Reprise du message précédent :
12.3 c'est bien, non ?  

49.3 c'est mieux  

j'en sais trop rien  
apparemment ça serait un peut faiblard  
avec une batterie chargée à bloc comme c'est sensé être le cas je devrais être plutôt autour de 13v d'après ce que je lis à droite à gauche  
 
je découvre un peu en fait car, hormis la Xj6 qui démarrait au quart de tour quoi qu'il arrive, la plupart des véhicules que j'ai eu avaient un kick donc la batterie, je me suis jamais vraiment penché sur le problème  
 
dès que je mets le contact, ça descend direct à 11.6 ( bon après les feux sont allumés donc c'est peut être normal )  
 
ça suffit pour démarrer cependant  

25 pour Rocco    

Il y a 7 ans les power rangers étaient de sortie

Oui je sais je la poste tous les ans

C'était surtout la seule fois que la CBR 600 roulait et voulait bien démarrer

Ah oui particulier tu peux pas faire grand chose
 
après une batterie c'est pas la mort en achat
 
tu as quelle tension une fois que le moteur tourne ?

35€ la batterie pour la FZ6 à Maxxess  
 
C'est pas cher, par contre il faut la charger avant, sinon ça la tue, un peu

Depuis, tout le monde a pris 7 kg, sauf Maca.

Le SV était déjà ratz

Maca aussi, dommage qu'il ne soit pas sur la photo
/Violencegratuite

 
 
au ralenti 13 et quelques  
 
j'ai pas testé selon le régime ( histoire de pas me fâcher avec mes voisins , j'habite en résidence )  
 
après niveau batterie, t'as tous les prix  
du yuasa , c'est entre 140 et 180 selon le revendeur  
 
du nitro ou ce genre de saloperie  c'est 55 € mais j'irai pas prendre ça car si c'est pour la changer au bout de 6 mois autant prendre une bonne direct  
 
Y'a les BS qui me font de l'oeil, mais j'ai du mal à trouver des retours sur la longueur  
c'est une boite française qui sous traite chez les tinois donc ça peut être pas trop mal  
en chine quand tu leur donnes un cahier des charges correct ils font des trucs pas trop dégueux en général  
 
à voir

Non, elle est vide ou presque. Une batterie plomb/acide en bon état et chargée à bloc c'est 12.6-12.7

 par ex
https://www.power-manutention.fr/ba [...] a-627.html

ca me semble un peu faiblard 13V,
vérifie aussi le regulo et l'alternateur

un regulo HS va cramer une batterie neuve, et inversement

13v au ralenti avec une batterie qui sort 11v "à vide" c'est normal. Pour avoir une lecture de la valeur nominale (14-15v) faut que la batterie soit chargée à bloc

 
ah... merci

J'ai pris 7kg de **** dans le *** aux jmdays

Cono, j'ai rien pris du tout comparé a cette époque là a part du muscle et de la sagesse

J’ai ça sur la mienne et ça semble assez standard. Aucune moto je crois ne délivre la tension nominale à bas regime, chez moi ça arrive à 2000rpm et la puissance Max est dispo vers 3500/4000rpm

 
C'est fiable comme site ?  
 
j'avais trouvé une YTZ de la marque chez mamazone à 100 boules sinon
 
edit:
les TTS ne semblent pas fabriquées au japon et on les trouve au même prix sur mamazone  
ceci explique peut être celà  
 
je pense que je vais rester sur la valeur sûre

Donné ta ref exacte sinon?

YTZ10s ( sans entretien )  

A ce tarif, t'as une lithium
 
https://www.silverperformance.fr/in [...] marque=125

c'est trop léger, ma moto va s'envoler avec ça  

Jme tate à passer sur du lifepo4 sur le tv4 tellement je manque de place

la batterie à 30€, on peut avoir une confiance aveugle en elle j'imagine  

J'ai encore l'image de la photo entière quand je vois ce smiley    
 
La moant où creator est devenu Yul Briner

est-ce que vous pensez qu'il s'agit d'une annonce intéressante ?
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1759395783.htm/
 
est-ce qu'il y a des points particuliers à vérifier ou demander ?

 
Avant de demander un avis, regarde les prix sur leboncoin dans ton range de kilométrage
https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] =min-40000
 
Bilan : bof
Pour les points à vérifier, voir FP

ok

Salut,

Tiens j'ai test une 790 Adventure A2 hier.

Voilà.

et ça donne quoi ?

Merci de ce CR élaboré

Le plus bel avis que j'ai pu lire.

Y'a certaines marque de moto qui prennent feu juste en changeant les réglages de la pédale de frein. Tu peux bien y coller une batterie de merde, c'est pas dit que ce soit elle qui flambe en premier

Pourquoi diantre en A2 ? Moto d'une connaissance ?

Tu pretes ta cb500 gros connard édition ?  

Y'a moyen  
 
y'a le top case, on est presque dans le cahier des charges des tarlouzes d'ici, hormis ptet le côté trail qui fait défaut. Mais je peux rajouter des pare-mains dégueulasses, et les suspattes full origine en font un bon saucisson.

 
J'ai tellement d'image qui me reviennent quand je pense à ce smiley et à cette moant.
Pour cette photo particulière qui débarque alors qu'on sirote la chartreuse en bouffant du fromage sur le balcon alors qu'il pleut des cordes (et que Matt et Coq sont ptet encore en train d'arpenter les chemins sous la pluie, je suis plus sûr du timing xD)

Elle est pas très jolie.

Service.

Non, j'ai apporté ma 1050 pour une grosse révision, ils m'avaient que ça à me prêter, du coup j'étais content.
 
Le premier truc qui frappe c'est la facilité avec laquelle on s’acclimate à la moto. On met son cul dessus, on démarre, on passe la 1 c'est bon, on est habitué à la moto. Il paraît que la moto est plus basse que ses grandes soeurs, j'ai pas trouvé spécialement mais je crois que la roue avant de celle-là est plus grosse que celle de ma 1050, avec jantes à bâtons. Donc avec le même type de roues ça doit être vrai, mais ça reste toujours significativement plus haut qu'un roadster. La moto n'a pas de défaut particulier, peut-être la selle un peu dure, le fait que la jauge à essence commence à diminuer à partir de la moitié et qu'il n'y ait pas les poignées chauffantes (ouais il faisait froid hier ).
 
L'autre chose qui me surprend, c'est la "vitalité" du moteur. Ca tracte assez fort mais après tout on est entre un moteur moyen et un gros moteur. Rapidement il n'y a plus grand chose (même plus rien) mais c'est lié à la version 48cv. D'ailleurs, j'ai fait tout type de route (aucun chemin), incluant autoroute, et aucun problème pour atteindre toutes les limitations dynamiquement, il faut même faire attention en bas du compte tour sur cette version bridée, en insistant, on doit pouvoir se retourner.
 
Le freinage est plutôt puissant mais il ne surprend pas.
 
En bref', une moto très facile, sans gros défaut et qui devrait permettre aux jeunes permis d'avoir du plaisir avec.
 
Par contre elle est plutôt moche et globalement je préfère ma 1050.