Oui fiable sans soucis

toutafé

Bienvenue chez les vrais hommes

Pas de pierres à jeter! Chacun fait ces choix en fonction de ces envies.
Peut-être qu'avec le temps tu te diras que c'est de la merde et que tu changeras pour un autre type d'architecture moto.
Ou tu vas aimer cette moto et que tu voudras passer sur plus gros par la suite.

Si tu te sens bien sur cette moto et que tu la kiffe.....bah yolo!

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Sinon Vidange freins fait!
C'est pas difficile en fait
Par contre je trouve le liquide neuf (acheter ce matin et ouvert ce matin) un peu jaune par rapport à d'autres produits que j'avais déjà utilisé.
Là c'est de la marque Ferrodo DOT4 (il n'y avait que ça chez Norauto). Habituellement je prend du Bendix Jurid 55+.
Z'en pensez quoi?
https://zupimages.net/up/20/29/6xrx.jpg

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Mode vacances activé! Installation d'un sissy bar + porte paquet.
Ouaip! je sais c'est moche! c'est un peu le top case du customeux de base
Je pense que les vacances finies, ça dégage au fond du garage jusqu'aux prochains congés
Par contre c'est pratique pour tenir le bordel à emmener. C'est plus sécurisant.

Exemple de chargement sur le tracteur
https://zupimages.net/up/20/29/0yhr.jpg
https://zupimages.net/up/20/29/p2ee.jpg
https://zupimages.net/up/20/29/8ruq.jpg
https://zupimages.net/up/20/29/d90d.jpg

Je vous passe la suédoiserie pour le monter.
Entre l'entraxe 2cm trop grand pour la fixation sur les sabres.
Les diamètres des trous trop petit pour passer les vis.
Les vis trop courtes pour atteindre le frein des écrous freins
La forme des supports à retravailler avec les genoux
On est bien sur une américaine

 
Tellement rien !
 
Alors du coup, j'ai un peu plus le temps de poster là.
 
Hier, j'ai essayé la 390 adv et j'en était super content. Haut de selle, position qui me convenait mieux que le CB, ça peut sortir des sentiers battus, bref bien  
 
Ce matin, j'ai essayé d'abord le vstrom 650 : je l'ai trouvé linéaire, position moins confortable pour mon mètre 98 que la 390 adv même si la selle est plus accueillante. Bref, à la fin de l'essai, j'me dis que la 390 me convient mieux et que j'ai bien fait d'essayer la strom. La strom sera plus piur dans 5 ou 6 ans, quand les gamines auront grandi et que je pourrais me barrer en ballade avec madame plus facilement.
 
Ensuite j'ai essayé la Vulcan S.
Et là, j'me suis dit que je logeais finalement correctement dessus, même si tout était réglé sur moyen (c'est à dire que je peux encore plus avancer les commandes). Agréablement surpris.
Ensuite on tourne les clés et c'est parti.
Et là, la ligne arrow m'a vraiment fait kiffé.
La position basse, pieds en avant est déroutante sur les premiers mètres et après, c'est un régal.
Et le bruit de cet échappement  .
Et là, j'me dis que c'est ça que je veux.
 
Fin de l'essai, j'me dis que je dois réessayer la 390 pour savoir.
 
Reessai de la 390 : la position est toujours sympa mais je préfère  elle de la Vulcan. Le bruit de l'échappement me paraît maintenant ridicule.
 
Au final, sur le papier la 390 coche toutes les cases.
 
Mais c'est la Vulcan qui me file une erection.
 
J'ai repéré une occaz pas dégueu en plus, je vais aller la voir cet après midi.
 
Et si tout se passe bien, je roule les pieds devant a partir de cet après midi  

Bref, tu choisis ta moto sur... un échappement? Sur un bi parallèle qui fait un bruit de coussin péteur en plus? Tu sais que par exemple une versys ferait le même bruit avec le même pot et une position trail comme tu la cherchais au début?

