Reprise du message précédent :

 
Et ça c'est du mou de veau ?
 
edit : titre du chapitre cité :

Tu déformes ses propos et ça l'agace.

On dirait les journalistes BFM qui sorte une phrase d'une étude scientifique et qui font la une en disant "manger du couscous garbit provoque des cancers des ovaires"

Et après moi on me pose des questions débiles aux repas de familles et je suis en mode

J'ai raté un truc... On est vendredi ?

Plus aucun respect pour le redface
 

Nan mais si on cherchait la sécurité, on roulerait tous en bagnoles.

 
Ce qui est marqué, c’est qu’un noob qui freine comme un zob aura une distance de freinage plus courte sur une bécane avec ABS où il prend les feins à fond en mode no brain.
 
Mais quand tu connais ta moto, que les conditions sont bonnes (sec, pneus chaud, pas de gravillons ou autre), tu devrais avoir une distance de freinage plus courte sans ABS puisque par définition l’ABS réduit le freinage quand il anticipe un blocage de roue. En pratique, certains ABS sont bien trop intrusifs et réduisent la puissance de freinage alors que la roue est trèèès loin de bloquer, augmentant de ce fait la distance de freinage vs la même situation sans ABS.
 
L’exemple le plus parlant est fait sur circuit, en bout de ligne droite, quand tu prends les freins, certains ABS vont te faire aller dans le bac à graviers, alors que sans tu freinais sans problème.
 
Évidemment je prends l’extrême : sur piste, avec un bon bitume, des pneus qui accrochent la dinde, mais l’idée est là.

Raison de plus pour apprendre la technique. Pour le jour où la route sera pas droite, ou trempée et glissante. Ou où tu essaiera une nouvelle moto, ou celle d'un pote...

En tant que noob, le sujet m'interesse : tu apprends où la technique ?

 
Tu apprends à être stable sur un pied, et tu apprends à légèrement décaler une fesse pour avoir le pied bien à plat.

 
Possible mais quand je parle de ça je parle surtout au quotidien ou tu ne.penses pas forcément a ce détail.
 
Pour le coup je préfère choisir des motos a ma taille et morphologie. Comme par exemple la belle speed triple que j'ai vu en allant chercher la street au garage
 
D'ailleurs 328e forfait révision a 229e puis viens filtre a air, reprogrammation de la rampe d'injection purge frein et ldr. Bon c'est cher mais j'ai le tampon triumph

Passion-moto-securite, et via des formation par des formateurs (compter 150 a 300€/journée).

T'a bien appris la technique du passage de vitesse a moto ? Et au quotidien t'a pas besoin d'y penser ? Bah moi pareil, au quotidien je pense pas à la hauteur de ma meule

 
Je sais pas la hauteur de selle c'est plus de l'ergonomie a mes yeux et je préfère pas être obligé de faire ça pour être à l'aise sur ma moto

Tu aurais des formateurs/formations à recommander sur Toulouse et environs ?

FlatFab. De passion moto sécurité. Il fait des formations sur Toulouse, dans le Périgord, sur Bordeaux...

CASIM. AFDM du coin

T'a raison, la formation c'est surfait. Ce serait dommage que tu apprennes à mieux te servir de ta meule, être plus en sécurité et avoir plus de marges.

Puis en plus, ça permet pas d'avoir un rabais sur l'assurance
 
Rien que ma formation AFDM... C'est remboursé en 2 ans et demi d'assurance
 
Après, c'est bonus
 
Me tate à faire le stage montagne cet été d'ailleurs

Ah top! Je connaissais le site mais je pensais qu'il ne faisait des formations que sur bordeaux.
Merci pour l'info  

Ouai... Y'a pas ça ici

Faut aller secouer les puces de la FFMC du coin pour qu'ils aient envie de lancer l'AFDM

 
J'ai pas besoin d'une formation pour apprendre a poser les pieds a plat si la moto est a ma taille

 
Je me suis inscrit au stage 2 jours en Mars. Hâte d'y être    

Héhé. Have fun.
 
edit : en Mars, y'a des chances que tu tombes sur Didier et Christophe, ils sont super cool
 
Je fais des balades FFMC avec les deux là

moant(s)

Créa !!! Y a un SZR a saisir sur LBC sur Saint Malo. Par contre le mec se touche un peu pour le prix....
https://www.leboncoin.fr/motos/1743080356.htm

Les produits Heat Tech d'Uniqlo, c'est vraiment pas mal comme première couche.

