Reprise du message précédent :

ouais mais bon faut qu'il ai bien neigé

En vérité j'ai pas assez d'xp pour savoir si je pourrais me passer de l'ABS  
 
Je l'ai jamais déclenché pour l'instant avec l'ER6.

Ca fait 14 mois que je roule sans ABS avec une XP moto de 14 mois
 
J'aimerai bien l'avoir pour pas hésiter à freiner comme un porc

 
C'est bon, j'ai résolu mon problème de bruit de kit chaine, je roule jamais en dessous des 8000tr  .
 
Non en vrai le bruit est bien la, j'ai bien détendu ma chaîne mais c'est toujours présent. En fait ça vient du PSB et de la chaîne. Quand le PSB relâche la chaîne vers le bas, elle se remet en place longitudinalement et ça fait ce fameux "crac/clac".  
J'ai bien l'impression que le PAS de la chaîne et le PSB ne correspondent plus vraiment. Quand je mets mon doigt, en essayant d'écarter la chaîne vers le bas en sortie de PSB, plus de bruit. Pourtant ça m'a l'air encore très correct tout ça    
 
Bon et ouf, le PSB ne boufe pas d'un poil, ni l'écrou    
 
Je dois changer le kit quand le PAS commence à diverger ?  
 
PICS:
 

 

 

 

 
 

elle a l'air neuve ta chaine mais c'est sûrement l'effet oiler qui la rend propre

le psb a vécu ouais. sur la couronne le décalage donne quoi ?

il est neuf ton KC

le psb clairement pas

J'ai dit merci l'ABS y a pas plus de 3 jours.

Un mec qui pile 40-10km/h devant un ralentisseur pour passage piéton assez gentil, j'avais le regard qui checkait le trottoir au meme moment (en cas de piéton devant ledit passage, mauvais timing de regard).

Merci la distance de sécurité, mais freinage réflexe de batard, et l'ABS s'est bien fait sentir, si bien que je me demande comment ça aurait finit sans...

XP gratuite, pas de chute, ouf. Je me demande encore pourquoi le mec a pilé comme ça par contre, il l'avait pas volé son A au c*l

L'ABS de l'ER6 mettait un peu de temps à arriver lorsque j'ai appris à conduire avec, avec mon CB500F il vient beaucoup plus facilement. Essaies peut etre de l'utiliser dans des conditions safe ?

t'es monté en gamme dis moi

En tout cas c'est bien graissé, il y en a partout

 
CA dépend pas de l'expérience
Si t'as l'habitude de laisser faire l'ABS et freiner comme un porc je dirais que c'est dangereux de s'en passer
Si tu l'as jamais déclenché y compris en situation d'urgence, bah c'est toujours un plus mais tu sais freiner quoi

 
Ca va être de sa faute  

C'est la règle n°1 du topic des GC au volant : c'est toujours la faute des autres  

 
javoue, c'était mieux avant l'edit

 
elle se décolle juste assez pour voir l'encoche qui si trouve entre les dents de la couronne, mais rien de plus, et pour le voir faut bien tirer  

Ah nan c'est 100% ma faute y a aucun débat là dessus je me suis laissé surprendre par manque d'xp et de concentration.

C'était certes un comportement... très inattendu mais c'était à moi de gérer le truc. Ce que j'ai fait, notamment par une distance de sécurité réévaluer devant le A justement

J'étais A y a un an encore, je précise, juste une boutade. Les A sont parfois rigolos.

EDIT : ce topic et le second degré c'est toujours aussi catastrophique ....

 
ouais ben roule check les serrages si t'es inquiet, mais clairement à part un psb usé que tu peux changer si t'es pas serein, le kc est vla pas mort

 
Chaîne et couronne j'ai l'impression oui, mais pourquoi j'ai la chaine qui saute au relâchement de celle si par le PSB    
 

 
Il est mignon mon pignon . Je trouve pas de photo pour comparer alors j'en sais rien. Si tu dis qu'il est usé je veux bien te croire, surtout avec le bruit qu'il me fait  . Du coup changement du kit chaîne ou ça peut attendre encore ?  
 

 
Oiler FTW . ça fait surtout 6 mois qu'elle n'a pas vue un jet d'eau, et qu'il pleut du sable içi en ce moment, ça aide pas  

 
Bon bien merci  , c'est quand que ça se change du coup avec cette histoire de PSB usé, quand la chaîne me double sur l'autoroute ?  
 
edit: T'es au taquet pour répondre, j'ai même pas le temps de lire tes réponses avant que moi j'y répondre . Merci en tout cas, que l'ange 2 la rout la passion r1 n'aret

Je t'invite à utiliser le ça aidera que ce soit évident.
 