Enfin tu fais ce que tu veux hein

Prend du skill surtout

Tellement rien !

Alors du coup, j'ai un peu plus le temps de poster là.

Hier, j'ai essayé la 390 adv et j'en était super content. Haut de selle, position qui me convenait mieux que le CB, ça peut sortir des sentiers battus, bref bien

Ce matin, j'ai essayé d'abord le vstrom 650 : je l'ai trouvé linéaire, position moins confortable pour mon mètre 98 que la 390 adv même si la selle est plus accueillante. Bref, à la fin de l'essai, j'me dis que la 390 me convient mieux et que j'ai bien fait d'essayer la strom. La strom sera plus piur dans 5 ou 6 ans, quand les gamines auront grandi et que je pourrais me barrer en ballade avec madame plus facilement.

Ensuite j'ai essayé la Vulcan S.
Et là, j'me suis dit que je logeais finalement correctement dessus, même si tout était réglé sur moyen (c'est à dire que je peux encore plus avancer les commandes). Agréablement surpris.
Ensuite on tourne les clés et c'est parti.
Et là, la ligne arrow m'a vraiment fait kiffé.
La position basse, pieds en avant est déroutante sur les premiers mètres et après, c'est un régal.
Et le bruit de cet échappement .
Et là, j'me dis que c'est ça que je veux.

Fin de l'essai, j'me dis que je dois réessayer la 390 pour savoir.

Reessai de la 390 : la position est toujours sympa mais je préfère elle de la Vulcan. Le bruit de l'échappement me paraît maintenant ridicule.

Au final, sur le papier la 390 coche toutes les cases.

Mais c'est la Vulcan qui me file une erection.

J'ai repéré une occaz pas dégueu en plus, je vais aller la voir cet après midi.

Et si tout se passe bien, je roule les pieds devant a partir de cet après midi

J'ai réussi à vendre ma F800 à un acheteur qui faisait 1m60. Il touchait du bout du bout de la pointe extrème des pieds.
J'ai fait tous les papiers & j'ai eu le virement avant qu'il ne la prenne, mais j'ai eu peur de la chute.  

Bon après maintes réflexion et une hyosung à la noix qui démarre pas, j'ai enfin trouvé ma (petite) moto pour aller au boulot  
https://i.ibb.co/PTt6pVx/IMG-20200716-212930.jpg . J'aime les sportives mais pas la position de conduite, celle ci convient parfaitement

Bon après maintes réflexion et une hyosung à la noix qui démarre pas, j'ai enfin trouvé ma (petite) moto pour aller au boulot  
https://i.ibb.co/PTt6pVx/IMG-20200716-212930.jpg . J'aime les sportives mais pas la position de conduite, celle ci convient parfaitement

T'as tenté nettoyage + graissage de chaine

C'est un outil de travail pas une moto WE, elle sort tous les jours (enfin a l'epoque ou je devais encore aller au bureau). La couche de crasse c'est mon assurance anti-vol. Toutes les motos du parking ont disparu, sauf la mienne. Ca fait meme 1 an que je ne l'attache plus. J'en avais deja parle ici.
 
Sinon, pas de bequille centrale sur le Versys et je vois pas comment la chaine pourrait toucher le sabot. D'autres pistes ? Est-ce que ca fait ce bruit quand une chaine est mal alignee ou pas ? Vu que ca fait suite a mon reglage de tension c'est ma premiere hypothese.

Tu veux un twin pour faire quoi en vrai ? Roadtrip vite fait , terrasse, quelques sorties par an, un peu original, nain compliant ? Pas de trail / SM car c'est laid, la sportive serait un peu redondante, mais une 916/998/999/1098 c'est beau ! La Streetfighter aussi remarque.
Ce qu'il te faut en vrai c'est une Voxan ou une Buell, merci derien. Au pire une Moroni 9 1/2 qui a un super look
Si tu voulais pas de twin j'aurai rajouté les brutales 750 jusqu'à 1090, la Benelli Tnt pour le look

Ouais, Gladius j'avais fait un essai statique, ça allait
Je prends d'autres idées ?

