#buchotron
Première chute sur route et avec ma bécane tant qu'à faire, jusqu'à présent je faisais tomber celle de l'auto école
Rien de grave, j'ai juste bien mal à mon ego
Une camionnette 3 voitures devant qui pile pour laisser traverser des vélos qui avaient un stop, tout le monde s'arrête bien, mais moi je prends pas bien les freins comme appris au plateau, résultat je tente l'évitement par la droite, mais mon cerveau bug complètement et je me pose entre la terre et le goudron. Résultat sélecteur tordu , poignée d'embrayage pété et garde boue avant cassé (j'ai frotté une voiture, c'est ça qui a pété). Les gens sont sympa, ils s'arrêtent pour voir si tout va bien, un camion bloque la circulation le temps qu'on relève la moto et qu'on se mette en sécurité sur le côté.
La moto peut rouler, du coup c'est bn qui la prend, moi je prend la street un peu en stress quand même et on revient sur nos pas, y'avait un dafy à Morlaix, 20km avant. Là bas ils n'ont pas de levier d'embrayage, du coup on met du scotch au bout histoire de pas couper le gant, idem sur le garde boue, scotch pour pas que ça continue de casser. Le mécano me redresse le sélecteur et on repars !
Voilà, tout va bien mais ça fait chier de tomber bêtement sur une erreur de débutant.
On a fait 150 bornes depuis, ça roule bien

Une moto

Je cherche une daily pour faire 25kmsx2 de voie rapide parisienne.
Pour le faire en Xmax 125 avec tablier et manchon chauffant et en ayant quand même froid, je suis parti sur l’idée qu’il me faut un minimum de protection.

J’aime pas les trails. Il reste plus que la BMW F800GT.
On trouve plus facilement des F800R moins cher mais c’est pas vraiment le projet.
J’ai un peu peur de la revente de la 800GT par contre. Ça a pas l’air de partir bien vite.

Je veux tester la CB650R parcque pour pas mal moins cher elle est très sexy. Certains la trouve molle en A2 mais quelque chose me dit que ça m’irait. Au contraire je serais pas contre de la souplesse.

Je cherche une daily pour faire 25kmsx2 de voie rapide parisienne.
Pour le faire en Xmax 125 avec tablier et manchon chauffant et en ayant quand même froid, je suis parti sur l’idée qu’il me faut un minimum de protection.

J’aime pas les trails. Il reste plus que la BMW F800GT.
On trouve plus facilement des F800R moins cher mais c’est pas vraiment le projet.
J’ai un peu peur de la revente de la 800GT par contre. Ça a pas l’air de partir bien vite.

Je veux tester la CB650R parcque pour pas mal moins cher elle est très sexy. Certains la trouve molle en A2 mais quelque chose me dit que ça m’irait. Au contraire je serais pas contre de la souplesse.

Néo café, protection  

 
La Tracer 700 n'en fait pas partie ? Techniquement ce n'est pas un trail.

 
Elle a le look d'un trail, c'est déjà pas mal. Je la garde dans le coin de l’œil car c'est la voie de la raison mais les différents retour font pas forcément rêver.
Sur la même plateforme au départ j'était plutôt XSR700 mais c'est moins bien à tout les niveaux que la CB.

 
Oui mais tu parles de faire du Daily et avoir le même confort / protection qu'un scoot. C'est pas trop de cahier des charges d'un néo café.

Tu pars directement sur du neuf ?
 
Top tip, ces BMW décotent pas mal, et y a moyen d'en trouver pour bien moins cher qu'en neuf. Il faut faire toutefois attention au coût du bridage en A2 (vrai sur les ST, les GT par contre je ne sais pas) et au fait que BMW proposait le kit 48cv pour les F800R uniquement quelque soit leur année.  
 
Et attention au coût de l'assurance avec les motos carénées ou considérées comme "sportives"

 
Oui mais tu parles de faire du Daily et avoir le même confort / protection qu'un scoot. C'est pas trop de cahier des charges d'un néo café.

Bon je vais me poser ici !

Permis obtenu vendredi : 27/27

Pull moche à venir mais j’ai pas trop de pull moche
En attendant de trouver il faut que je fasse le tour des concessions pour faire 2/3 essais. Si j’arrive à me convaincre que la brêle la moins cher est là meilleur je m’en porterais pas plus mal.

La 800GT ce serait plutôt en occasion récente. Il y en a quelques une, déjà A2, qui me font de l'oeil depuis quelques semaines.
Après elle est en fin de vie, BM vient de sortir une F750GS sur une architecture complètement différente, il y a des chances que la F800R et GT soient adaptées la dessus l'année prochaine (BM à annoncé leurs nouvelles couleurs 2020 pour toutes leurs motos sauf ces deux là).
Du coup il y a peut être moyen de faire de bonne affaire en concession mais il faut être dans le bon timming.

Pour l'assurance j'ai fait une simu pour la F800GT avec l'assureur actuel du Xmax. Ca devrait le faire.

