Reprise du message précédent :

 
Y'a pas besoin de plus  

Nouveau bridage des motos. Pas plus vite que la vitesse autorisée

c'est pas un mode degradé pour une connerie genre valve d'echappement bloquée ?

 
Le compteur de l'AT est optimiste de 10Km/h  
 

y'a rien sur le tableau de bord.

un mode dégradé ça serait plus un régime max limité qu'une vitesse non ?  

et bien sur t'as pas d'outil de diag ?

oui t'as raison

donc en gros me moteur tourne à fond mais la moto n'avance pas assez, comme si l'embrayage n'etait pas en prise ?

ben non

profite de cette aventure qu'elle t'offre

tu sens vraiment le moteur rupteur? T'es à cb de tours/min?
 
Sur les rapports inférieurs c'est la même ? T'as une bonne accélération en dessous?
 
Ton bordel c'est pas le machine en boite double embrayage mékouille?

 
Elle est bonne pour la casse, je t'en donne 1000€

oui ca été franc au niveau du rupteur vers 7500tr/min
oui la moto accélère correctement sur les 1er rapports
Non, j'ai une boite manuelle

Je reteste demain...

concentre toi sur les rapport inférieur parce que si t'as le sentiment que ça bloque que en 6, ça veut dire que c'est un blocage volontaire de l'ECU suite à un défaut, défaut donc qui devrait etre affiché.
 
 Si t'as rien d'affiché ça veut dire que t'as une couille niveau admission (problème admission air? pb pompe ou circuit carburant avant les injecteurs?) ou allumage (les ratés de bougies ou bobines)

le soucis sur les rapports inférieurs c'est que je suis moins certain que la vitesse est déconnante, en 6éme c'est facile de voir qu'il y a un problème

Bonjour à tous !
 
Un petit questionnement sur un soucis que j'ai sur la Z650 ( 1978 pour ceux qui suivent ).
 
Je sais pas si j'en avais parlé ici mais j'ai un problème électrique et mon problème est le suivant : Je ne connais rien en électricité. Je sais tout juste ce qu'est une masse.
Autant les travaux moteur ne me font pas particulièrement peur autant la..
 
Bref, ça a commencé par le démarreur. J'ai pensé au relai mais en shuntant ce relais de démarreur, pas mieux... Quand je lui tapote sur la tronche, le coup de démarreur suivant ça claque un peu.
 
Ensuite, tout le reste de l'électronique est parti en couilles. Plus de clignotants à part l'avant gauche qui reste fixe, le feu avant qui ne fonctionne qu'en plein phare et à une tension à mon avis beaucoup trop élevée puisque j'ai cramé une ampoule.
Le tableau de bord me donne plus rien à part le voyant d'huile lorsque je met le contact. Sinon, pas de voyant stop, pas de voyant neutre...  
J'ai plus que mon feu stop.
 
Bref, comme je sais pas dutout comment ça se passe au niveau électrique, il y a éventuellement un composant qui pourrait merder entre la batterie et TOUS les autres périphériques électriques ?

ouai les fusibles
verifie le circuit de charge deja

regarde les gros connecteurs, genre derrière le compteur pour commencer, et ensuite tous les autres
 
sur un truc des 70' je vois que ça

Fusibles OK, circuit de charge j'ai pas compris (v'la la buse  ).
Pour les gros connecteurs derrière le compteur, j'ai tout nettoyé. J'ai nettoyé dans le phare aussi... Je sèche un peu.
 
Crea tant que t'es la, j'ai changé mes joints de récepteur d'embrayage sur la XJR, mais j'ai commandé en double comme un con. Ça t'intéresse ?

 
je t'échange contre un kit joints de piston de frein arrière

Décidément c'est pas fiable les motos japonaise  

c'est la poste qui était pas fiab dans mon cas surtout, la lettre max était paumée et j'ai demandé un nouvel envoi, l'initial est arrivé un mois après
 
ya pour 10 balles de joints, dans 5 balles de lettre max, je pense que la question du renvoi ne se pose pas

 
Ca coupe à cause de la 6e ou à cause du 128 km/h?

 
Embrayage mort ?
 
T'es à combien de tour minute à 128km/h en 6e ?

j'ai un pote qui passe le gros cube, un autre qui passe de faz 600 à 1150 GS, j'ai hâte de récup la Momo    
 
dites, y'en a qui roulent avec Waze au guidon ?
en bagnole je trouve ça bien pratique, à bécane jamais testé.

Perso ça fait longtemps que je ne roule plus avec le téléphone, et Waze en moto à l'époque (>5 ans) faisait plus de la merde à te faire passer par des coins qui ne roulent pas mieux et pour lesquels tu ne peux pas te faufiler en moto.

Yes c'est pas mal du tout depuis l'ajout d'un mode moto pour faire des trajets utilitaires /taff. En tout cas ça fonctionne pas mal en IDF, bon ça a même parfois tendance à être un peu optimiste sur le temps de parcourt à cause des kekes en mp3 qui prennent les voies de bus/vélo  

Bonjour,

Je cherche un stator de R6 2008-201jesaispascombien, ya un poireau qui a ça en IDF ou sait où en trouver un rapidement?

ty

j'en ai un de dtmx 125, faut rerégler le rupteur par contre
 
ses yamama sa doit allé

J'aurais pensé à un espèce de mode limp aussi
Edit : essaye de virer abs/tc voir ce que ça dit

Ce matin elle a tourné normalement  

La bonne panne intermittente

 
Je t'en débarrasse pour 15 brouzoufs.  

Ca ressemble à des plaquettes de frein moteur grippées ça

Ca ressemble à un chat mort sur le moteur

dans

enfin dans, sur, dedans, autour

Plutôt des compact disques de frein d'embrayage

Les sauvages qui font dormir leur moto dehors, ça joue sur la durée de vie de la chaine ?  
quand j'ai fait changer les pneus, le mécano m'a annoncé pas mal de points durs

A priori, y a plus d'usure dehors que dedans. Ca m'étonne un peu que tu aies des points durs après grosso modo 8000 km.

 
Sur une chaîne pas suffisamment graissée qui prends la flotte puis qui va rouiller, si tu l'utilises pas quelques jours/semaines elle chope direct des points durs

L'électronique