Reprise du message précédent :

Je préfère m'arrêter avant d'avoir tapé le chien qui court droit sur moi sans me vautrer , même si pour se faire, j'ai eu la roue arrière qui a un peu glissé sur des hydrocarbures. Chacun ses choix

on parle pas de sa cb?
 
Moi je suis toujours à 63. Mais j'ai une grosse moto pour compenser!  

 
ah ça me rassure, je croyais que tu avais perdu de ta svelte élégance

Plus d'excuses pour les roadtrips de warrior, D4 rend le montage/démontage de la tente encore plus facile, et le paquet est assez compact pour l'emporter à moto.
 
https://youtu.be/ftFefk5ai2A

 
bordel cette video    
 
il faut que je me soigne avec un powerpoint humoristique de gégé de la compta

J'ai acheté ma 2 secondes il y a quelques mois

profite du service de retour "365 jours"

On a pas la même notion de compact  
Le mieux c'est les tentes pour randonneur, au moins c'est vraiment compact et si t'a pas 2 mains gauches c'est pas plus dur a monter.

Pour le même prix tu trouves de vraies tentes ultralégères et compactes bien plus adaptées au voyage avec peu de place

Bon c'est pas des grandes marques mais j'ai tenté le coup avec une naturehike Taga 2 et elle est bien

C'est plus long par contre et pas souvent autoportant si on veut être complètement honnête

compact par rapport au précédent modèle qui fait 1m de diamètre  
 
tu surestimes les compétences psychomotrices du motard moyen, mec

Clairement le premier modèle est inutilisable en rando ou en roadtrip moto, beaucoup trop compliqué à transporter

4,7kg c'est pas négligeable (mais bon ça pourrait se compenser chez certains ) puis la taille...

Monter / démonter une tante ça me prend 10min la première fois

 
Tout pareil, et répartition 70% avant 30% arrière.

Ouch j'avais pas fait attention au poids... 4.7kg  

On a tous appris pareil, ca n'empêche que dans la vraie vie, sur un freinage reflexe, t'as plutôt tendance à écraser l'avant.
Et c'est pas particulièrement moins efficace puisque c'est aussi ce qui se fait sur circuit, où ca freine aussi fort que possible par définition

https://www.lonerider-motorcycle.fr/

Bof

 
si le sol est vraiment glissant, tu auras peu de chances de t'arrêter  
ce qu'il faut éviter à tout prix c'est de bloquer les roues sans quoi tu perds le contrôle et tu n'as plus aucune maitrise  
d'où le fait qu'il soit parfois voir bien souvent plus judicieux de faire un évitement, quand c'est possible  
 
après, c'est du pur feeling, on t'apprends une règle théorique à la moto école mais en réalité ça va surtout dépendre de ta moto et comment tu la sens  
on dit qu'il faut actionner l'arrière en premier pour assoir la moto, oui et non en fait  
on actionne les deux, mais l'arrière n'est juste là que pour équilibrer la moto et il se dose subtilement ( sachant que le ressenti dépend énormément de la qualité de la partie cycle )  
mais le freinage se fait clairement de l'avant  
 
évidemment, ce feeling sera très différent entre un roadster des 90's et une sportive récente  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Celle là tu vas kiffer de la laver.

Je ne vois pas le problème, le tracteur est à sa place

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Sinon des bottes a conseiller? Mes SMX-6 vieillissent et avant de prendre des SMX-6 V2, je lurke autour  

Daily, tous temps et vraiment étanche.

Le look keke me dérange pas. Style Sidi Vortice 50th j'aime.

A* Web gore tex.

je viens de défoncer l'embrayage de ma brouette yavait trop de trucs qui marchaient, ça allait plus, j'ai résolu ça
 
réflexe moto de tenir de l'embrayage pour garder la pmax, alors que c'est clairement pas comme ça qu'elle marche
 
comme ça j'ai 50% de ma flotte qui en a plus, c'est raccord

 
TCX X-Five Goretex, je n'arrive pas à les tuer !