J'aurais de toute façon pas le confort du scoot en terme de protection. Effectivement je suis le cul entre deux chaises entre essayer de limiter les pertes à ce niveau là où essayer de limiter la perte d'argent en ayant quand même une moto qui me plait (mais en me pelant les miches).
Pour le moment malgré le prix Mme m'oriente plutôt vers la BM. Elle doit culpabiliser d'être au chaud dans sa BAR et également voir que le duo sera plus agréable.

Néo café, protection  

Hildo et sa harley vs cbr 1000 : https://www.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5P5g

Je ne m'en lasse pas

 
 
 
Alors oui si tu envisages en plus du duo, une F800R ou GT s'imposent, ce sont des meules bien foutues pour ça (après c'est la Tracer 700, le Versys 650 et le Vstrom). Perso je fais du voyage en F800R et l'absence de protection, à part sur les liaisons autoroutières, ça ne me gène pas (quand il pleut ou il vente bah protection ou pas tu y as le droit quand même)
 
On doit avoir en effet normalement cette année à Cologne ou Milan l'annonce d'un nouveau modèle basé sur les nouveaux moteurs en 850 (le "750" est un "850 dégonflé" ), et ça prendrait plus la tête d'une mini S1000XR. Ce qui veut dire aussi que la F800R/GT va continuer de décoter quoi qu'il arrive.  
Après la généralisation du A2 a eu un effet marrant de faire ressortir des F800R un peu partout vu qu'il s'agit d'une des rares motos dont même les premiers modèles pouvaient être bridés en 48cv.

Le cahier des charges en sueur.

 
   
 
Il y a des chances qu’il n’y ai plus d’équivalent à la GT.
Pour le duo ce serait pas pour faire du RT. Surtout des sauts de puces de temps en temps mais elle fait un peu la gueule quand elle voit les strapontins de certaines motos. Elle a peur de tomber le cul sur la roue arrière
 
J’ai aussi une recherche auto lbc sur la F800R mais la courroie et le look me font pencher pour la GT à pris à peu près équivalent.
 

 
- F800GT
- Tracer 700
- CBR650F
- Ninja 650
 
https://1.bp.blogspot.com/-9L87Hp8E [...] sition.jpg
Les deux dernières n'ont pas vraiment de protection, mais t'es dans le secteur "sport-GT-A2" qui n'existe pas
Y'a plus qu'à choisir, budget et essai gogo

t'es nostalgique de ton versys ?

Intéressant quand même ! Pour moi CBR et Ninja c’était du sportif total.

J’ai lancé des demandes d’essais mais j’attends que les concessionnaires rappellent.

Intéressant quand même ! Pour moi CBR et Ninja c’était du sportif total.
 
J’ai lancé des demandes d’essais mais j’attends que les concessionnaires rappellent.

 
Il était pas orange DDE il était orange pailleté Candy Burnt    
J'ai toujours bien aimé les coloris prononcés sur les bagnoles (rouge/bleu clair) et motos (orange, le vert commence à me gonfler, certains bleus genre SV bleu foncé   )

 
Si le duo compte, F800 sans aucun doute, ne serait-ce que pour les vraies poignées de maintien, la platine d'origine qui permet de monter un top case bien mieux qu'avec les kits en métal mou de chez Givi et le réglage sans outil de l'amortisseur arrière.  
Les dernières Ninja 650 et la CBR, si tu regardes la forme et la position de la selle, à part s'accrocher à ton gras je sais pas trop comment fait le passager pour se maintenir.

Je crosstopic mais mieux vaut prévenir
https://www.motoservices.com/actual [...] t-2019.htm

Libre à toi de changer le carénage de la sportive par un truc plus coloré

 
https://reho.st/preview/self/dbea86 [...] 9da397.jpg
Plus coloré  

 
https://reho.st/preview/self/dbea86 [...] 9da397.jpg
Plus coloré  

Je crosstopic mais mieux vaut prévenir
https://www.motoservices.com/actual [...] t-2019.htm

Ah pardon J'ai floodé partout, maÿrde

 
Il était pas orange DDE il était orange pailleté Candy Burnt    
J'ai toujours bien aimé les coloris prononcés sur les bagnoles (rouge/bleu clair) et motos (orange, le vert commence à me gonfler, certains bleus genre SV bleu foncé   )

 
https://reho.st/preview/self/dbea86 [...] 9da397.jpg
Plus coloré  

Faut juste arrêter avec les kakawa.
(cela dit j'ai toujours un peu de mal avec les coloris chez eux, mais ça a le mérite d'être toujours très tranché)

autre que vert

 
Faut juste arrêter avec les kakawa.
(cela dit j'ai toujours un peu de mal avec les coloris chez eux, mais ça a le mérite d'être toujours très tranché)

 
On a pisté quelques fois avec un gars dont le métier c'est de peindre les manèges de fête foraine, sa moto était