Reprise du message précédent :
Non mais franchement, on s'en fout pas un peu?
Que le casque obligatoire ou le A2 ou les gants homologués ou que sais-je soient judicieux ou non... C'est comme ça.  
C'est pas sur Moant qu'on trouvera la solution et les discussions de PMU en ligne entre des gens qui ne placent pas la morale au même endroit, c'est un peu pénible à lire.

 
Même si on est pas encore techniquement au point "Godwin", on est tout de même à l'issue du débat :
Dans ce type de débat liberticide, quand t'évoques la pédophilie c'est que t'es à court d'arguments, comme si t'avais fait une comparaison nazi.    

 
Nan, en général c'est plutôt le contraire, ils ont ramé. Ceux que tu évoques ils sont plutôt extrême droite.
Les libertariens c'est le genre de mecs qui tolèrent tout en fait. Au hasard : le voile, la coke, et même les mecs qui roulent sans casque.

 
Noice !
 
C'est quoi l'espèce de colle beige qui dégueule de ta prise de dépression ? Tu as dû recoller les tubes ?

 
Heureusement qu'il y'avait pas de bus en face :\

Tu penseras à mettre une vis pour autre chose qu'un tournevis plat..
Sinon c'est pas mal

 
Arrêtez, si ça continue guillaumenumero va supprimer ses messages et y aura des trous dans le topic  

HS perso:
Il y a un peu moins de 10 ans je me suis retrouvé en très haute montagne avec œdème pulmonaire + début doedeme cérébral à attendre 6h qu'on m'envoie un hélicoptère pour me chercher car l'équipage était déjà engagé pour aller porter secours a un connard de touriste qui était parti en baskets avec un équipement premier prix Décathlon.

Cette discussions sur les teubés (désolé y'a pas d'autres mots) qui décident de rouler en t shirt ça me fait penser à ça. Les ressources ne sont pas illimitées. Le mec qui fait une glissade a 40km/h avec du bon matériel s'en sort sans soucis, le même mec en short et shirt ne se relèvera pas. Ça va mobiliser 5 personnes et pour ceux qui connaissent un peu le secteur, vous savez qu'on est assez light au niveau des services d'urgence.

 
Bah rien à voir, je fais ça partout par principe.  
Mais merci de me le rappeler je vais faire une purge.  

 
c'est de l'epoxy
 
sur les pipes "neuves" que m'avait filé le précédent proprio ya un des inserts dépression qui s'est barré, heureusement je m'en suis apperçu

On peut savoir ce que tu faisais en haute montagne si ce n'est du tourisme ?

 
non mais ya le bon randonneur et le mauvais randonneur  

J’étais chef d’expédition si tu veux tout savoir donc raté
 
Mais t’es passé à côté du propos, j’ai pas critiqué la condition de touriste mais le matériel.

Ah ben oui, parce que les mecs full stuff de luxe, ils appellent jamais les secours
 
Au final, même toi, chef d'expédition, tu as eu besoin des secours. C'est pas une question de matos. Le mec a eu un problème lors de sa randonnée "full stuff décathlon" . Si on se met à traiter tout les mecs qui ont un problème de "connards", tu peux insulter une grosse partie des participants du buchotron.
 
Donc voilà, pendant qu'ils allaient chercher un connard de chef d'expédition full stuff, y'a peut être un autre mec qui s'est blessé et a attendu les secours.

Àh ouais le nivellement par le bas du topic, ça rigole pas !

c'est super intéressant en tout cas !

Moi j'ai juste dit que la passerelle dans sa configuration actuelle n'était pas pertinente  
 
Pourquoi c'est parti en sucette  

Je pense qu'on aurait du poser la question du SP95 à la place. D'ailleurs à quand une video tuto du gros connard?  

 
oui c'est très très intéressant

 
vous avez encore le choix du 95 ? la chance
 
la dernière station que j'ai fait c'est E10 ou E85, clairement le complot du lobby bobo écolo veut retourner le gouvernement en détruisant toutes les voitures avec leur ethanol

En Bretonnie y'a encore du 98 à peu près dans toutes les stations
Du 95 sans éthanol par contre t'en trouves quasiment plus

Oui enfin ils sont contre la sécu comme des gros enculés une fois qu'ils ont plein de pognon, certainement pas quand ils sont soi-disant en train de ramer pour survivre...

