ben viens à la moant chamrousse, je l'organise en scred ya que des gens réellement intéressants qui ont reçu l'invit

Oh putain j'suis expérimenté les mecs

C’est quoi au juste une personne réellement intéressante ?

T'es papa, normal

 
C'est un DILF

c'est des vibrations dans les cales pieds et dans le guidon, un peu comme le z650 oui c'est d'ailleurs pour ça que j'ai prit une mt07 après coup

le cb je l'ai vroum vroum à la passerelle, et j'ai pas prêter attention au vibrations, après on roulait comme des papy,

mais maintenant que je roule hors auto école que je fais mumuse bah ça vibre à partir de 110 en 6 donc la rocade à 110 c'est vite chiant,

+ ça vibre à partir de 6/7000 tr/mins, en gros là ou tu commence à t'amuser avec la moto car avant t'as rien (surtout actuellement étant donnée que bridée) et vers 8 jusqu'a 10/11k c'est fourmille land

c'est dommage car c'est une chouette moto sinon

Et du coup mauvais réflexe, ça fait du tout droit.
 
Y'a deux notions en pilotage moto : l'anticipation et la réaction.  
 
Là, les mecs sont habitués à rouler comme des culs, serrent pas les genoux, placent mal leur regard et sautent sur les freins quand les ennuis arrivent => t'arrives sur un domaine où l'anticipation n'est plus là et tu vas être que dans la réaction. Sauf qu'avec des paramètres tendus, il faut être excellent sur les réactions et ce n'est généralement pas le cas, surtout avec des mauvaises habitudes.
 
Et je parle d'expérience, 90% du temps en daily je me traine le cul dans le flux, et de temps en temps j'allume la moto pour ressentir un peu comment elle réagit dans la violence et me remettre les automatismes d'équerre. Sachant que pendant des années, j'ai roulé porté sur la moto, comme un cul, incapable de réagir efficacement car je ne sollicitais pas assez ces automatismes et que je roulais trop pépère.
 
Alors qu'on comprenne bien : quand la merde arrive et que t'es surpris, tu passes en mode automatique et généralement si t'as la trouille qui arrive, tout est dégradé : tu freines mal, tu te verrouilles sur la moto, t'as les genoux qui battent, etc. ce qui est amplifié quand tes automatismes sont mauvais à la base.
 
ce que je pointe, c'est le cas spécifique du "pas pencher" : un mec qui ne met jamais d'angle, jamais de freinage plein fer ou de gros gaz ne sait pas comment réagit sa moto en situation d'urgence => elle va avoir des réactions qui peuvent rajouter du stress sur la situation (grosse bascule vers l'avant, pomper, redresser sur la prise de frein, ne pas tourner au guidon...) et c'est typiquement ça qu'il faut aller chercher progressivement pour avoir la bonne synergie avec sa monture    
 

 
il faut sortir de sa zone de confort en se confrontant à des situations inhabituelles : du sinueux, aller chercher des belles trajectoires progressives, tenter un freinage plus fort, mais toujours avec de la marge. C'est comme ça que t'apprends à rouler de mieux en mieux, avec un dynamique plus propre et plus secure.

Le permis a ses limites d'autant plus quand il est inexistant ou de type US

T'as vu la gueule du nouveau code ?  

T'as vu la gueule du nouveau code ?  

Le truc que t oublie des que t as le permis

 
Il y a vibrations et vibrations    
 
Il y a bien lgtps j'ai revendu une z750s à cause des vibrations imbitables à certains régimes.
 
Là j'ai un gros bi qui vibre un peu après 6000 et encore .... toute la zone usuelle du compte tours est sans vibrations désagréables...
 
Pour moi c'est un critère important pour le choix d'une moto

T'as vu la gueule du nouveau code ?

Tu parles, c'est un gros cran en dessous des fiches au final

 
La Honda vibre un peu déjà à partir de 90 en 6
 
Et vers 110/130 donc vers 6/7000 ça devient vite relou  

Pas vu les fiches mais clairement le nouveau code pour l'avoir passé c'est très (trop ?) Simple...

C'est en regardant ce genre de vidéos, qui me fait réfléchir un minimum sur la dangerosité du roulage en deux roues.
C'est peut-être pour ça que j'ai du mal à pencher en fait!

non mais vous reflechissez beaucoup trop
 
plein de gens sont juste attardés
 
et je sais de quoi je parle.

on peut pas dire que le code général et les fiches étaient compliqués non plus
pour le code il suffit de répondre « je prends le bus »

Pas vu les fiches mais clairement le nouveau code pour l'avoir passé c'est très (trop ?) Simple...

Pas vu les fiches mais clairement le nouveau code pour l'avoir passé c'est très (trop ?) Simple...

Beh c'est surtout que le code de la route c'est pas bien compliqué en fait  

T'as vu la gueule du nouveau code ?  

Est ce que ça intéresse qqn ici la guez du topic ?
CB500 pc32, de 99, kilométrage aux alentours de 120kkm, bridée A2 (gicleurs et tout le toutim pour la passée en A fourni avec)

Sert en daily depuis décembre : tout va bien, ras.

Pas vu les fiches mais clairement le nouveau code pour l'avoir passé c'est très (trop ?) Simple...

Donc du coup il faut les deux codes si tu passes que le permis moto? Code de la route? Et code moto ?

Donc si tu commences par le permis moto, que tu passes donc le code moto, que tu n'as jamais conduit avant et que tu n'as pas la motivation de te renseigner un minimum : tu connais pas le rêglement de conduiite sur la route ?

C'est débile ou bien ?