Reprise du message précédent :
si vous commandes des pneus sur le web, vous les acceptez jusqu'à quel âge ?
 
si le pneu a 5 ans j'imagine que vous le refusez, mais s'il a deux ans ?

 
Bien stocké, pas de souci
 
Mais même un pneu de 5 ans, pour la route, perso, je m'en fous

 
En parlant de truc moche j’ai croisé une Aprilia RST 1000 Futura aujourd’hui  

 
la futura c'est sex

 
On va faire revenir nonosore, mais maintenant il collectionne les cadrans, bien plus jolis que le tableau de bord de ladite Futura

Avec les bagages assortis et tout ?

 
je ratisse large, j'suis pas difficile
 

 
non, j'ai retenu que z'aimiez pô les liens lbc    
 

 
la dom est en cours de stockage/vente.
pas de pote pour la réparer nop.
 

T'es vraiment lent

La chaîne est tendue correctement et le pignon de sortie de boite ne bouge pas

C'est très étrange ce bruit... Juste si je laisse la moto aller sans accélérer ni débrayer  

et au point mort débrayé ? sans rouler.

 
Rouge avec les valises latérales, j’ai pas pris de photos on a préféré acheter du saucisson et du saint Nectaire  

 
sans rouler il n'y a pas de bruit    
 
et en roue libre sur béquille d'atelier (1ere moteur tournant), pas de bruit non plus (je sais c'est pas prudent )

La version la plus moche en plus  

 
je suis désolé si j'ai pas tout suivi, mais tu dis que tu n'avais pas ce bruit avant le changement de kit pignon chaine ? tu la ramènerais pas chez le type qui te l'a monté en lui expliquant le problème ? ou bien c'est toi qui l'as monté ?

[TESTIAIRE_MOANT]  
TESTIAIRE_MOANT  
TESTIAIRE Africa Twin Adventure DCT
 
Acte 2, test d'un trail.   Assez semblable au premier test, on fait une demande sur le net, prise de contact et zou qq papiers, copie du permis et cette fois un chèque non pas de 2K€ mais de 5K€.   N'ayant pas prévu de tomber, ça ne change pas grand chose.
 
Premier contact avec la belle
On me sort la moo, sur le coup je ne me dis rien de spécial par rapport à sa taille. Les clignos, les modes, le compte tour...et la question qui tue, ça marche comment un boite auto? J'imagine bien qu'on passe en Drive et qu'elle avance en accélérant sans faire patiner l'embrayage...mais ça marche comment? En fait, il y a un bouton neutre sur la partie droite et un autre pour drive. Assez simple.
 
Assise
Je monte dessus, j'ai pas les 2 pieds qui touchent à plat alors que je fais 1m94 . Je ne suis pas sur la pointe mais seul l'avant du pied touche. Si je mets un seul pied au sol, il est bien à plat. Bref, ça passe, mais en dessous d'1m80, c'est pas la peine je pense. Je me lance dans la circulation, première impression, on est super bien. J'ai l'impression d'avoir conduit cette moto depuis toujours.   La selle est bien confortable sans être trop molle. On est bien droit et un peu au dessus du flot de circulation en vision.  
 
La boite
Là clairement c'est le gros point fort de cette moto, la transmission est super fluide, on ne sent pas les rapports passer. La moto est bien moins rageuse que la Z900RS mais les rapports s'enchainent avec souplesse (elle est montée en 6e à 60 je crois). Ca doit être d'un confort ultime en voyage....en ville c'est sympa aussi de ne pas avoir à repasser en neutre au feu rouge.    
 
Ergonomie
Bouton pour les poignées chauffantes à gauche, c'est plus intelligent que sur la F800 où il faut contortionner le poignet pour appuyer. Prise 12v à côté du compteur. Compteur lisible même si il n'est pas super beau. Ca fait le café.
 
Moteur
C'est assez dur de juger du côté rageur ou non de la moto vu que la boite monte les rapports directement. On reste sur un régime moteur assez bas. J'ai testé qq dépassements, pas de gros coup de pied au cul mais ça suffit largement pour dépasser en sécurité. En tout cas, ça me suffit. A noter qu'il y a un bouton sur la gauche pour descendre manuellement les rapports. On peut aussi rêgler le frein moteur. Pas eu le temps de tester tout ça en 30 minutes.
A noter que le son du pot d'échappement est plutôt bon. C'est roque et pas trop fort. Venant d'une tronçonneuse sur deux roues, tout ne peut qu'être mieux.    
 
 
Maniabilité
C'est le second trail que je teste après celui de N0mis. Je suis un peu moins surpris par la position sans doute, en tout cas je l'ai trouvé ultra maniable. Le guidon large est totalement cheaté, la moto va là où on veut. L'interfile passe assez bien compte tenu de la largeur du guidon.  
 
Freinage
Pas testé de freinage de trappeur donc je ne me prononce pas.
 
Conclusion
J'ai eté bluffé par le confort de la moto. La position est parfaite. La boite et le moteur super souples. Y a un réel agrément à la conduite. La moto n'est pas piégeuse du tout je trouve. En 2nde moto ça pourrait le faire.  
Par contre, n'ayant pas le prix en tête, je demande un devis au commercial. Quasiment 16K€ en version DCT Adventure. A voir d'occasion peut être. Je trouve que dans cette gamme de prix et pour une moto plutôt routière (pour mon usage), il manque un régulateur de vitesse dans les options. C'est dommage, la moto a tout le confort par ailleurs.  

