Reprise du message précédent :
Il agresse un vlogueur, ça tourne mal

passer d'un RS3 dont on est content à PR5 ou R01 ...

Tu donnera ton feedback il m'interesse (hors effet waou gomme neuve )

surtout à droite

Surtout un michelin en fait . Plus jamais.  

 
J'étais autant content avec le PR4. A ce qu'il parait le roadtec est mieux que les deux autres ...

Faut pas déconner c'est pas la cata non plus. La mi-vie c'est très bon, même si je trouve le RS3 un poil mieux, surtout l'avant.
 
Après la mi-vie par contre, l'usure escalier les lamelles, le grip qui devient très pourri, et l'usure qui s'accélère à vue d'oeil (même si c'est pour tous les pneu pareil ça s'en ressent pas mal quand même).
 
Roadtech pas pu tester un cycle complet (vu que c'était sur l'endive), mais même de neuf à un très gros mi vie, de base je préférais RS3 / PR5

J'ai pas aimé, en fait j'aime les pneus assez vifs qui se mettent vite sur l'angle et qui sont stables une fois dessus. La dessus le PR5 a bien evolué.

Le roadtech je le trouvais trop rond, donc surement parfait pour ceux qui sont pas en confiance avec la prise d'angle.

Et l'arrière sous la pluie, il communique bien on va dire  

  C'est exactement ce que je leur reproche. Top au début, j'adore vraiment la vivacité (V des power par exemple).

Mais  :
- Sur la tracer j'avais un PR5 en fin de vie (oui road5 je sais ) mais loin du témoin quand même, le feeling était IGNOBLE. Vraiment. Ça tient à peu près, mais zéro feeling, la cata.
- Sur la hornet j'ai eu un train de Power 3. Je l'ai mis à l'agonie à Ledenon. Normal pour un pneu sport/route, c'est pas fait pour la piste. C'est normal qu'il décroche. Par contre, il a décroché d'un coup, sans prévenir, hisghide, j'ai atterri miraculeusement sur la moto sans tomber, j'ai eu du bol. Là où un Roadsmart 2 par exemple ( gamme différente ok mais c'est pour l'exemple) va commencer à glissouiller quand tu arrives proche de la limite, c'est prévenant, tu peux calmer le jeu. Là non, ça décroche sans prévenir. Pour moi c'est vraiment rhédibitoire. D'ailleur si je me souviens bien c'est pas Joker ou Kami qui avait fait un highside direct avec un Power sur piste ? "Le pneu du Highside". Ah , et le feeling était dégueu aussi sur la fin mais ça on a l'habitude
Ce jour là où j'ai failli me satelliser à cause de cette merde je me suis juré de ne plus reprendre de michelin en moto ...

Et Xpay est d'accord que c'est de la merde, donc c'est de la merde

et : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t46667532
 

Les débats sur les pneus favoris  
 
Avec des gens qui....  
-ont très peu d'XP pour comparer
-n'ont aucun feeling
-ne roulent jamais correctement pour les mettre en contrainte comme il faut
 
Et bien sur les pneus toujours gonflés correctement
On aura toujours des avis dans tous les sens et qui ne valent pas grand chose  

 
C'est pour ça qu'il faut s'en tenir compte qu'aux avis des sites spécialisés qui seront gracieusement payés pour venter chaque pneu

Je vous conterais bien toute l'histoire mais s'il tombe sur le lien, je vais me faire défoncer pour diffamation. Pour le moment, j'alimente le blog linké par l'autre chevelu de Gamer-Fou. En attendant mieux (mais je vous garantis que j'ai les boules de voir le massacre opéré).
 
EDIT : merci à ceux qui ont mis des réponses positives suite au post de Gamer Fou, ça fait (vraiment) plaisir.

roadrage @3:52 mé un pouss bleu frèr

Y'a quand même des retours d'expériences qui vont dans le même sens et qui soulèvent des défauts rencontrés assez vite.
 
A partir de là pas besoin d'etre pilote essayeur pour etre objectif

Uno Roadteco uno por favor.

Dos ?  

tiens un truc qui me vient a l'idee, si j'installe un intercom (j'en ai jamais eu), ca peut se deplacer sur un autre casque si j'en change? Ou c'est colle de partout et super galere?

