Reprise du message précédent :
C'est pas tout récent mais ça donne une idée :
https://moto-station.com/moto-revue [...] oins/22424

Mais il y en a pas en moins de 2L/100

 
CBR500R: 3,5L/100
CB500X: 4,03L/100
CB500F: 4,04L/100
 
22% en plus alors que c'est le même moteur ?

Cé parse ke tu le di pa à la fain  
 
Bon, j'ai failli me faire shooter sur la voie rapide cet aprem... Je roule à 110, peinard, ça se traine à 90 sur la voie de droite, du coup, j'entreprend mon dépassement assez serein... je me colle au milieu de la deuxième voie, maintient ma vitesse à 110 (puisque de toute façon c'est la limitation, et c'est là mon erreur) et au moment où je suis sur le coté d'un putain de trafic (ou équivalent sans vitre ni à l'arrière ni sur le coté), le mec déboîte comme un gros porc à l'arrache... Pour l'éviter, j'ai dû aller me coller à la glissière centrale et en plus ce connard me klaxonne et m'insulte...
 
Bref, j'ai cru que j'allais crever

 
Aéro  

 
il tourne plus autour de 3 en conditions réelles

Ouais donné à 2L sur banc d'essai sans aucune contrainte aérodynamique à vitesse constante. Doit facile y avoir un facteur 1,5 voir 2 en réel

 
Très léger, stop&start... pas sportif pour un sous. C'est sans doute une des consommations les plus faibles du marché.
 
Un ami l'avait, à ses dire, la consommation réelle est entre 2 et 3 L/100 selon l'usage.

J'ignorais que le stop&start existait pour les 2RM

Le bouton rouge à droite?  

Je doute très fortement que tu puisses améliorer ta conso d'autant avec un poil d'aéro
On parle d'une cbr500r, pas d'une Chiron avec une aéro étudiée aux petits oignons

 
Il y a meme des scoot hybrides

Ouais enfin, un poil d'amélioration d'aéro sur une brique, ça fait plus qu'un poil d'amélioration sur une sportive

La diablerie

Le Tuono ne rouillera pas  
 

Il prendra feu avant ?

Tout le plastique a brûlé il reste plus que l'alu, ça mettra plus longtemps à prendre

un peu comme un Del Arte marqué très positif genre "meilleurs pizzas du coin"

 
Je me traîne un peu la bitte avec ma CB500X (enfin je respecte les limitations quoi), je suis à 3L/100.

mon préféré :
Probablement les meilleures pizza du monde,
 
 

C'est à partir de quelle millésime le restylage ?
 

 
Tu es en train de me dire que la durée de vie du moteur est d'environ 40k km ?
 
C'est uniquement vrai pour ce bourrin ou pour à peu près toutes les motos

Ce moteur là spécifiquement est connu pour mourrir aux alentours de 100 000km.

Ok, je vais poursuivre mes recherches
 
Tous les millésimes de Versys sont concernés ?
 

Dites les gars, je rentre de 4 jours dans les Alpes en moto et j'ai de mauvaise sensation.  
 
J'ai l'impression de lutter avec la moto pour négocier les virages, comme si je n'arrivais pas à faire mes trajectoires.
 
Cela me le fait depuis que j'ai changé les pneus par des rosso 3 (en juillet). Avant j'avais les supercorsa sp (sur le street).
 
Les pressions sont bonnes et les pneus à mi usure.
 
Je me demande si c'est moi ou bien cela peut venir des pneus (mauvais feeling, ...)

Bonsoir
 
J'ai une question sur le réglage de la garde de la commande d'embrayage
Sur le manuel de mon ER6, il est indiqué qu'il doit y avoir un écart de 2 - 3 mm à la garde.
 
Donc c'est plutôt clair, mais en fait j'ai du mal à déterminer la garde en elle-même.
 
J'ai fait 4 photos :
- La première, c'est avec le levier repoussé en sens inverse de son actionnement. Il est collé à la poignée.
- La deuxième, c'est vraiment juste en poussant du bout du doigt le levier, je ne sens vraiment pas de résistance.
- La troisième, j'applique un peu plus de force, mais ça reste toujours très faible comme pression. On voit qu'il y a encore un peu plus de jeu que sur la photo précédente.
Si je voulais pousser encore le levier, il faudrait alors que j'applique une force bien plus importante (similaire à celle qu'on applique lorsqu'on débraye.
- La quatrième photo, c'est la position que reprend naturellement le levier lorsque je le relâche.
 




 
Donc la question est, entre la situation 2 et 3, laquelle se rapproche le plus de ce qu'on appelle la garde ?

Le jeu se mesure  entre tes photos 1 et 2.
C'est quand le levier n'est pas contraint du tout.
Environ 1 cm en bout de levier, et 1-2 mm à la cocotte (où le levier touche la cocotte).

La garde, tu dois pouvoir branler ton levier.
Après t'as de la tension

En parlant de conso.
 
Putain ce qu'elle suce la ER6N

 
Parce que tu ne fait pas beaucoup de km avec un plein?

Wat ? Elle doit faire genre 5L/100, c'est rien
J'fait >6L/100 avec la KTM

Normalement, ça consomme environ 5L/100km... Pas énorme...
 
Si ça consomme plus, y'a peut être un soucis
 

Moins de 200 km avec le dernier plein

Fais le calcul du nombre de litres remis / compteur journalier × 100.
Aussi, si tu as une er6v2, celle avec le compteur de vitesse en demi-lune (je sais pas comment se comporte la v3 là dessus), elle se met à hurler "FUEL" à 3,4 l, soit le quart du réservoir.

Avec la mienne, je faisais du 5,5l, mon frangin faisait du 4,7l (30 kg de moins que mois   )

T'es censé en faire 300

soupapes qui se décollent en deux parties, surement problème de conception au collage.
En général c'est vers les 100.000 à la louche (108.000 dans mon cas).
 
Mais bon faut déja faire les bornes. Et le versys se revend très bien en pièces au pire. Entre prix d'achat et prix vente en pièce, elle m'a couté en résiduel 500€ pour 80.000km d'utilisation    
 

Sur virages lents faut pas hésiter à utiliser le frein arrière avec de l'emprise moteur.
 
Après le feeling du pneu peut jouer en effet

Heu, tu fait pas un plein complet là

Ca me fait penser... J'ai perdu presque 0.6l de conso juste en perdant du poids

Je fais du 4L/100 sur mon trajet ville/autoroute

Bon je roule comme une loutre, mais quand même.

Merci !

C'est la V3, je la fais boire quand ça clignote.
 
Et je suis très très léger

J'aimerai bien

Pourtant ça m'indique bien "full" (toutes les barres jusqu'au F) après le passage à la station

Tu calcules mal amha.

Ouai nan tu dois aller trop tôt faire le plein, tu remet combien ? Je faisait facile 270/280km avec ma v2
Bon, elle bouffait de l'huile par contre.
On est d'accord, faut pas juste mettre le pistolet a fond dans le réservoir et ouvrir. Faut le relever pour finaliser

La tienne consomme combien à propos ? Et quand est-ce que tu me la fais essayer ? Tu remets des pneus un peu off-road pour ta prochaine monte ?