Puisque tout le mode se met à zwiiip, j'ai décidé de tester aussi.

C'est plutot joli et pas trop mal fini, c'est hyper léger et agile, ca freine surprenamment bien, la possibilité d'enlever la batterie pour la charger chez soi est bien vue...

Par contre putain qu'est-ce que ca RAME§§ Ca n'a RIEN dans le sac. Alors OK la puissance arrive tout de suite, mais "rien" tout de suite, ca fait toujours pas beaucoup.
Ca part pas mal mais y'a un sale lag à la rotation de la poignée, et à 60km/h y'a plus rien du tout.

C'est plutôt pas trop cher par contre, 4500€ prix catalogue... je sais pas combien ca leur couterait d'y foutre un moteur vraiment équivalent 125cc mais ca serait pas pire

Ouai c'est creux, mais tu le sais que si t'as l'occasion de comparer avec une autre.

Et avec une XJ6 bridée (réputée pour être molassone), j'ai réussi à me marrer dans des virolos de montagne alors que je suis pourtant habitué à bien plus coupleux et puissant.

Le principal c'est de faire de la moo et au final, ça avance comême

je comprends   Pour moi, t'es castré avant la bonne zone non ?

Déjà qu'en full une XJ6 c'est pas ce qu'il y a de plus fendard... Même le CB500 bridé à 34cv est plus fun
En version bridé c'était encore moins fun
Disons que la bestiole a un creux à mi régime... Et le bridage supprime le regain de vigueur dans les tours, puisque... tu n'as plus accès aux hauts régime
 
Et ça vaut pour pas mal de 4 cylindres que j'ai pu testé en bridé.  
 
Pour la liste des 4cyl testés à ce jour (les full ont été essayé sur piste de kart et la piste dont ce sert le centre de formation de l'AFDM :
-Un XJ6 diversion N full (chiante en full )
-un XJ6 diversion S bridé 34cv (encore plus chiante )
-1 600 fazer bridée (tu sentais qu'il y avait du potentiel mais paf, au moment où elle veut donner, ben le bridage est là et elle donne rien du tout )  
- 1 600 bandit full (marrante en full )
- 1 650 bandit bridé
- 1 FZ6 S full de 98cv (avec un putain de creux en pleine montée de régime, t'as l'impression qu'elle a plus rien dans le sac sur une plage 2500 tours, je sais pas si c'est celle là où si c'est commun au modèle )
- 1CB650R  bridée... Le seul avec un bridage bien fait... Mais faut dire que la moto est de cette année alors que le reste a entre 10 et 20 ans
 
 
Après, c'est l'avis d'un mec qui a 6 mois de permis à peine

On a bravé l'impossible ce soir avec Crea, petite balade en sortant du taf
70km, ~40% de batterie, rythme dynamique
https://reho.st/medium/self/75db770 [...] 7910b1.jpg
 
Pause avec vue sur le Mont Blanc
 
C'était bien

Puisque tout le mode se met à zwiiip, j'ai décidé de tester aussi.
 
C'est plutot joli et pas trop mal fini, c'est hyper léger et agile, ca freine surprenamment bien, la possibilité d'enlever la batterie pour la charger chez soi est bien vue...
 
Par contre putain qu'est-ce que ca RAME§§ Ca n'a RIEN dans le sac. Alors OK la puissance arrive tout de suite, mais "rien" tout de suite, ca fait toujours pas beaucoup.
Ca part pas mal mais y'a un sale lag à la rotation de la poignée, et à 60km/h y'a plus rien du tout.
 

 
C'est plutôt pas trop cher par contre, 4500€ prix catalogue... je sais pas combien ca leur couterait d'y foutre un moteur vraiment équivalent 125cc mais ca serait pas pire

Puisque tout le mode se met à zwiiip, j'ai décidé de tester aussi.
 
C'est plutot joli et pas trop mal fini, c'est hyper léger et agile, ca freine surprenamment bien, la possibilité d'enlever la batterie pour la charger chez soi est bien vue...
 
Par contre putain qu'est-ce que ca RAME§§ Ca n'a RIEN dans le sac. Alors OK la puissance arrive tout de suite, mais "rien" tout de suite, ca fait toujours pas beaucoup.
Ca part pas mal mais y'a un sale lag à la rotation de la poignée, et à 60km/h y'a plus rien du tout.
 

 
C'est plutôt pas trop cher par contre, 4500€ prix catalogue... je sais pas combien ca leur couterait d'y foutre un moteur vraiment équivalent 125cc mais ca serait pas pire

Je croyais la TC max était l’équivalent 125 avec une vmax de 110km/h.

