

Paris!

T'ain l'avis d'échéance de la Mutuelle des motards :    
 

 
Payer 1000 balles pour du TR (bien optionnée, notamment pour l'équipement, la corporelle, l'assistance 0km, l'assistance juridique, la garantie SAVE) pour la Fhuissant, ça fait mal au derche.

Ta F800 qui a 60K km est en TR?

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T'ain l'avis d'échéance de la Mutuelle des motards :

Payer 1000 balles pour du TR (bien optionnée, notamment pour l'équipement, la corporelle, l'assistance 0km, l'assistance juridique, la garantie SAVE) pour la Fhuissant, ça fait mal au derche.

Fais jouer la concurrence

La graisse est un lubrifiant.
Un lubrifiant n’est pas forcément de la graisse.
 
 
 
Ipone la bombe est pratique.
Et puis j’ai un mac du coup ça fonctionne bien ensemble.

Ils s'en battent les  
 
C'est ainsi que je suis parti à la MAAF
 
Perso j'ai 654€ dans le 92 (la défense)
TR + équipement + accessoires  
bonus 0.54
 
+110€ d'assurance décès
 
C'est pas la même moto, il est vrai que BMW = cote BMW = main d'œuvre BMW, donc ça a un coût. Mais la MDM est pas réputée bon marché en IDF

J'aime bien ipone, parce que c'est blanc et qu'on voit bien où on est passé.
 
La motul transparente, c'était chiant

bof, si t'as bien nettoyé ta chaine avant, tu vois très bien la où c'est graissé vs la où y'a rien

la dtmx m'occupe bien
 
elle démarre et tient bien le ralenti au starter pendant quelques secondes, puis coupe. en essayant de partir avec du gaz, pareil, donc a priori c'est un probleme d'alimentation.
 
le truc bizarre c'est qu'elle goutte par le trop plein de cuve, mais si je mets une durite transparente sur le trop plein et que je la fais remonter, le niveau de cuve a l'air ok mais elle continue de baver un peu par la durite qui est pas tres bien emboitée sur la cuve.
 
j'ai démonté et tout a l'air ok, par contre le pointeau reste collé dans son siege une fois monté en haut. mais c'est un peu contradictoire avec le pb de trop plein de cuve.
 
il y avait pas mal de merdouille dans la cuve et le siege, faut que je rajoute un filtre. je pense changer le kit pointeau siege mais les symptomes sont bizarres je trouve.

 
On a déjà traité le sujet 100x mais en gros ici t'as 3 clans :  
- graisse en spray standard, avec les ipone et motul racing qui reviennent souvent dans les références
- graisse au pinceau
- lubrifiant sec type profi dry lube (plus propre, ne colle pas la crasse mais tient moins bien dans la durée, notamment dès qu'il pleut)
 
Le WD40 ca tient vraiment pas bien.
 
Et la vidéo de fortnine sur le sujet : https://www.youtube.com/watch?v=VnPYdcbcAe0

C'est quoi comme carbu, un pwk ?
Les flotteurs ne remontent pas avec le niveau de cuve ?

 
On a déjà traité le sujet 100x mais en gros ici t'as 3 clans :  
- graisse en spray standard, avec les ipone et motul racing qui reviennent souvent dans les références
- graisse au pinceau
- lubrifiant sec type profi dry lube (plus propre, ne colle pas la crasse mais tient moins bien dans la durée, notamment dès qu'il pleut)
 
Le WD40 ca tient vraiment pas bien.
 
Et la vidéo de fortnine sur le sujet : https://www.youtube.com/watch?v=VnPYdcbcAe0

 
76k
 
Faudrait peut-être que je redescende en Tiers+

aucune idée c'est un carbu de dtmx de 79
ils remontent car le niveau dans la durite monte très vite sous le haut de la cuve mais ensuite ça fuit juste un peu

Elle vaut combien à la revente? Tu fais ton calcul et tu vois le risque à couvrir vs le cout en plus (et la proba d'avoir besoin de l'assurance). M'est avis que ça vaut pas le coup.

C'est quoi la taille de topcase confortable pour y mettre 2 intégraux ?  
Mon SH37 est trop petit

C'est quoi la taille de topcase confortable pour y mettre 2 intégraux ?
Mon SH37 est trop petit

bof, si t'as bien nettoyé ta chaine avant, tu vois très bien la où c'est graissé vs la où y'a rien

La chaine directement dans la casserole, avec un bloc de saindoux

comme ca les joints crament et sans eux il y a moins de frottement quand la chaine se deforme, et tu gagnes en perf
 
no joke il y en a qui le font vraiment  (pour du run )

C'est quoi la taille de topcase confortable pour y mettre 2 intégraux ?
Mon SH37 est trop petit

L'application pas chiante du tout.
Perso j'ai eu un Scottoiler électrique et j'en étais très content. Ca fait chère le système par contre.

la dtmx m'occupe bien

elle démarre et tient bien le ralenti au starter pendant quelques secondes, puis coupe. en essayant de partir avec du gaz, pareil, donc a priori c'est un probleme d'alimentation.

le truc bizarre c'est qu'elle goutte par le trop plein de cuve, mais si je mets une durite transparente sur le trop plein et que je la fais remonter, le niveau de cuve a l'air ok mais elle continue de baver un peu par la durite qui est pas tres bien emboitée sur la cuve.

j'ai démonté et tout a l'air ok, par contre le pointeau reste collé dans son siege une fois monté en haut. mais c'est un peu contradictoire avec le pb de trop plein de cuve.

il y avait pas mal de merdouille dans la cuve et le siege, faut que je rajoute un filtre. je pense changer le kit pointeau siege mais les symptomes sont bizarres je trouve.

 
Pour moi ça avait du sens vu le kilométrage que je lui mettais ainsi que les voyages que j'ai entrepris, seul ou à deux. Mais là vu sa tronche et ses petits défauts esthétiques, même avec des upgrades comme l'amortisseur EMC ou une selle neuve, si j'en tire 4000 c'est bien le grand max.  

La chaine directement dans la casserole, avec un bloc de saindoux  

 
Et il répétait l'opération au bout de combien de km?

C'est pas plus simple d'acheter une chaine sans joint?

Vu la taille d'un intégrale, j'aurai tendance à dire 52L mini

Dans mon 47 ça passe si ils ont pas d'intercom.

47 ça rentre parfois mais c'est souvent compliqué, 52 ça va déjà bien

C'est quoi la taille de topcase confortable pour y mettre 2 intégraux ?  
Mon SH37 est trop petit