 
Mais tu fais ça pourquoi ?

Pour pas être retrouvé par les chinois du FBI

 
Son adresse est trouvable en 5' alors bon

Envoie, je pourrai peut être lui piquer un peu de matos de detailling

Quelqu’un a déjà vu en vrai / pu comparer les différentes refs de dorsales chez dainese ?
 
 
Pro-speed back (180)
 
https://www.dainese.com/fr/fr/moto/ [...] FRED&cgid=
 
Manis d1 (180)
 
https://www.dainese.com/fr/fr/moto/ [...] LACK&cgid=
 
Pro-armor back (140)
 
https://www.dainese.com/fr/fr/moto/ [...] LACK&cgid=
 
 
La dernière semble plus « courte », mais par le haut  
 
 
La pro-speed et la manis sont au même tarif mais j’ai l’impression que la pro-speed fait comme la pro-armor ne remonte pas vraiment haut.  
 
 
La manis d1 semble être une référence - depuis des années. Et comme tout ce qui est vieux a un moment c’est dépassé et bon a jeter à la benne, remplacé par plus jeune et plus performant.
 
J’ai une d3o dans le dos du cuir furygan mais ça va pas chercher bien bas dans le dos. J’aime bien avoir mon zizi qui durcit des fois et ne pas me chier dessus est un luxe que je savoure. Je trouve ça plutôt confortable de ne pas être incontinent  

Pourquoi uniquement dainese ?

Le côté 'si c'est plus récent c'est mieux" ne se vérifie pas tellement avec les dorsales, en tout cas pas en protection pire. Les deux références à ce niveau sont là forcefield sub4 et la tryonic 3.7 et elles sont sorties y'a un paquet d'années

Si je souviens bien il suffit de lui prêter ta moto pour qu'elle revienne propre  

Ce qui est très cool  

Guillaume, je te prête ma F800GS et ma 525 EXC quand tu veux !

meme dans le 98 y'a de l'ethanol,
 
m'en fou je suis flexfuel

Parce que je regardais la manis - pourquoi la manis? Bah je sais pas j’aurai pu commencé par la tryonic qui semble être l’autre « référence » du topac.
 
Peut être que dainese est premier dans l’ordre alphabétique    
 
En tout cas j’ai comparé avec les « produits similaires » sur le site dainese. J’ai commencé à rien comprendre, alors j’ai pas intégré de refs d’autres fabriquants (pour le moment, et à ma question).
 
Ça ne signifie en rien que je suis bloqué sur dainese.
Une fois LA dorsale dainese identifiée je re-posterai pour demander un avis face à la concurrence    
 

 
Plus récent c’est mieux c’était un peu un mi    
Si y a des innovations tant mieux (poids, flexibilité, respirabilité...), mais l’innovation pour renouveler les gammes et augmenter les prix bof.
 

Go airbag, ou a défaut la forcefield ou la tryonic. Ce sont des ref.

Il fait pas trop mauvais, j'ai bien envie d'aller faire de la motocyclette cet après midi  

Bonjour à tous,
 
Ça fait un bail que je ne suis pas venu, la flamme moant étant un peu retombée avec le fait de devenir parent en grande partie Ça parlait révision ER6 récemment et justement j’ai un souci, gros potentiellement, de ce que j’ai pu lire.
 
J’ai tjrs ma première brelle, une de 2012 achetée neuve. Elle a auj. 39k km. Je vais essayer d’être concis mais je pense que l’historique peut éclairer. Pavé
 

• Entretenue jusqu’à la révision des 24k chez kawa, donc grosse révision incluse, puis j’ai décidé de faire les révisions ailleurs (dans des enseignes classiques).