Sinon on t'encule.
 

Il y était  

Pourquoi tu voudrais switcher ? Elle a l'air encore bien clean l'ER6 sur tes photos, elle était trop bien cette bécane.

[Quote]
Par rapport à quoi l'ABS? Obligatoire ou souhait fort? [/Quote ]

Souhait fort +++ pour pas m'eclater sur la bagnole d'en face. Hier...a peu pres la même que Giron204. Pepouse derriere une voiture du coté de Nanterre qui pile d'un coup. J'ai freiner de l'avant et de l'arriere (dual CBS du pilote) mais ca ne suffisait pas. Si je decallais pas sur la file d'a coté je lui refaisais l arriere. Certains diront que je roulais trop pret.

Je voudrais pas relancer le debat ABS, mais je sais pas pourquoi...ca me parait etre un plus non negligeable en RP.

J'avais pas pensé au CBR F. Position sympa et c'est pas moche.

[EDIT] Bordel je suis un quiche pour quoter les messages.

Entre rouler en urbain et rouler en campagne il est clair que l'avis porté sur l'ABS sera pas le même.

En ville, tout peut arriver d'un coup bien plus qu'en campagne.

edit : tu me fais penser que je ne crois pas avoir utilisé le frein arrière... sale erreur

 
   
Je crois qu'on arrive à pas être d'accord sur à peu près tout

Trop prèS
Pas en décalé
L'ABS change pas grand chose si tu veux freiner bien et sur le sec
vref

faut apprendre à freiner... Et freiner en mode entrainement plateau. Faut toujours penser transfert de charge. Avec ça, tu pneu encaisse vraiment fort, et la limite c'est ta géométrie de moto (qui te fera partie en stoppie)

Le problème c'est quand tu fais un transfert de charge très soudain ou tu dépasse la possibilité de grip (donc sur le mouillé forcement moins de coef ), mais là le problème c'est plus l'anticipation de la situation qu'autre chose.

 
je pense que tes axes de réflexion sont fortement biaisés
 
entre prendre un coffre à 40km/h et passer sous une glissière à 70, je choisis assez vite

ou alors son abs est KO

Je pensais plus à un obstacle soudain (aka sanglier vs piéton sauvage, l'un arrive plus souvent que l'autre).

Attendez j'oublie pas le  pour "piéton sauvage".

Je roule aux deux endroits, jamais eu besoin d'ABS en campagne car il t'arrive moins de merde incongrues qu'en ville.

Mais bon c'est vrai que sur ce topic on a du mal à être contredit (si bien que c'est tout le temps les mêmes dessus)

Trace de terre/graviers/huile dans un virage, kangoo arrêté en pleine voie, animaux, refus de prio sur départementale...

 
motard qui vient de se bourrer
 
quand je me suis planté avec la zero j'étais assez pressé de me virer de la route, de nuit sous la pluie dans un enchainement de virages

On parle d'ABS tu me parles de l'état de la chaussée dans un virage ? Là ou typiquement ABS ou pas le résultat sera le même.

Je veux dire... sérieusement ?

Quant aux refus de prios, en ville tu en as un par minute, si c'était le cas en dept...

 

 
je dirais que oui, sérieusement
 
l'abs c'est pas pour freiner plus court hein, c'est pour pas tomber sur les freins

Je vous laisse imaginer débouler sur une flaque de gasoil en virage (c'est du vécu me concernant, heureusement que je roule cool) et utiliser le frein.

Je voulais pas relancer le débat ABS.

 
Je comprends pourquoi  

 
ben oui, c'est justement le scenario
 
ma dernière balade en zero j'ai eu le coup avec une grosse tartine de neige surprise à l'ombre. t'es sur ta traj de sécu, tu vois l'anomalie, si t'as l'abs tu redresses tu plantes plein frein le temps de réfléchir, si t'as pas l'abs tu serres les fesses et tu vises la traj la moins pire tout en appliquant un freinage hyper stressant à base de "fort pour pas prendre le talus mais pas fort pour pas tomber"
 
franchement l'abs c'est tellement la vie en complément de savoir conduire, je me tape des kiffs à tout planter sur le béton de mon parking juste pour le sentir faire son taf

Vendredi c'est permis

 
ptain on est vendredi
 
chuis complètement déphasé avec ces conneries