C'est quoi vos avis sur le combo sur le combo moto A2 ET ligne non d'origine?  
 
Soit disant qu'une ligne ca casse pas que les couilles du voisinage  

Ouais, c'est vrai !
 
Ca casse les couilles à ceux qui te suivent aussi. Un mec full barouf en balade, c'est une plaie. Et il se fait pas moins couper la route que tout les autres, on le laisse pas plus passer que les autres.
 
Sinon, ben faut se faire à l'idée, c'est pas avec du bruit qu'on devient plus visible. Les mecs en électrique sont pas plus invisible que ceux qui font du bruit. Du coup, faut anticiper les comportements à la con.
 
Sinon, pour les moments où ça sert de faire du bruit, y'a un truc livré avec la moto. C'est le klaxon.
 
Au mieux, ça fait gagner un peu de poids à la moto. Mais tant qu'à gagner quelque part, autant essayer de gagner du poids sur toute les masses non suspendues

A part le prix et le fait que ça n'a aucun intérêt et que ça casse les couilles a tout le monde et même a toi si tu fait plus de 2 sorties par mois ? Que souvent ça impact le comportement moteur en négatif ?
Je viens récemment de passer d'une tracer 900 pot stock (et la meule est clairement silencieuse) mais avec des feux additionnels à une 1190 avec pot akra d'origine...
Bah je met des bouchons ET les gens me voient moins (pas les feux additionnels).
Quitte a investir autant, met un amortisseur (EMC, wilbers, ...).

Une ligne aftermarket ça veut pas automatiquement dire sans chicane

Par contre oui, ça sert à rien

La cartouche akra de la ktm est chicanée. C'est pas supportable sur des longs trajets. Sur la BMW, par contre, ça passe. Mais que avec la chicane, sans c'est mal de tête garantie.

Quand on attaque par "ça casse pas que les couilles au voisinage" c'est que l'intérêt de la chose est dans la "sonorité" du merdier.
 
Tiens je rajoute que celui qui se trimballe une ligne (ligne akra sur un MT07 bridé), quand il vient se balader avec mon pote et moi, on se fait contrôler si on croise des flics... Ce qui ne nous arrive pas quand il est pas avec nous. Du coup, ça a aussi tendance à attirer la maréchaussée
 
 
Perso je tiens à rouler devant lui, parce que même avec les bouchons, il me pète les couilles... Et il a sa chicane
 
Au prix de sa ligne : j'ai fait un stage trajectoire, un stage de perfectionnement AFDM (qui me permet d'avoir 20% de réduction à vie sur mon assurance) et de quoi m'acheter les bottes et le pantalon qu'il n'a pas
 
Bref, tant qu'à lâcher du fric en plus, je préfère largement investir VRAIMENT dans ma sécurité

Aucun intérêt également, sur la street, il vende l'échappement arrow en option qui est juste plus léger et esthétique, 1000 euros ....
 
Je préfère mettre cette somme dans des stages de perfectionnement moto...

Tout est dit

Ma question porte plus sur l'impact d'un ligne non d'origine sur le moteur  d'une A2 (et pas sur la pollution sonore).  
 
J'ai vu des problèmes potentiels (causalité pas explicitement avérée) de fiabilité moteur A2 à cause des lignes

Ça coûte combien un debridage mt 07 ?
 
200 ?
 
Je pense garder ma mt encore un peu..

Perte de couple en général (par trop de libération des gaz)

 
Tu veux pas donner tout les éléments de ta question directement ca serait plus simple  

Le fond de la question c'est quoi ?
Acheter une moto avec une ligne ? : vends la et remet la stock.
Acheter une ligne ? : Non

Je mesure 1m75 et j'ai testé une AT.
Du coup je comprends pas ce passage.  

oui

L'aventure est plus haute.
Après si ça passe tant mieux.  

Au temps pour moi, j'avais pas vu ce détail.

Je suis plus sur si celle de Typhoon c'est une adventure ou pas.

Après ça c'est surtout de l'appréciation personnelle, c'est pas impossible de conduire une moto ou on peut toucher qu'un côté à la fois.

Punaise le belgom c'est magique !
Je viens d'en passer sur les collecteurs de la sevenfiftouille, on dirait qu'elle n'a plus que 15 ans !

Carré.

 
C'est un PROFESSIONNEL qui l'a monté    
 
Ca me saoule de prendre le temps d'aller la bas en fait    
 
Mais bon, c'est la solution la plus simple effectivement

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J'ai édité en précisant ma taille.
Après, j'ai fait l'essai sur des routes ou des arrêts où tout était bien plat et je n'avais aucun bagage ou passager. Si on rajoute la contrainte d'un dévers, d'un passager qui gigote et de bagages qui alourdissent la moto ça peut devenir plus compliqué en cas de déséquilibre à l'arrêt.  

Nue, hors options (pour comparer, après chacun de prendre en okaz ou non), la KTM est à 2K€ de plus. Après, l'AT est réellement super agréable à conduire.   Je fais peut être l'erreur d'en parler pour un usage routier alors qu'elle est destinée au off-road.

Ça ce n'est pas impossible, même si une carto custom sur banc devrait être encore plus adaptée

Par contre les vendeurs de pots / lignes qui vendent des cartos ça court pas la rue