Reprise du message précédent :

Détend toi le plus possible. Garde le buste droit et serre les cuisses

Ouais ça me fait un peu peur aussi, même si c'est un blouson acheté d'occaz à 50 euro, je le trouve plutôt pas mal, ça me ferait chier de le flinguer.

Aucun reproche, c'est du fiable et costaud.
3 réglages
Sur les forums certains lui reprochent d'être un peu molle d'origine pour les gros pleins de soupe, ils mettent des ressorts plus durs.
Aucune idée de si c'est un bon prix ou pas.

C't'à dire qu'on a le matos au boulot, mais personne ne sait s'en servir pour le moment. Je suis rendu dans une boîte qui fait de la ferronnerie serrurerie en restauration de monuments historiques donc c'pas trop la priorité nous former là dessus.

Après pour les adaptateurs d'étriers ça doit être faisable sans matos spécifique non ?

Gros plein de soupe toi même !

Disons que comparés aux 2000 HT du kit Boano...    

La version polonaise
https://www.youtube.com/watch?v=nCL_nZ7Pw_k

 
Fais pas un swap de fourche, swap tout le train avant c’est beaucoup plus simple

Si je le fais je veux garder l'instrumentation d'origine.
Et ça rajoute quand même quelques centaines d'euros de trouver la roue et le freinage  
Là c'est :
- 600 la fourche+axe de roue+Tés
- ~90€ la colonne de direction chez RuggedRoads
- garde-boue de 990Adv (100€ ?)
- faire usiner l'axe de roue KTM (€?)
- adaptateurs étriers (€?)
Et roule.
 
Bon par contre après y a les 5/600€ d'amorto pour faire raccord avec l'avant  

Tu peux mettre un GB haut, c'est une.modif courante sur les ktm.
GB acerbis 30€?
Bidules plastiques qui couvrent les tubes : ceux de sx85 je crois, pas cher.

J'appelle plusieurs ateliers pour faire le changement de kit chaine sur l'hypermotard:
Dafy Bezons: "ah désolé monsieur mais on ne peut pas faire de changement de kit chaine sur les Ducati, je ne sais pas pourquoi mais on ne peut pas"
Un atelier Honda pas loin de chez moi : "ah vous avez une Ducati, désolé monsieur on a pas les outils on ne pourra pas le faire"

Du coup, je me renseigne chez Ducati Paris
351€ le KC + 89€ de MO (1h), ils se font pas chier sur le tarif horaire Et pas de créneau avant le 8 novembre.

Suzuki La Défense: "il faut que vous ameniez votre moto pour que je puisse obtenir le tarif", sauf que j'ai la carte grise sous là main, "ah ok, bon je vais vous le donner dans ce cas"
324€ le KC + 75€ de MO (1h), idem, ils se sucrent bien sur le tarif de la main d'oeuvre

Du coup j'appelle Seb Desmo, qui me fait le KC monté à 340€, et il peut me le faire ce samedi, c'est un poil plus raisonnable quand même

Par contre je pige pas le coup du "c'est Ducati, on peut pas, avec BMW c'est souvent pareil d'ailleurs", les mecs ont peur de tout casser ou bien ?

J'espère que le KC actuel va tenir les derniers 17km à faire

A cause du monobras y a plein de tailles de douilles exotiques

 
Merde comment je vais faire pour ma future streetfigther v4 ?  

t'iras chez Ducati

 
Douilles exotiques  

Donc un atelier moto PROFESSIONNEL n'a pas toute une panoplie de douilles de 1mm à XXmm ?
Je viens de trouver la procédure, il n'y a rien de compliqué pour un pro, et pas de douille exotique à avoir (41mm, 32mm, et 15mm)

41 ça commence à être pas mal

C'est aussi une stratégie pour s'assurer que l'entretien sera fait en concession

 
C'est le poids sans les fluides et sans la batterie  

 
Ouais enfin une douille Facom de 41 c'est 27€ sur amazon  
Donc ils se privent de ~350€ de CA pour une douille à 27€ ?

 
Taille de la douille de ton écrou de roue arrière.
 
Tu as un mono bras. C'est aussi spécifique chez KTM/triumph/BMW/Ducati pour les gros roadster. Ca peut varier de 28 a 36
 
Assez chiant notamment pour les béquilles d'ateliers.

 
 
D'ailleurs je lui ai dit la semaine dernière que tu voulais peut-être la vendre.
 
Il s'est proposé de te la prendre en dépôt-vente

 
Sinon tu aurais pu tenter sasie center ou Paris nord moto.
Moi j ai demandé combien j’allais payer la rev des 1an/12000 et on me donne des prix allant de 289€ à 350€...
Même chez ducat tout est affiché et tu sais cb pas tu vas payer  

 
Non justement, déjà c’est pas systématiquement du 6 pans
 
Mon pote sur sa monster 821 pour faire changer le pneu arrière le mecano a fait un a/r chez Ducati pour empreinter la douille

 
Faut une douille de 43 pour la colonne de dir Triumph
Et une douille à créneaux pour les fourches inversées
Et un embout mâle 6p pour les fourches normales
Et 3 clés à ergot différentes pour les amortisseurs
Bref tu t'arrêtes jamais d'acheter des outils pour 2 inter par an

Heureusement que les "professionnels" sont là

Bonjour,
 
Je suis à la recherche de l'origine du meme "bof"
 
Bien cordialement,
N'imprimez le bbcode que si nécessaire pensez à la planète

c'était nanab sur IDF

 
Voilà, à propos de la circulation sur le periph non?

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t50466806

j'ai retrouvé ça mais je crois que c'est pas la source
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t44914162
 

 
ça c'est une réutilisation

J'ai juste fait un filtre "nanab" + "bof" sur idf

Sauce :
 

T'as pas quote le bon message
Jean-Michel a peu près

 
j'ai raison
 
nik

Oki donc oui, les pattes n'ayant visiblement même pas de déport le seul outil un peu spécifique c'est une perceuse à colonne pour être bien droit, sinon c'est faisable avec une random meuleuse ou scie à métaux et lime, izi. Et l'axe il a dû en tourner un nouveau entier ou juste une bague ?

 
une douille à 27€ pour ta moto qu'ils verront une seule fois
S'ils déclarent qu'ils font les Ducati, alors ils doivent avoir toutes les douilles et tous outils divers pour tous les modèles Ducati. C'est pas forcément rentable, vu le faible nombre de Ducati en circu.
 
Google Images offrent des visions assez effrayantes de l'arsenal ritalien
   

Modif de l'axe de la KTM, enfin je crois

On parle d'une simple douille qu'ils pourraient réutiliser pour plusieurs motos et pas uniquement la mienne, pour faire un changement de pneu ou de KC, et non d'outils très spécifiques pour faire des interventions particulières.
 
En cherchant je suis sûr qu'on trouve des outils spécifiques pour toutes les marques, et donc ce n'est pas une spécificité Ducati

Pour les histoires de douille et de service rapide là... Ça doit pouvoir se faire de se pointer avec sa propre douille, je crois que c'est la nouille qui faisait ça.
Et bien vérifier le serrage à la clé dynamo, c'est sensible sur un monobras!

 
Clairement. Quand je suis allé faire changer les pneus du HM chez Cardy à Coignières, je leur ai demandé à quel couple ils avaient serré l'écrou de la roue arrière, "100Nm, comme d'hab'". Sauf qu'il faut serrer à 177Nm. J'ai bien fait de le leur demander