T’es sur que ton cousin a pas l’équivalent 50cc?

Puisque tout le mode se met à zwiiip, j'ai décidé de tester aussi.
 
C'est plutot joli et pas trop mal fini, c'est hyper léger et agile, ca freine surprenamment bien, la possibilité d'enlever la batterie pour la charger chez soi est bien vue...
 
Par contre putain qu'est-ce que ca RAME§§ Ca n'a RIEN dans le sac. Alors OK la puissance arrive tout de suite, mais "rien" tout de suite, ca fait toujours pas beaucoup.
Ca part pas mal mais y'a un sale lag à la rotation de la poignée, et à 60km/h y'a plus rien du tout.
 

 
C'est plutôt pas trop cher par contre, 4500€ prix catalogue... je sais pas combien ca leur couterait d'y foutre un moteur vraiment équivalent 125cc mais ca serait pas pire

 
Je croyais la TC max était l’équivalent 125 avec une vmax de 110km/h.
 
T’es sur que ton cousin a pas l’équivalent 50cc?

Du coup, un 300, pas cher, ça pourrait me tenter pour débuter plus sereinement.    
Il y en a qui ont goûté ?

Moi j'ai choisi cette option avec une CB300R. Après un mois et 1700km, je ne regrette pas mon choix (heureusement !).
Leger, maniable, je la trouve assez fun, et surtout sécurisante (je me suis direct senti "à l'aise" sur cette moto)
J'avais essayé la MT03, je l'avais trouvé plus pêchue, mais je me sentais moins bien dessus, d'où mon choix de partir sur la CB

Dans les 2 cas, c'est bien assez pour se faire piner à 70 en village ou à 110 sur départementale

 
Dans les 2 cas, c'est bien assez pour se faire piner à 70 en village ou à 110 sur départementale

 
Il a une jolie gueule ce CB300R avec ses 150kg, il doit rien coûter en assurance en plus.

 
bah c'est un equivalent 50 non ?
 

On a bravé l'impossible ce soir avec Crea, petite balade en sortant du taf
70km, ~40% de batterie, rythme dynamique
https://reho.st/medium/self/75db770 [...] 7910b1.jpg
 
Pause avec vue sur le Mont Blanc
 
C'était bien

C'est vendu comme un équivalent 125 puisque ca dépasse 45km/h, c'est la "pas max" qui est vendue en équivalent 50

 
ah, bah elle devrait pas ramer comme ça alors
 
sur la zero on peut configurer la limite de couple, et c'est assez marrant car comme c'est indépendant de la vitesse ou du régime, à 0% ça fait un méga veau qui décolle à peine de l'arrêt, mais qui continue d'accélérer comme ça jusqu'à 120

7ch ?

Je vois pas beaucoup de retour sur la G310R.
313 ça doit pas en faire bander beaucoup, mais:

Pour une première moto, quitte à payer entre 1.5k€ et 2k€ d’assurance et entre 8k€ et 10k€, je risque de faire nawak avec un SR660.

Passer sur une merguez qui me coûtera autant en assurance ( ) et/ou qui ne me coûtera que 2k€ de moins à l’achat, ça ne m’intéresse pas.

Du coup, un 300, pas cher, ça pourrait me tenter pour débuter plus sereinement.
Il y en a qui ont goûté ?

Putain 70€/mois en première moto, jeune permis, TR (devis rapide lesfurets), si parking chez Papa.
Par contre des que je met parking chez moi (94270) les prix sont fumé et la différence entre un cb300r ou un Street 660 est minime.

C’est un peu ridicule (entre x2 et x3)
C’est pas la guerre non plus dans le 94

même pour un equivalent 125 ça fait pas lourd, c'est la puissance d'une mecaboite en full

Joyeux anniv oko !!

Bon anniv Oko

Bon anniv Oko  

Bonjour  
Bonanivoko

Joyeux anniversaire noix de coco !

Joyeux anniversaire  

Bon anniversaire okozwiip

Bon anniv oko

Mais féloches a vous et bonnaniv a twa ! Et vive l’électrique (putain si je pensais dire ça un jour)

c'est bien ce que je dis  

Putaing ça envoi du lourd l'AT 1200 en off road: https://youtu.be/zNQPRvQjcmE
 
Ça donne envie presque de se mettre a l'enduro

Putaing ça envoi du lourd l'AT 1200 en off road: https://youtu.be/zNQPRvQjcmE

Ça donne envie presque de se mettre a l'enduro