Reprise du message précédent :

elle a plus rien de privée cette moto
yes!

y'a des photos comême

Dit le mec qui roule en mobylette de hipster

GG

Je distingue pas une guez modifié à carbu d'une guez modifié à injection sur une simple photo
 
Je connais pas le moteur du SV plus que ça

instruis toi inculte
 
sv carbu

 
sv injection

 
rien que la forme du cadre tu vois direct que c'est un carbu ou injection

 
j'avais pas vu l'edit    
 
ce travail de tolerie avec inclinaison reglable    

oui, que tu joints à ta demande ANTS.
je te conseille de passer par un pro, j’étais dans ton cas et l'ANTS s'est gouré et avait envoyé une CG full, il a fallut refaire une demande et ça a pris des plombes

Injection  

Pas celle là  

Je la prendrais bien cette guez si j'étais en France, mais faudrait que je débarasse la CBR avant

aucun respé

C'est pourtant une très bonne moto pour débuter la moto  

Oui, c'est sûr, mais le dessin de la première injection était tellement bien (putain le cul avec ses deux barres de feux à led et son cadre   ). Le nouveau SV est quand même revenu un peu là dessus, mais c'est pas pareil. Ça reste une Gladius qui a une meilleure tronche.

Bon pour l'instant j'ai une séance de 2h prévue chaque samedi a partir du 20 pour le permis...faut de mieux je m'impatiente un peu  

Un vrai gamin

Faites la vente sur le mp de groupe des anciens propriétaires du SV

Feloches elle est superbe

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tu nous diras de ce que tu pense de la 400 une fois rodée, ca doit etre sympa comme meule à tout faire pour debuter route/piste

donc en gros il a estimé ta R6 à ~6000€ (prix de la 400) et va la revendre 7000

nanab et motera en PLS en un seul coup
   

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J'avais vraiment bien aimé cette 400 lors de mon petit essai, GG

Je suis cadre a 10K par mois c'est pas pareil

Si tu fais du TT oui, si tu fais que de la route il y a des trucs qui ont les mêmes qualités et moins de défauts

si le CDC demande un vrai trail cela suppose qu'il y aura autant de route que de TT

 
Attention qu'en belgique la route c'est du TT

j'attends la réponse mais bon j'ai eu un DR-Z S et un DR-Z E, je pense pourvoir expliquer pourquoi c'est une moto qui est top dans son domaine mais qui est très pénible dès qu'on en sort

 
   
 
AHhhhhh mes oeils, un glavius !

non un SV650
 
Qu'est ce que vous lui reprochez? il est très bien ce petit SV.

C'est un SV, donc c'est une très bonne moto.
Mais celui la est moche  

 
c'est juste la mode de surfer sur un modèle classique et le ressortir à toutes les sauces sur le tapis, ça perd de son charme.
 
et comme ya plein de vieux reacs ici ça aide pas

 
C'est toi le moche

Faut pas déconner non plus
 

 
avec le feu avant orienté correctement c'est passable

 
comme les remasters dans les jeux-videos.  

 
Pareil que l'ancien injection avec des freins nuls et plus cher
Et un guidon nul de mémoire
Et surtout un rattrapage aux branches après la gladius ratée
Environ 15kg plus lourd que la version 2003+ je crois
 
Les plus belles c'est les 2008~ cadre noir  

Pfff

 
Alors que le système pour ne pas tomber en deux roues est connu depuis longtemps.    
 

J'peux vous parler de ma Victory?
Avec un gros peuneu arrière, elle reste droite, sans tomber. Pas besoin d'études pour savoir ça