Après 1an 1/2 en 125, je viens de m'acheter une autre moto pour compléter la collection et fêter mon permis A2 obtenu en novembre. Ce n'était pas le coloris que je voulais, même si j'ai doublé 2 fois le budget initial, mais je m'y fais et une fois dessus je ne vois pas les jantes  
 

 

 
Je dois déjà retourner au garage    fuite d'un joint Spy de fourche (heureusement qu'elle était révisée par le professionnel   )
 
Je roule avec tous les jours et je transporte mon pc portable donc je regarde pour ajouter une sacoche de selle Bagster Spider ou sur le réservoir. Et ensuite je pense me prendre le tracker Invoxia.
 
Sinon c'est bien fun comparé à ma Derbi Mulhacen 125.
 
Je vais essayer de trouver un pull moche pour la photo avec la sacoche  

Ma ktm a fait un bon 130 bornes hier, dont la moitié de gros offroad boueux dégueulasse. Toujours pas de panne ni de casse

On m'a tellement bassiné avec la fragilité des enduros (et des ktm ) que chaque fois que je rentre chez moi avec ma moto intacte j'allume un cierge

Son seul défaut c'est qu'elle pisse de l'essence quand on la couche

Sinon c'est vraiment le jouet ultime  . Le mec avec qui je suis allé rouler était sur une T7, et franchement il a du mérite (et du courage). Il s'est benné une dizaine de fois, mais c'est vraiment peu vu les conditions de la sortie il avait emporté son Mavic pro, mais on ne l'a sorti qu'une fois, trois minutes.

Je vais dérusher un peu la gopro, voir si y'a des moments où elle n'est pas noyée sous un océan de boue

Féloches, super moto  

Te fatigue pas pour le pullmoche, avec cette couleur de jantes c'est déjà bien laid  

gg  

Vous réagissez pareil en cas d’accident ?
 
https://youtu.be/ajL_5U3lgY8

mais arrête de regarder ces merdes bordel

have fun avec ton bitoniau fluo
Pour le spi, à un faible kilométrage, demande à bien faire vérifier le fourreau des fois qu'il n'ait pas un pet et qui pourrait faire revenir le problème dans pas longtemps.

Ces putains de mongols même pas foutu de regarder ce qu'il se passe devant

Ca va niquer mes suggestions YT. Au lieu d'avoir des recommandations sur l'astronomie, j'aurai des accidents de Michels à moto!  
 
Foutu pour foutu, j'ai regardé... Résultat:    

Tiens, un truc intéressant sur l'utilisation des tuyères aerospike chez SpaceX dans leur capsule Dragon: https://www.youtube.com/watch?v=1Pyj8uarcRE

Même pas capable de garder les pieds sur les reposes pieds en cas de freinage surtout, ca fait peur

je suis monté sur une tracer 700 hier matin
ça parait énorme par rapport à la mt-07 mais ça a l'air bien plus confortable
 
hors budget pour moi mais je l'essayerais peut-être pour voir
 
sinon rendez-vous pris chez honda pour essayer une cb500x le week-end prochain
je ne sais pas du tout à quoi m'attendre niveau motorisation et j'ai hâte d'essayer

Bon voilà, problème résolu!

J'ai changé les cales de rabaissement par les cales d'origines, réglé l'amorto arrière à la moitié de sa course.
L'ancien proprio l'avait rabaissé de chez rabaissé!!! amorto au minimum.

J'ai gagné 4cm, le cul de la moto est plus haut, esthétiquement c'est peut-être moins "custom" mais je m'en fiche.
Je retrouve les sensations que j'avais avec mon ancien VN900, a savoir prendre des courbes sans frotter et sans avoir la peur au ventre de délester et me mettre au tas aux moindres virages un peu serrer. (ce qui est arrivé 2 fois...le touchage du cadre sur le bitume ....cette sensation de merde quand tu fais tout pour récupérer ta bécane en perdition!).

La cerise sur le gâteau est que j'arrive à passer les courbes à un rythme plus soutenu qu'avec mon ancienne et qu'il y a encore pas mal de marge.
Mais pour l'instant mon cerveau m’empêche d'aller plus loin....c'est pas plus mal  .

Les tests définitifs se feront en montagne pendant les vacances ou les JMDays .

Avant:

Après: