Reprise du message précédent :

L'idée c'est balades duo mais avec le staïle, pas énorme et l'autonomie c'est relou mais bon c'était 200km max le hornet.

 
la moto de mes rêves !  

bon anniv' culé

 
Petit soucis sur le réservoir qui a l'air d'avoir bougé.
Le guidon, pare main ont tourné, la housse de telephone fixée au pontet a volé et de la terre coincée un peu partout. Ma veste Sand 3 n'a rien, passage en machine et il n'y paraît plus. Content des bottes forma et des genouillères cross
Moi hématome à l'avant de la hanche et brulure au bras (frottement sur la protection j'imagine)

200 km en hornet ça veut dire que tu essores un peu pour le fun, prévois 120 km d'autonomie en vtr.

J'ai fait au moins 3500km avec ce sac sur la selle arrière sans avoir de soucis. Par contre les sangles étaient croisées par le dessus (sangle fixée au crochet arrière gauche fixer a l'avant droit du sac). Et sur des routes pas que toutes lisses ( >10km d'offroad en Espagne notamment).

Hey    
 
ça fait un moment que je suis passé mais je pensais suédoiser ma Shiver toute neuve et j'avais besoin de conseils    
 
Je voudrais poser des clignotants led comme ceux là : https://www.cdiscount.com/auto/visi [...] mpos=12|mp  
 
Hormis ces bricoles : https://www.motoblouz.com/vente-ada [...] 01098.html , j'ai cru comprendre qu'il me fallait aussi soit changer la centrale cligno (pas possible sur Shiver) soit y coller des résistances.
 
Là je suis perplexe. D'origine, chaque côté consomme 20W. Là ça passera à 3W donc il faut que je mette de quoi consommer 17W ce qui me donne ~8ohms en série.  
 
Sauf que dans les trucs que je trouve ça ressemble plus à des montages en dérivation : https://www.amazon.fr/Ryde-R%C3%A9s [...] B00HEHTEW2  
 
Z'en pensez quoi?  

Que le montage en dérivation est normal
 
C'est pas la tension qu'on veut baisser dans une partie du circuit, ce qui nous intéresse c'est d'absorber toujours la même intensité dans le circuit.
 
Tes LED demandent 12V. Si t'y colles une résistance en série, elle ne les aura plus . Les résistances ne sont là que pour que ton montage consomme toujours 20W
 
https://www.louis-moto.fr/rund-ums- [...] ed-blinker

 Ptain faut que je retourne au collège...
 
Merci

Pourquoi mitas e07 sur une super moto pareille ?    Son destin c'est carrément l'enduro, non ? C'est par souci d'économie ?

T'habites loin dans le sud, ou bien t'es un consanguin du npdc ? (auquel cas tu devrais venir rouler avec nous un jour)

Tant mieux si t'es pas trop amoché et la moto pareil, be safe  

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Attention par contre. Ca chauffe. Suffisamment pour faire fondre la colle du scotch

Pour 11K€, réalise ton rêve  

 
Le choix des pneus c'est parce que je l'utilise pas mal sur route, je n'ai pas osé prendre un pneu trop typé. Ce n'est pas une enduro, juste un trail à l'ancienne (c'est la 600).
JE suis d'Amiens, pas consanguin mais pas loin

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Oui j'avais cru comprendre que ça pouvait monter haut  

Par contre j'ai vu que sur la shiver, chaque clignotant est relié à une borne du compteur et pas deux par deux, ça marcherait quand même de mettre des résistances qu'à l'arrière?

 
Je viens de passer mon permis et je suis à la recherche de mon premier gros cube (permis 125 avec une Aprilia AF1 Synthésis quand j'étais jeune).
 
Comme c'est pour faire du daily sur Toulouse pour aller au taf, le moniteur me conseillait de regarder du côté des trails et en particulier des Kawa Versys.
 
Je fais le tour du coincoin et j'en trouve dans mon petit budget (<4000€) mais assez anciennes.
Là, par exemple, une 2007 avec 42000 km au compteur à moins de 3K€.
 
Elle possède l'ABS (ce que je recherche pour une première moto), n'est pas encore bridée A2 (coût à ajouter ?) plus quelques accessoires.
 
Ce modèle (à ce prix) est-il une bonne idée pour débuter.
L'âge et le kilométrage pourrait-il être un problème ou bien ce modèle est fiable ?
 
de votre aide

Pour moins de 4000€ tu devrais trouver le modèle restylé (pas le moche avec une gros phare globuleux )

Franchement essaye des pneus un peu plus fun la prochaine fois, je veux bien parier qu'après tu y restes. Ça s'use un peu plus vite sur route mais ça n'empêche pas de prendre de l'angle comme un connard. Au pire sous la pluie ça incite à un peu plus de prudence, mais c'est pas plus mal

La versys est une super moto, j'ai eu une 2007 aussi compte qu'il te reste 40000 bornes avant que le moteur ne lâche, mais 40k bornes pour une première moto c'est déjà pas mal. L'abs sur une 2007 doit être vraiment nul par contre.

Bon à force de regarder les annonce de vtr, moto qui n'est pas très bandante, je tombe doucement sur des aprilia rsv 1000 1ere gen.

C'est pas degeu cette merde. C'est plutôt une bonne moto pour faire un peu de moto ?

