Reprise du message précédent :

d'accord

 
Ca dépend si c'est un circuit NO ou NF

N'avions point pensé à ça anéfé.

Salut les moants.
Je regarde pour une seconde moto pour usage duo/voyage.
Parce que bon la street RS et plutôt une moto de célibataire.
 
Je regarde un peu les tiger sport, vous pensez que c'est une bonne moto pour le duo ?
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1805997946.htm/

mec qui a envie de se faire chier dans la vie  

 
 
Je pige pas  

Les bâtards
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1801763239.htm

 
Merci, par contre il a mué gros connard on dirait un pede maintenant

j'aurais fait pareil

Owi une triumph 1050 avec 60.000km la bonne idée
 
https://youtu.be/r2hy-QRA53c

 
J'aime vraiment bien le look de cette moto, mais ca a l'air pas dingue comparé à une tracer 900 par exemple (désolé)

 
Ce hold up  

ils ont du appeler 0.001s après que l'annonce soit parue

Voila, moto trop chère achetée  
 
CB500 de 1994 (PC26) - 1550€  - 44k km  
 

 
Madame surkiffe, c'est l'essentiel
 
Manque un embout de guidon et faut vraiment resserrer la chaîne mais le reste a l'air vraiment en bon état.  
 
Plus qu'à vendre la ptite soeur et on sera bons
 
Merci pour les retours tantôt

Elle est moche    
 
Féloche !

 
 
Je vais également regarder les tracer 900, la tienne d'après mes souvenirs avais l'air pas mal.

Aujourd'hui, petite balade dans le Vexin pour se dérouiller
 

 
Bienvenue, la 500f c'est une super moto pour débuter

C'est probablement mieux suspendu, mais ça doit être assez différent en moteur et en gabarit général

c'est normal que la cb650r vibre autant ? c'est un 4 cylindres et ça vibre tellement à partir de 6000 tours environs
 
d'autres gens possèdent cette moto ?

Le problème c'est que c'est un Speed de la génération d'avant, sans tous les derniers raffinements de la nouvelle (encore que bon pour faire de la moto ça suffit), Triumph ne la met pas souvent à jour.
Après en mode duo / bagage elle se place bien, y'a de la place et des aspects pratiques.

Et vu qu'ils ne vont pas faire revivre la Sprint en 1050 ou en 765, je ne sais pas combien de temps elle restera au catalogue.
Tout comme j'aimerais bien voir une Duke 890 GT ou SMT.

J'ai vu plusieurs personnes mentionner ce défaut sur des reviews.
(c'est une des meules que j'envisage pour mon futur A )

À certains régimes ça entre en résonnance, rien d'anormal. Si tu veux de la vibration chiante tente la F800 en 6e à 130

Est ce que ça intéresse qqn ici la guez du topic ?
CB500 pc32, de 99, kilométrage aux alentours de 120kkm, bridée A2 (gicleurs et tout le toutim pour la passée en A fourni avec)

Sert en daily depuis décembre : tout va bien, ras.

 
c'est vraiment le seul défaut que je lui trouve.. venant d'une mt 07 qui vibrait 0, là c'est limite saoulant.. apparemment le fait de changer la ligne d'origine ça atténuerait les vibrations

C'est celle du divorcé marseillais là ?
Edit : La question elle est vite répondue, ils ont gardé les mêmes photos
 
Bah putain ils margent comme des gorets
DGCCRF direct

je get pas pour la r1

Je me doute bien ouais
 
C'est marrant d'y troller sur ces groupes

Bah la street c'est une moto chiante

Elle était à 9k à Marseille, il la revends 5k de plus à la rochelle avec les mêmes photos

En échappement d'origine?
Embouts de guidon et rétros d'origine ?

NO/NF
Edit : joli delete

Échappement origine ?

 
achetez
 
(c'est une 98 immat 99 je crois)

T'as vu
 
 
Toujours citer un message

il nous a fait une guillaumenumero là

Me suis dit qu'avec un peu de chance, ça se serait pas vu mon manque de réflexion sur un capteur pour un électricien de maintenance

 
Sur les anciennes ( 2014/2017 ) c'était courant à bas régime ( mentionné dans pas mal de reviews en effet )  
 
pour les dernières, je sais pas par contre  
 
En tout cas, sur la mienne, si je constate également de légères vibrations en bas du compte tour, le reste du temps c'est comparable à tous les 4 cylindres que j'ai connu
 

 
C'est ce que l'ancien proprio de la mienne m'a dit aussi  
Elle vibrait beaucoup plus avec la ligne d'origine  
 
J'ai pas eu l'occasion de comparer  

perso c'était pas un sac poubelle que j'ai dû esquiver mais un topcase

sava ça glisse vachement droit, mais longtemps

tain la Momo faut que je la ramène chez le doc.
rien d'urgent mébon.
-rafistoler l'échappement
-voir pourquoi elle démarre mal à chaud
-fuite d'huile au niveau du psb

sinon sava.
elle a le saute-vent qui tient par l'opération du simple d'esprit aussi
toutes les pattes de fixations sont fendues ça gigote dans tous les sens, un jour je vais me le prendre dans la tronche

après ça colle quand même une sacrée banane à rouler.

Ah ben ouais. Vu le truc, tu dois être content de voir qu'elle roule encore