 
Merci  
 
J'pense que j'partirais sur plus gros dans qqs années, sûrement du HD (c'est ce que je kiffe secrètement depuis qqs années déjà).
 
Profite bien des congés !  

Tes repères sont OK c'est que c'est bon, au pire à peu près bon mais pas suffisamment mauvais pour tout désaligner.
Trouve un moyen pour lever la roue arrière, tu localiseras le bruit plus facilement
démonte le cache PSB il doit y avoir plein de merde

En plus, sur la Vulcan, le moteur est joueur, je trouve ça vraiment sympa.

Mais euh, c'est un moulin d'ER6. Alors oui, il est très sympa, mais il doit être a des années lumières des gros vtwin ricains (déjà vs mon vtwin autrichien ).
Par contre, choisir une ER6 rabaissée pour le bruit de tondeuse avec un pot
Go acheter une ER6 en fait

Chez bmw ca doit regorger d'options pour rabaisser la moto, non? La f800 c'est avec des biellettes ? Si oui, des biellettes plus longues vont abaisser la moto.
La f650gs mono existe en normal et rabaissée, option 499. L'amorto n'est plus court que de 1 cm mais ça fait un monde de différence assis en selle!

Brutale c'est trop d'emmerdes potentielles...
Une ducat sportive mythique ça serait top, mais la sportive n'invite pas à la balade.
Streetfighter c'est un peu intéressant.
Buell ça pourrait être marrant ! Ou une HD 1200 xr...

 
A mon avis la SF 1098 incite pas a la balade non plus
 
La Buell c'est kiffant, faut voir ça comme une HD améliorée, ta des versions un peu originales ça mérite de s'y intéresser

j'ai fait de la liaison dans les plaines au pied des pyrenées ariegoises, vers limoux, c'est vraiment beau c'est ouf
on dirait l'italie, colines avec des vignes et tournesols de partout, et sous un ciel bleu parfait, j'avais l'impression d'etre dans gladiator
bon ça tourne pas par contre, mais c'est fat pour faire du tourisme

Mais euh, c'est un moulin d'ER6. Alors oui, il est très sympa, mais il doit être a des années lumières des gros vtwin ricains (déjà vs mon vtwin autrichien ).
Par contre, choisir une ER6 rabaissée pour le bruit de tondeuse avec un pot
Go acheter une ER6 en fait

t'a moyen de faire la même chose sur n'importe quel autre bi en ligne (ou en V a pas grand chose de différence).

La sonorité d'un bi en ligne et d'un bi en V n'a rien à voir.

La sonorité d'un bi en ligne et d'un bi en V n'a rien à voir.

 
Je papillone trop et je m'eparpille...  
Du coup, j'ai pris en compte les remarques du topic et j'me suis posé la question suivante : est-ce que la 790 adv ne me satisferait pas ? Vu que j'ai été pas mal frustré par rapport au bruit de mobilette de la 390, il faudrait que je teste pour savoir.
 
Du coup, je suis retourné chez ktm mais ils n'ont pas la 790 en A2 dispo à l'essai.
 
Je n'ai donc pu essayer qu'en statique : ça a l'air pas mal mais ça ne vaudra jamais un essai routier. Je suis donc un peu sur ma faim car je ne sais pas si je serais à l'aise dessus.
J'ai demandé à la démarrer tout de même pour entendre la sonorité et ça le fait carrément plus que la 390.
 
Du coup, j'suis a nouveau un peu perdu dans tout ça.

Quelqu’un connaît le coût d’un debridage sur une Cb650r ?

Probablement le concessionnaire Honda

 
J’ai appelé, boh c’est environ 170€
 
Même pas capable de me donner le prix exact.

T'as essayé chez un autre concessionnaire ?
 
Parce qu'ici, on m'a annoncé 135€ quand j'ai demandé