Reprise du message précédent :

 
 
le pointeur laser ça à l'air bien mais encore faut-il bien l'utiliser

au lieu de te faire chier à te coucher et aller chercher toute la longueur de ton BO, tu te fous à l'arrière, tu sors ta bite et tu mesures 6 cm

 
Faut se faire un repère sur une axe, ca doit être un peu sketchy mais ca se fait

non mais sinon les repères sur le bo ?

sais pas toujours fiable on a dit  
il veut s'en assurer

sinon sur une vraie moto ya des escargots, mais le lobby des fabriquants de chaine a réussi à les faire oublier visiblement
 
alors que c'est tellement génial

 
parce qu'une dazouillerie avec un pointeur chinois à 5€ c'est plus précis du coup ?
 
chuis pas convaincu

 
Dans les faits ca marche nickel, le jour où t'as l'impression que ca merde tu t'en rends vite compte sur de l'usure de pneu

 
bah c'est pas fiable soit disant  

 
si je fais confiance aux japonais pour faire une distribution sans entretien qui tient 200kkm en prenant 10000tr/min je peux leur faire confiance pour des repères de 2mm de large

 
sur une vraie enclume oui
 
en vrai j'ai jamais eu de cardan mais sur le papier ça a l'air quand même assez proche de la solution idéale

Il lui faudrait 2 bites et il en n'a qu'une  

C'est quel moant qui bossait pour une boîte de récupération de points ?

 
https://youtu.be/hN1R6lXVmSE?t=460

 
jeffk, mais faut pas le dire alors regardez pas les autres svp

Honda la rochelle : 180 euros pour le dé-bridage du cb650r
 
Honda Poitiers : 110/120 euros de pièces + un peu de main d'oeuvre faut compter 250 euros ki dit
 
Honda Niort : Environ 170 euros
 
Va falloir que je me déplace en faite pour faire signer un devis pour être sur du prix.

120 € les deux bouts de plastique, ils s'emmerdent pas  
 

si je ne me trompe pas de pièce, c'est 2x24€ sur bike-parts (donc prix concess officiel)

Exact

 
Tu dis que tu as déjà les pièces et tu les commandes toi-même, tu auras que la MO à payer

Je relance. Et je relancerai sur les prochains jours et après, go LBC  

 
comment que ça s'appelle ? machin d'admission je crois ?

cornets d'admission oui  
 
Ceux que tu as actuellement sont obstrués aux 3/4
Ils sont situés dans la boite à air sous le réservoir
 
De mon coté, je viens d'aller jeter un oeil sur mon feux arrière pour cette histoire de feu stop et c'est juste un faux contact  
 
L'hypothèse du branchement manouche était donc bien la bonne  

 
tu l'ai a vu ou ? je ne trouve pas de cornets d'admission pour la cb650r

Ca serait plutôt 54€ chacun alors

J'étais parti sur "entonnoir d'air" à 24€, mais en fait ca serait plutot "conduit filtre à air" : https://www.bike-parts.fr/honda-mot [...] 25/2/36792
Si c'est ca tu rajoutes 1h de MO et t'arrives facilement à 170€ oui

 
en fait il se goure  
 
24 € c'est pour les anciens modèles  
 
pour le modèle 2019 c'est 54 €  
https://www.bike-parts.fr/honda-mot [...] 25/2/36792
 
donc les 110 € annoncés par le concess c'est pas déconnant
 
 
edit: grillé
 

 
pour la mienne c'est bien 24 € et des poussières pour chaque    
 
Le pire c'est que ça semble être les mêmes    
 

bah la pièce à 24€ est bien présente sur la fiche aussi, c'est juste que je sais pas laquelle est impliquée dans le bridage

C'est bien la paire de cornets
 
Mais comme tu peux le voir, sur le modèle 14/16  c'est 2x moins cher    
 
https://www.bike-parts.fr/honda-mot [...] 18/2/39463
 
La boite à air semble légèrement différente par contre, donc pas sûr que la cotte des cornets soit exactement la même  
Dommage  
 
Ils se font pas chier quand même

bizarre.. c'est plus récent donc c'est plus chère quoi
 
le bridage aujourd'hui ce devrait être full électronique, un coup de valise et hop  
 
me semble que le z650 de mon pote avait juste nécessité un passage à la valise..
 
ça ce revend mieux bridé ou full une cb650r à votre avis ?
 
c'est ptete pas rentable de la faire débridé si je la revend à la rentrée  

Pas évident car les 4 cylindres en A2 n'ont plus trop la cotte aujourd'hui donc j'aurais tendance à penser que ça décotera plus qu'un MT07 par exemple  
 
Du coup bridée ou pas, je suis pas sûr que ça change grand chose  
Maintenant, si tu penses la vendre d'ici peu, oui c'est peut être pas l'idée du siècle de payer pour un débridage  
Ceci dit, en full elle reste plutôt sympa car très polyvalente  et constitue une bonne étape intermédiaire pour passer sur plus gros après donc à toi de voir  
 
Mais si tu la gardes pas, laisse là en A2

Et si tu la vends, marque "débridage possible pour la vente", si ca peut aider quitte à perdre 150€...

Ça n'a d'inconvénient que le poids et la perte de puissance dans un usage sportif et le manque de débattement en usage tout-terrain.

Pour le reste c'est complètement idéal : vidange du couple conique tous les 24 000, pas de graisse dégueu partout à l'arrière, pas besoin de se faire chier à ré-aligner la roue après un démontage, pas de joint spi de sortie de boîte qui fuit parce que plein de khäkhä... La solution idéale quoi !

Mais c'est pas perf alors on met des chaînes. Puis osef, la moto c'est pour le loisir, personne ne s'en sert tous les jours alors c'est pas chiant s'ils doivent la graisser. Et à 6000 bornes par an la chaîne leur dure 5 ou 6 ans donc ça va, ils auront revendu ou mis la meule en cube avant d'user la chaîne.

D'ici a ce que j'ai mon permis elle sera vendue

Si c'est pas le cas je serais surement preneur

Si tu la vends a la rentrée avec prix HFR n'hésites pas à me MP

Cette semaine j'ai 8h de conduite ! Je me languis d'avoir le permis !

Tu es d'où ? Je la prends et te la revends quand tu auras le permis au pire

Tu la prends 9000 cause divorce et tu la revends 15000 c'est ça ?

Exactement.

 
Entre un vieux CB500 et un 650 de 2019 ça risque de pas être le même budget  

Ca va, on n'a rien vu

 
Je la revendrais le prix que je l’ai acheté soit 6800€