Reprise du message précédent :

Si c'est l'affaire de ta vie, je peux y aller

C'est un peu comme sucer la bite d'un robot, donc a toi d'en tirer les conclusions qui s'imposent.

Ducati 1098 avec les pots termi ? Street avec les Zard ? Ténéré 660 pot d'origine ?

Poussif en twin ça exclu les SV du coup

Je vais partir en vacances dans quelques jours donc fais vite si besoin

ils sont malin KTM, à mon avis ce genre de pratiques vont se generaliser.

La SD1290R 2020 pot akra avec la carto race = pas homologué route
Du coup elle refuse de demarrer si les clignotant sont branchés, il faut obligatoirement les enlever (piste)

Franck Nourry est en train de sortir un module pour shunter ce truc, 190€

C'est pas con comme idée  

On va pas relancer une génération de sv quand même...

Je vais prendre un truc sympa au niveau batterie, genre une Ducati

Askip ya une zero sr achetable en rp

Je cherche une moto pour faire de la moto

 
Félicitations c'est un SV

Tu veux un twin pour faire quoi en vrai ? Roadtrip vite fait  , terrasse, quelques sorties par an, un peu original, nain compliant ? Pas de trail / SM car c'est laid, la sportive serait un peu redondante, mais une 916/998/999/1098 c'est beau ! La Streetfighter aussi remarque.
Ce qu'il te faut en vrai c'est une Voxan ou une Buell, merci derien. Au pire une Moroni 9 1/2 qui a un super look
Si tu voulais pas de twin j'aurai rajouté les brutales 750 jusqu'à 1090, la Benelli Tnt pour le look

Quand tu fais tes fils résistif toi même, que tu ose des mélanges de saveur et d'arôme, y'a un peu de passion derrière ce que tu fais
 
C'est sur que le vapoteur lambda avec son stylo à remplir, y'a pas grand chose derrière

 
C’est noté
 

 

 
Je te tiens au jus s’il me rappelle mais pas sûr

 
Je l’ai pas vue assez tôt

Il est vu comme une référence, mais c'est essentiellement parce que c'est le seul vlogueur francophone sur ce segment. Facile de briller sans concurrent.
Accessoirement il est assez mauvais en offroad et ses tests finissent invariablement par "c'est bien, achetez", v'là l'intérêt...

faisait 12° en Lozère cet aprem  
heureusement que j'avais pas encore reçu mon couir ventilé, j'ai sous estimé le 48

Ça y est j'ai fait débriday le z650 ! Bon bah voilà c'est bien  

Non sinon question refroidissement qqchose m'a interpellé  au retour condition de démarrage environ 28°c à l'extérieur pas de quoi faire crever un vieux. La moto est monté au delà des 90°c à l'arrêt assez vite je trouve puis bien sûr c'est redescendu en roulant ensuite petite session 5min dans les ralentissements le moteur remonte assez vite en température alors que je n'avais pas vraiment tapé dedans avant.
Puis reviens à la normal, puis remonte au-dessus de 90°c assez souvent quand je ralenti.
J'ai rarement vu une telle oscillation dans des conditions "normales" j'ai vérifié le niveau de LR pas de soucis, normal ou à surveiller ?  

90 ° degrés c'est une température normale
 
PS: Quoi que  
Apparemment le bloc est en alu, du coup c'est peut être un peu élevé en effet. Ceci dit, à l'arrêt, c'est normal que ça chauffe plus  
En roulage, la T° normale pour ce type de moteur c'est plutôt dans les 65/70 ° normalement

Elle est sympathique, cette petite sv quand même

Ah merde, c'est pas une sv
Pas fais gaffe, c'est ton rail, là ?

La lozère c'est la seule région de France ou ca passe du printemps à l'autonome directement, tu devrais le savoir depuis le temps

Shiver 900 ou 750 si tu veux pas mettre trop d'européens dedans :

Jolie
Bienvé
Sonorité cool
Châssis sympa
Originale par rapport au reste de la production

Alors que cest une nuda qu'il veut

Tu vends la zero ? On peut l'essayer ?

yes, je peux même te la stocker au chaud si tu veux

et je pars en vacances mi-août donc ça te laisse du temps

 
vu la merguez, ça tient plutôt du raï    

C'est 80°C la température nominale sur la grande majorité des motos - valeur médiane, selon les modèles/constructeurs, le seuil d'ouverture du thermostat sera entre 75 et 85°C.  
 
65 degrés c'est pour les 2T
 
Sur mon tracer ça régule à 80°C et le ventilateur se déclenche à 104°C donc c'est vraiment pas grave si ça dépasse 90 voire 100 degrés.  
 
Ça m'étonnerait que Kawa ne soit pas aux standards

Bon, j'ai essayé la 390 adventure.
J'aime bien plein de trucs dessus en fait, a commencer par la position, j'ai fait un devis avec presque toutes les options (histoire de revendre facilement dans un an ou deux).
Demain j'vais essayer un 650 strom voir ce que ça donne, avec les promos chez suz, la pack aventure ou traveler ou je sais plus comment il s'appelle est pas cher et ça peut le faire.
Et pour cibler large, je vais aussi tester une Vulcan S.
Et j'pense que je signerais un bon de commande assez rapidement.

Edit : ouais, j'raconte m'a vie parce que j'suis content et être content, c'est important  

Ducati exhaust kit
https://www.facebook.com/story.php? [...] 5449882990
Adaptable sur toutes les motos

Sur le forum ktm 390 adventure ils disent qu'ils ne prennent même plus les commandes car aucun délai... après vrai ou pas

 
Franchement oui, la Nuda c'était un très bon roadster surtout quand on connaît la base dont il est issu. Mais pour l'entretien et les pièces, c'est plus tendu que pour entretenir du Benelli

Je suis resté derrière une SMC
 
Bordel de foutre elle me manque tellement      

J'ai demandé les délais de livraison : 10 jours, y a du stock sur les blanches comme sur les noires. Piur les équipements, y a peut être pas tout de dispo mais ils peuvent livrer la moo et monter les équipements plus tard piur ceux qui ne seraient pas dispo.

C'est pas un peu petit pour toi la volcan s?
Par contre bon moteur pour un custom 650.  

Tu vois une nette différence?

 
Mes 2t tournaient à 80/90 ° en marche normale  
C'est une température normale pour de la fonte  
et 60/70 ° pour des cylindres en alu
 
 
C'est pas lié au type de moteur mais à l'alliage utilisé
 
C'est pour ça que je me suis ravisé après coup car en cherchant un peu, j'ai pu voir que le bloc était en alu  
Ceci dit 90° à l'arrêt par une température extérieure de près  de 30°, ça me choque pas particulièrement

Bah apparemment, y a plusieurs réglages de selle et de commandes histoire que ça fit pour les petits comme les grands.
Du coup, vu que je suis parti pour un achat conséquent, j'me dis autant tester pour voir et ne pas avoir de regret.

Du coup, j'te dirais demain comment j'me suis senti dessus  

Oui en parti. Ce ne sont pas des réglages propres sur la moto. Mais des éléments à changer en fonction du gabarit du pilote, comme les commandes (3 versions si ma mémoire ne me trahi pas) et différentes tailles de selles....etc
Mais hâte d'avoir ton avis

Yep, celle qui est en orange  

Bah non