Reprise du message précédent :

 
Faut voir, je peux troquer le HM contre une MS1200

 
Je me fais vieux et c'est cher

 
Toujours plus fiable

Ce qui est bien c'est que t'achètes des motos de plus en plus cher pour rouler de moins en moins

Exactement
Et de plus en plus fiables, les motos

Dans le même style il y a

http://www.gorando.com/voyage-RAID-KASBAH.php#voyages

[TESTIAIRE_MOANT]
TESTIAIRE_MOANT
TESTIAIRE 1250 gs
 
Acte 3 des tests moto, le retour du trail. Cette fois ci je teste la moto tout en haut de ma short list des essais des internets, la 1250GS. Elle coche toutes les cases sur le cdc sauf qu'elle est pas franchement belle. On s'y fait à la longue et de 3/4 arrière elle est plutôt sexy. Bref, l'esthétique c'est secondaire à mes yeux et puis elle est pas si moche avec un sac sur la tête.    
 
Premier contact avec la moto
Le commercial me la dépose comme un prince devant la concession, dans le sens de la marche. C'est très gentil et puis la clientèle BM doit pas aimer qu'on lui mette une moto en biais à l'arrache.
Les commandes sont très similaires à celles de la F800 donc pas trop de surprise. Je lui pose des questions sur le régulateur de vitesse qui est une très bonne chose à mes yeux, donc j'ai bien l'intention de le tester. Après avoir testé l'Africa Twin Adventure, elle est pas spécialement imposante. J'ai les deux pieds qui touchent bien à plat en position selle haute. J'ai testé en statique sur la version aventure c'est pareil (en position selle basse je crois). L'écran est vraiment sympa, ultra lisible et toutes informations importantes sont visibles (et paramètrables mais j'ai pas passé une seule seconde dans les menus, le but c'était de tester le moteur).
 
Confort de la moto
La moto est keyless, en pratique il suffit d'appuyer sur le gros bouton qui est à la place de la clef et d'appuyer sur start. Je me lance cheveux casque au vent et là...bah y a pas à dire c'est super bien fait, on ne sent pas le poids. Au débéquillage, la moto est aussi légère qu'un CB et une fois lancée, ça elle se conduit avec un doigt. Position nickelle pour moi, clairement les trails sont faits pour moi. Je ne sais pas si c'est l'habitude (relative) après avoir testé l'AT mais j'ai l'impression que la GS est légèrement plus basse sur la route.
 
Boite/embrayage/passage des vitesses
Les vitesses passent comme dans du beurre et l'embrayage est clairement plus souple que celui de ma F800.
La moto est équipée d'un shifter. Je n'en ai pas du tout l'habitude mais je l'ai trouvé un peu violent entre la 1 et la 2, ça coupe les gaz un peu trop longtemps et on est catapulté une fois la vitesse passée. Est-ce systématique ou bien faut-il un régime moteur plus élevé?   Ca m'a moins choqué sur les rapports supérieurs. De toutes façons, on peut utiliser l'embrayage si on veut conduire pépouze.
 
Moteur
136 chevaux sur un grobi, ça tracte. Je crois que j'étais en mode road donc la réponse est un peu lissée par rapport à dynamic. Je me suis tapé un début de wheeling sur une accélération en 1ere pour doubler un véhicule. Le TC a coupé les gaz et la moto a levé deux fois de suite avant que je coupe les gaz.   La moto reprend très bien avec des rapports plus élevés et même en 6e. L'impression de vitesse ne vient pas tout de suite donc il faut faire attention à ne pas aller trop vite. En résumé j'ai eu la banane mais moins que sur la Z900RS. J'aurais du essayer en mode enduro.    
 
Maniabilité à basse vitesse/interfile en route et sur autoroute
Clairement un gros point fort de la moto. On est haut sur la route, on voit bien ce qui se passe. Malgré ses 250kgs, la moto reste assez compacte donc on passe bien entre les voitures. Je comprends pourquoi tous les cadres dynamiques de la Défense roulent en BM pour aller bosser. A basse vitesse, j'ai testé un demi tour, ça braque super bien et la moto est très stable. Pas d'à coup à basse vitesse en 1ere comme la Z900RS.
 
Comportement en virages
Après un passage sur l'A15, je suis allé à Sannois au moulin de la galette pour ceux qui connaissent. Je n'ai rien fait au resto mais il y a deux virages et demi dans une montée et une descente (oui ben c'est l'IDF, y a pas grand chose pour tester on fait avec ce qu'on trouve   ). La moto se conduit bien en virage. Le trail c'est cheaté pour ça. En plus, comparé à ma F800 sur laquelle je suis plié en deux et suis chahuté à chaque freinage, la position trail permet d'être bien stable. Je n'ai pas pris de virage technique et pas à des vitesses très élevées donc je n'ai pas d'avis ultra éclairé sur la tenue en courbe en montagne.
 