• Niveau fréquence : au début c’était une révision par an car je roulais pas mal mais après, j’ai roulé bcp moins, j’ai fait de facto une révision fonction du km préconisé soit environ tous les 18-24mois. Le concessionnaire Kawa ne m’a jamais rien dit de particulier quand 20 mois s’étaient écoulés entre 2 révisions.

Ces derniers temps, je roule très très très peu : Entre 2018 et 2019, j’ai roulé 4000km (soit 350km par mois), et entre 2019 et 2020 : un peu moins de 1000km…que du Paris, de l’utilitaire pour aller bosser. Je crois que la seule fois que j’ai tiré dedans c’était à une sortie moant, il y a un siècle.
 
Après 8ans, la batterie d’origine a rendu l’âme avec cet hiver, depuis, elle démarre au ¼ de tour, elle fait le même bruit depuis tjrs, et je roule toujours aussi pépère mais peu, elle n’a pas du dépasser les 100km/h depuis des années je pense.
 

• Semaine dernière, je décide d’aller faire une révision, après le confinement donc : moto qui a dû rouler 1h max en cumulé les 3 derniers mois.

Je trouve une enseigne « grand public » qui peut me la faire sur place, il me dit qu’une vidange suffit (je n’avais pas l’historique sous les yeux au final, les bougies ont été changées il y a 14kkm, il y a 4ans…). Et quand je la récupère, douche froide…
 
Lui : « franchement, il ne me plait pas le bruit de votre moto ».
Moi : « ??? Étrange, elle fait le même bruit depuis des années » le mec n’aime pas les tondeuses kawa C’est le genre de truc auquel je fais attention par contre quand je roule avec.
Lui : « ouais chais pas, le ralenti est bizarre en plus… »
Moi : « ah… elle n’a pas roulé depuis longtemps, la batterie doit être quasi vide, ça doit pas aider ? » (Je ne lui ai pas fait tout le détail mais quand j’ai installé la batterie neuve chargée à bloc, le ralenti était un peu plus haut j’ai trouvé, il avait la pêche quoi)
Lui : « en plus, il manquait bcp d’huile aussi »
Moi : « what ????!!!   Elle n’a jamais fumé noir et aucune fuite sous la moto ca je suis certain… ca m’inquiète » (elle est garée au même endroit depuis des années).
Lui : « en tout cas, il en manquait, elle était noir charbon » (là c’est un peu différent que de dire « il en manque bcp »). J’ai pas checké ces derniers temps le niveau d’huile j’avoue mais en 5000 bornes en 2ans, je pense pas avoir bouffé les 1L8 d’huile du réservoir mais bon.
 
Donc là je rentre chez moi super inquiet. Et ce qui m’emmerde aussi, c’est que le mec a noté ces défauts sur la facture. Ca ne me dérange pas sur le principe, c’est normal, mais vu comment il a présenté les choses sans être un minimum précis, si le mec a raconté des conneries, ca va vraiment me poser des problèmes à la revente.
 
1) Sur le bruit : je ne vois vraiment pas où il veut en venir… Le ralenti est légèrement plus haut à chaud quand la batterie est bien remplie, et d’ailleurs, le ralenti est « normal » une fois qu’elle roule un peu. Là elle était loin d’être pleine et les bougies ont 14k km.  
 
Je vais rouler taper un peu de nationale pour la recharger et la décrasser un peu.
 
Le bruit du moteur à chaud en revenant de la révision, avec batterie faiblarde : https://www.dropbox.com/s/6pitul0eq [...] 9.m4a?dl=0 (vous entendez que le ralenti redescend à 900 tours en gros au début et il se stabilise après à 1000-1200. (Quand la batterie est pleine, le ralenti descend à 1000 une fois la moto chaude)
 
Le bruit du moteur à froid le lendemain : https://www.dropbox.com/s/iu50rvah4 [...] n.m4a?dl=0.
 
Il y a c’est vraiment un genre de léger cliquetis à chaud mais j’ai remarqué cela, il y a des années déjà.
 
2) Sur la conso d’huile : C’est la première fois en 8 ans qu’on m’en parle. En 2019, donc après 4000km depuis la dernière révision, j’ai fait les joints spy chez la même enseigne (autre arrondissement) et généralement ils font des recommandations, il ne m’a rien dit de mémoire sur l’huile ou autre chose.
 
Donc je recherche si ça consomme ou pas : une ER6 de 40kkm doit consommer un peu d’huile je pense, le mecano a dit que le niveau était faible mais à la louche, sans chiffrer. Reste à savoir si ça devient inquiétant ou pas. D’ailleurs, son enseigne offre la mise à niveau entre 2 révisions, ça veut bien dire que ça peut consommer de l’huile a priori.
 
Mais le plus flippant en parcourant les forums kawa : ma moto fait partie d’une série (1er semestre 2012) où il y a un problème connu de clavettes, et de nombreuses personnes ont pété leur moteur sur l’autoroute (entre 35 et 40k km en général) le forum kawette est rempli de cas similaires. Après plusieurs cas recensés, kawa prend en charge le changement complet du bloc moteur, mais n'a pas fait de rappel.
 
Je pense que Kawa ne prendra rien en compte tant que le moteur n’aura pas serré, ce qui est extrêmement dangereux à mon sens (moteur qui lache à 130 sur l'autoroute   )
 
Donc là je cherche un plan d’action car soit le mec a détecté un problème très en amont juste à l’oreille et c’est un génie, soit il m’a raconté bcp de conneries (car pas d'historique sous les yeux), mais dans les 2 cas, je dois confirmer ou infirmer pour ma tranquillité et la revente éventuelle (pas prévue) :
 
1) L’huile, sans fumée et sans fuite, je n’ai qu’à checker la conso régulièrement.
2) Le bruit moteur / ralenti : je vais la décrasser un peu, recharger la batterie.
3) Je voulais retourner chez le mécano et changer les bougies avant la prochaine révision dans 6mois, qu’en pensez-vous ? Elles ont 4ans et 15k km.
4) Allez chez le concess kawa (qui faisait l’entretien) pour exposer le problème à une enseigne plus spécialisée ? Mais bon, existe t’il des diags pour savoir si le moteur est en train de lâcher prise ? Genre compression moteur ?
5) Ecrire à Kawasaki service client directement ?
 
Désolé pour le pavé, je l’aime bcp ma petite moto et qu’elle se dégrade d’un coup comme ca m’inquiète bcp 
 
Merci à toute la communauté moant !

 
La tryonic est jolie. La forcefield est moche. Donc la question je crois elle est vite répondue  
 
 
Les airbags va falloir que j’actionne mes neurones. Et puis c’est soit noir soit high-vis jaune fluo  
 
Merci pour les deux refs  

La mienne (de 2013) fait le même bruit et a le même ralenti

La révision c'est au Kilométrage ou tous les ans  

je viens de réaliser, la Momo cumule guidonnage et louvoiement !    
sava ça me change pas trop de la mochius bricolée.
 
'tain moi qui croyais qu'en filant chez les ritale j'aurais un truc raide et précis CMB
 

J'ai franchement pas noté de trucs anormaux, juste que le ralenti reste à 1000 à chaud en gros avec la batterie pleine, au lieu de descendre à 900 pendant 1-2min avant de remonter à 1000 stable une fois chaude quand la batterie est faiblarde.

Kawa (et les enseignes grand public aussi) dit que c'est le premier des 2 qui arrive en premier : si tu roules peu, c'est une révision par an en gros.

Mais elle a été suivie presque 5ans chez kawa, et c'était pas tous les ans... J'ai fait 7 révisions depuis 2012.

A voir si peut péter un défaut de conformité...