Ca m'a toujours fait un peu peur la RSV1000

Aucune idée. Je ne touche pas à l'élec version italienne. C'est toujours un nid à emmerde

Je me suis fait flasher la semaine dernière, 114km/h compteur, dans une zone 90, vitesse mesurée : 99, vitesse retenue : 96
 
Les compteurs Yam' sont "un poil" optimistes      

 

 
Au bûcher, chauffard

 
C'est reste moins mongol que des mitas CXX sur une 800GS  
 
Surtout si elle va sur la route

Y a quelqu'un au boulot qui roule sur une FBMondial HPS (125 je pense).
C'est stylé.
 
   
 

Criminel, j'espère que tu seras durement sanctionné d'un avertissement et des gros yeux du juge

Kill me plz

 
Je passe tous les jours devant en plus, la j'étais perdu dans mes pensées le matin (looooongue ligne droite)
 

 
49€ quand même Payable via un site web    
 
Faut aller bien plus vite pour avoir droit aux gros yeux du juge    

 
Amen !

 
J’ai une veste de chez eux. Ça taille normal

J'ose pas imaginer les dégâts sur une GS après ce genre de gamelle. Tu dois verser une larme

Sinon, petit retour après près de 1500km effectués au guidon de ma Street Triple.
 
Moteur :
C'est clairement le gros point fort de la moto ! Revenir à une cylindrée assez faible me faisait un peu peur (en 18 ans de permis, je n'ai roulé que 4 ans sous les 750cm3), mais force est de constater que le 3 cylindres est merveilleux !
C'est étonnant d'avoir à monter dans les tours pour avoir l'onctuosité, par rapport à ce que je connais, mais c'est finalement assez agréable.
Reste qu'en ville, ça cogne assez vite quand même. Ce n'est pas son terrain de prédilection je pense. Je ne sais pas trop me situer entre la seconde qui braille un peu trop et la cinquième qui cogne beaucoup trop à 40/50. Du coup ça fait jouer du sélecteur un peu souvent.
Quand on rentre dedans, ça décoiffe vraiment et très très vite ! Ce n'est clairement pas une moto de débutant !
 
Position de conduite :
Là encore, j'avais un peu peur de me retrouver dans une position typée sport et fatigante à la longue. Que nenni ! Et pourtant, avec tous mes problèmes de dos (des cervicales aux lombaires), et mes articulations en papier mâché, c'était pas gagné. Après notre petite balade des Moants de l'Ouest (les meilleurs du monde soit dit en passant), je ne ressentais pas de fourmillements ou de douleurs aux poignets. Top ! Je peux m'amuser, et longtemps en plus !
 
Freinage :
L'avant mord bien comme il faut, progressif et tout, je me sens en sécurité.
L'arrière est déstabilisant, les première fois j'ai cru qu'il ne faisait rien du tout, mais en fait, il ralenti finalement bien la moto quand il le faut. Il manque un poil de gnak quand même.
 
PAR CONTRE :
Les suspattes sont à chier !
Bon, l'avant fait le boulot plutôt bien, mais l'arrière c'est une horreur ! Des coups de raquette dans le cul à chaque imperfection de la route, c'est insupportable.
C'est peut-être un réglage (l'amorto est réglé à peu près au milieu de sa course) à faire, mais quand même, c'est étrange que ce soit si dur, non ?
Du coup, ça fait de la moto une moto hyper à l'aise sur belles départementales/nationales/4 voies, mais pas sécurisante et franchement fatigante sur petites routes.
 
Finition / Vie à bord :
C'est anglais, j'adore ! Ca ne veut rien dire, mais c'est pour dire que ça change des japonaises sur lesquelles j'ai pu évoluer jusque là.
Le compteur est plutôt sympa, les gadgets (chronomètre, leds pour le changement de régime...) sont inutiles donc indispensables, les commandes tombent toutes bien sous les doigts...
Il y a juste mon câble d'embrayage qui passe un peu devant le bas du compteur.
La béquille latérale ne m'inspire pas une confiance aveugle (je la trouve un peu souple, heureusement que la moto n'est pas trop lourde), et n'est pas trouvable intuitivement, il lui manque un petit ergot je trouve.
La selle est plutôt confortable, malgré une gueule un peu spartiate.
Pour le duo on repassera, pas de poignée, une simple lanière intégrée à la selle, ça ne met pas vraiment en confiance.
 
Conclusion :
Si j'arrive à régler ce problème d'amortisseur qui pourrait finir par s'avérer rédhibitoire dans mon cas, ce pourrait être ma meilleure moo que j'ai eu pour faire de la moo.

 
C'est pour ca que tu mets des barres partout

je t'avais dit de prendre une R

Il a combien de kilomètres l'amortisseur aussi ? Il peut être rincé et ne plus faire son boulot comme il faut ?

Il est d'origine, donc il a environ 35000kms

Après, ça à l'air connu la rudesse de la Struite

Pourquoi ? Au contraire y'a rien qui bouge.

Je vois vraiment pas pourquoi. Mes potes en XT roulent avec les mêmes pneus. J'ai vu des KTM 790R et même des plus grosses avec les même pneus. C'est quoi le problème ? De pas pouvoir faire 10000 bornes avec un train ? Et si on s'en tape ?

Le pneu coute 45 balles, mon pote me le monte en quelques minutes pour 12 euros. Je vois pas pourquoi je me ferais chier