Freinage
Cette fois j'ai testé grosse accel et freinage, ça freine très bien sans être collé sur le réservoir et projeté vers l'avant.
 
Conclusion
J'ai fait un devis. Je vais voir le prix de la reprise de ma F800 vs lbc, peser le pour et le contre et je me décide en janvier. J'ai encore qq motos à tester avant chez KTM et Ducati mais celle là coche la plupart des cases (confort, mania, duo, moteur puissant mais souple). Elle n'a pas un physique facile par contre.  
 

 
Là à mes yeux c'est le meilleur angle. De devant ça reste une GS
 

 
 
TLDR j'ai testé une GS, j'ai bien aimé.

Pas en condition réelles
Mais sur le papier c'est déjà pas le produit parfait qu'on attend tous, il a ses avantages et ses inconvénients...
 
https://www.motoservices.com/actual [...] t-2019.htm

F7 qui veut rentrer dans le moule de sa cogip et qui en avait marre de se faire traîter de petite bite

Go tester une 1290 Super Adventure

L'essai est booké.    
Faudrait que je teste une XR aussi mais la concession n'en avait pas à l'essai.
Le pb c'est que trop ça sera trop je pense.

t'as essayé la tiger et la MT09 tracer ?

Salut les moants.
 
Question comme ça en passant. Y'en a t'il parmi vous qui pourraient m'éclairer sur le metzeler roadtec 01 ?  
 
C'est un bon pneu ? Ca grip bien ? Ca supporte de rouler partout même quand il fait froid ? La durée de vie est elle correcte ?
 
Le retour d'info est il précis ?
 
C'est pour monter sur le CB500. C'est chiant niveau choix, y'a pas grand chose Quand tu demandes sur les groupes CB, on te parle du BT45, tu les écoutes et tu crois que tu as des pneus miracles. Perso je préférerai une architecture moderne histoire d'avoir aussi de l'accroche sur route mouillée
 
@thibw Les sportec klassik sont en fin de vie, je me tâte à changer pour tester autre chose

Non. Je vais rajouter ça à ma liste de tests.  

Xpay, achète!
 
The Ultimate Factory Rally Adventure Bike. A peine 44 140£

https://lyndonposkittracing.com/pro [...] yadventure

Teste le stromille aussi

J'en ai un sur mon XJ6, que j'utilise presque tous les jours, j'en suis très content   Une ou deux mini-glisses en virage si on accélère comme un débile et qu'il fait froid, mais la c'est pas le pneu qu'il faut blâmer   En usage "normal" il est très très bien

Edit: je l'ai à l'avant. Derrière j'ai un PR4

Mon frangin en a un train sur sa Tracer et il les aime bien aussi.

Tu te chauffes beaucoup quand même sur les moto pas moant compliant que tu essayes en sortie de A2

Le truc overkill pour 99% des motards  

ca me semble le minimum pour aller chercher le pain

Pour la tracer passe à la maison

 
Pour le shifter c'est vraiment rare les moto qui permettent un passage 1-2 en douceur; en général on déconseille même de l'utiliser pour ce rapport.
Aussi sur les gros bi le shifter va plus avoir tendance à accrocher que sur un 4 cyl qui turbine

daily en xjr ce matin, ça rame

en fait sur une utilisation lente c'est pareil, filet de gaz ou un tiers de gaz, ça avance comme solicité. par contre dès que j'ouvre plus fort, il se passe rien, ça fait juste du bruit et ça avance pas plus  

Une suzuki ?!
C'est pour les gueux  

 
ou les gens qui veulent une vraie boite

 
Ouais le tableau de bord n'est pas en couleurs  

Ah oui quand même.
 
Je serais curieux de tester une Zero tiens.

 
Le shifter doit être mal réglé ou alors une question d'habitude. Jamais eu de pb lors du passage 1/2, que ce soit sur 959 ou 1299. Idem sur street rs et brutale 800.
Il ne faut pas relâcher les gaz pour le passage des vitesses sinon ça peut faire un à-coup pas franchement agréable.

Hello,
Un pantalon revit Poseidon 2 Goretex en taille M comme neuf, ça peut intéresser du monde?

 
Quelle taille de jambes ?

Bon anniv MacDriverz

Oui très.
Je t'envoie un MP  

Combien ?

Tu habites où?  
Combien?

un seul, il a dit    

Je ne sais pas quels sont tes autres critères du cdc mais tu peux regarder du côté de la Yamaha XTZ1200 pour ce que tu cite déjà.

 
C’est le modèle standard  
 

 
Un seul
Je pense le lacher à 250 (taro neuf 500€)

Région parisienne (92) et je bosse dans le 78

 
Merci bien pour l'article, j'avais pas la connaissance du ixon  
 
 

C'est un bon point. Cela dit, je considère en effet que la GS c'est la fourchette haute. Les autres, trop puissantes, je voudrais tester pour voir la différence.
De toutes façons, je teste une gamme aussi vaste que possible. On verra après.