Je préfère Pampers
#JokeDePapa

Sur moards tu aurais dit:  
"Je préfère Coloplast.
#JokeDeVieux"
   

Ok, arrête toi là. La moto c'est un truc tellement simple, tu dois déjà en maîtriser tous les aspects.

Mais sérieusement, la formation, c'est super important, et ça apporte des choses à n'importe qui. Alors je dis pas de faire des journées gendarmeries quand tu fait 30kkm par an et que tu es formateur à la CASIM, mais y'a forcément des choses que tu ne sais pas faire, que tu fait mal (en le sachant ou pas) et sur lesquelles tu pourrais t'améliorer.
Le résultat c'est une conduite plus safe pour toi et les autres, c'est être capable de faire plus de choses (rouler sur des motos hautes, sur piste, dans le sable, sur la neige), avec plus de possibilités et d'options.
Y'a des trucs qui ont l'air futiles, comme monter sur la moto après avoir démarré, passer la première et lâché l'embrayage. Mais un jour tu en as besoin dans une situation imprévue et tu es content de savoir le faire.

Tu parles d'une formation pour mettre le pied par terre l'ami. Je te dis que j'en ferai jamais car je prendrais jamais de moto qui m'empêche ça c'est tout.

Je n'ai jamais dis que les formations en général sont inutiles, relis mes messages. Ceci dit je pense que après 7 ans de permis je maîtrise quand même les bases.
De plus y a de ça 3 mois j'avais dis que j'étais intéressé par une formation trajectoire donc bon  

Tiens, parlant de ça, je me suis inscrit à la journée gratuite FFMC/AFDM fin mars. Je pense que ça ne peut qu'être bénéfique

En tout cas merci pour tes renseignements, je m'inscris pour 2 formation les 7 et 8 mars avec FlatFab  

 
   
 
sinon pour ceux qui ont des courroies, vous retendez tous les combien ?

Moi qui pensais te convaincre à une formation de 6 mois sur "mettre le pied gauche par terre sur une moto trop haute"
Tu penses bien que ce n'est qu'un sujet parmi d'autres qui va être abordé durant des formations sur la conduite à basse vitesses, ou des formations liées à la pratique du trail, ... Dans lesquelles tu n'apprend pas QUE à poser le pied sur une moto trop haute.
Et qu'accessoirement, c'est accompagné de plein d'autres compétences, la gestion du poids, de l'équilibre, ...

 
Même sur une moto ou tu pose les 2 pieds a plat des 2 côtés tu peux vite te retrouver dans la merde pour peu que tu t'arrête un peu en devers ou dans une config' de merde.
Et effectivement, une formation qui s'appelle "gérer son équilibre" et qui dure la journée n'est consacrée qu'a poser le pied par terre    
Je sais même pas pourquoi on te répond, vu que tu sais déjà tout faire et que tu t'en branle de ce qu'on te dis.
 
Il y a 3 ans je disais que je prendrais jamais de trail, et maintenant je roule en Tracer 900, il ne faut jamais dire jamais.
Et c'est pas grave d'admettre qu'on ne sait pas tout faire, c'est ouf' autant de pédance.

 
5 ans ou 150Mm

 
Sois un homme, roule en sportive, tout n'est pas encore perdu  

Ici c'est 20 balles la journée mais le resto est compris dedans

J'en ai fait une aussi et c'était loin d'être inutile.

 
Si tu voyais les motards "expérimentés" qui suent sang et eau quand ils refont de la maniabilité avec leur moto et qu'ils découvrent le point de patinage et la notion d'équilibre à très basse vitesse quand on fait les CPM Casim...

A chaque changement de pneu arrière, c'est le mécano qui s'y colle.
Donc environ une fois pas an