 
Ça s’installe ailleurs pour la plupart

Non, au pire t'as des pad collés sur lesquels tu scratch tes éléments. Du coup tu peux basculer d'un casque à l'autre sans soucis... Sauf avec les trucs concus spécialement pour telle marque

Una cerveza para mi!
https://www.youtube.com/watch?v=4cKGyOE_jOI

 
Ça se déplace mais on va dire que c’est un truc que tu fais quand tu changes de casque, pas pour le bouger tous les deux jours
 
Le module en lui même souvent tu as deux choix niveau support :
- collé via adhésif 3M
- via une pince  
 
Ça reste un support sur lequel vient ensuite l’intercom.
 
Les haut parleur + micro sont fixés via velcro double face donc facilement déplaçable.
 
Si tu changes de casque, tu rachètes un peu de velcro double face pour micro et haut parleur.
Pour le support, si collé c’est un peu chiant faut chauffer et y aller doucement. L’adhésif ne sera plus re utilisable mais on trouve le même sur Amazon (3M VHB) donc tu pourras recoller ailleurs.

teppanyaki.

Aucun poste depuis 13h  

Sinon, vous pensez que je vais gagner beaucoup en consommation si je passe d'une er6 à un 300 cm3 ?  

oui/non/ça dépend

Si tu cherches avant tout un truc qui ne consomme rien tu peux regarder la F800, ma sœur a la version GT et elle consomme ~3.5L/100 sans spécialement faire attention.
Je suppose que le moteur doit être un peu optimisé de ce côté ?

EDIT : Mais ouais je suis d'accord avec les autres, ça dépend de plein de trucs ...

Ça dépend.
De ta conduite, du modèle de 300, de ton usage...
Tu consommes combien en ER6 ? Tu fait quels type de trajets ?

Conduite assez souple, actuellement à 4,2 avec la er6n sur les trajets maison/boulot (plutôt des voies rapides) et 5,8 sur les trajets maison/école (plutôt de la ville).

C'est noté pour la F800.

J'ai l'impression que c'est toutes les moyennes cylindrées modernes, la Tracer 700 (donc moteur CP2 , aussi de la mt 07) ne consomme quasiment rien aussi ...
Sinon NC chez Honda ?

franchement changer de moto pour gratter 1L ça me semble vraiment pas un bon move

C'est également ce que j'allais dire.
 
Tu nous aurais dis je veux un truc beaucoup plus agile pour me faufiler dans la jungle parisienne why not (même si l'ER6 est déjà un vélo  ) mais une moyenne de 5L en mixte c'est déjà très correct.

3,5l/100km    c'est ce que je faisais avec ma MBK 51 ; même avec le 500 GSE je ne me souviens pas avoir fait aussi peu.

Sinon avec une 125 MSX on est sur du 1,5L/100 annoncé

Zéro => 0L au 100km  

Z'avez raison, je vais la garder.

En plus je l'aime bien

Si tu veux vraiment gagner en conso... Tu passes sur un CBF en 125
 
La bestiole consomme moins de 2L au 100 en usage mixte

Hello

Un kit chaine neuf (garage) qui fait du bruit (frottement), assez pour l'entendre à n'importe quelle vitesse (un peu plus quand la transmission pousse, mais également débrayé), c'est peut être normal et je m'inquiete pour rien ou faut faire contrôler ?
ps: Bruit jamais constaté avec l'ancien kit

Roue peut être mal alignée

tu vas perdre 1l /100 mais aussi la moitié de la puissance, et la 300 sera un mono, moins souple que ton er6...
J'ai fait le move inverse avec la 990:
+2-3l au 100    
mais +50% en puissance et en couple

 
Je faisais bien plus que ça avec une 51
 
C'était à peu près 3,6L le réservoir, je faisais clairement pas 100km
 

 
sur ma mécaboite réglée comme une horloge moldave, 100 bornes avec 7L
 
la dtmx fait un truc comme 15L mais ya la moitié qui se barre par le trop plein

quand je roule en faisant gaffe je suis à 2.8l/100 sur mon cb500x
(moyenne entre 2 pleins)

 
Ça donnerait presque envie de rouler en Honda*. En ville sur ma grosse teutonne, je reste à 4 litres tout rond et environ 5,1 L pour la route en mode enjoué. Et avec l'Anglaise nucléaire, un bon litre de plus.
* Presque hein, faut quand même pas déconner.