Reprise du message précédent :
 

tu remet pas strictement le modèle de pneu indiqué dans ta notice?  

Non mais la moto est beaucoup trop haute pour que je puisse toucher le genoux

 
<insert here la vidéo d'un mec qui s'amuse à poser en étant parfaitement vertical>

Je concéde que le ton n'était pas ouf.

Pour le reste je pense que tu ne devrais pas trop de prendre la tête, comme le fait remarquer (drôlement) TheCreator, en utilisation routière basique un petit écart de pression ne fera pas une grosse différence.

Et si jamais tu arrives à sentir une différence en roulage tu ajustes. Perso je ne perçois pas de différence sur le routier sauf un effet camionesque quand la pression commence à vraiment baisser.

Je roule toute l'année, par tous les temps et toutes les températures. 0,2 bars de différence avec la "bonne" pression sur un pneu routier, en hiver sur route froide et humide, ça se sent très vite

Mais oui, je suis assez grands pour essayer des pressions différentes et ajuster. Mais si je peux m'éviter 2 semaines d'essais (parcequ'une pression, ça se mesure à froid) en partant de valeurs déjà validées par d'autres dans des conditions équivalentes (même taille de pneu, voir même pneu), ça m'arrange. C'est la première fois que j'ai une monte en 19", encore plus de cette marque, du coup je me renseigne.

Edit : c'est quand même ouf d'avoir à se justifier de poser une question et de pas se contenter d'une réponse que même le FP considère comme inadéquat

si t'es à 0.2 près alors aucune expérience autre que la tienne ne correspondra, puisque pas identique... et le fp est plein de bonnes infos mais absolument pas une bible universelle hein
 
des gens mettrons plus que la preco, d'autres moins, que ce soit par préférence, par bouche à oreille ou par supersition
 
quand tu vois que même sur piste avec des contraintes énormes sur les pneus incroyablement performants, et, pardon de le dire, un usage bien plus réel des performances en question, il n'y a aucun consensus, c'est peur être pas la peine de faire un colloque sur 2 jours pour savoir combien mettre dans un pneu routier pour rouler à rythme plaisir.
 
mets la préco, roule et si tu sens un vrai problème de grip, ajuste la pression mais tout en reflechissant au fait que la cause est sûrement tout autre

et pour répondre à la question, dans le strom en roadsmarts 1/2 je mettais un peu moins que préco mais ça changeait rien au final, sur bonne route ça grippait à l'infini, et sur bitume de merde ça glissait pareil

Parfois les empreintes prennent un sale coup au démontage et au remontage t'es pas serein

Non mais remettez dans le contexte, je demande pas une valeur absolue et idéale. Je demande ce que les autres mettent dans des conditions équivalentes.
Et oui, je préfère partir de valeurs testées par des humains que je connais plus ou moins, que de chiffres potentiellement fantaisistes dans une doc.
Et après je vais ajuster, évidemment.

Ayé j'ai récup ma CBF125 (12/2011, 13500km, 1200€ ), remplaçante de ma défunte YBR, avec 150 bornes pour l'inaugurer  

Fait un poil moins "mob" que la YBR, globalement content Même si un peu de mal à me faire à la position des repose-pieds (semblent taillés pour des + petites jambes?), et la course du frein AR est un peu longue avant de commencer à sentir une action

Etat global et entretien OK, même si je compte l'emmener pour un check up de sûreté, on n'est jamais trop prudent

Y'a juste un constat avec lequel j'ai fait avec mais qui me turlupine: à l'actionnement des clignos, un petit bruit (un genre de grincement) se fait entendre. L'éclairage fonctionne cela dit, pas de souci électrique apparent (le démarreur réagit bien) si ce n'est peut-être le feu avant que je trouve un peu faiblard, même de jour (je tenterai un remplacement d'ampoule). La batterie est de 09/2017.

Outre le bruit étrange, le switch croisement/route (un bouton poussoir) peine à revenir, je m'y suis repris plusieurs fois lors des tests. Boaf.

Un avis sur le bruit dont je parle, ai-je raison de trouver ça bizarre

Bordel l'état du roulement, c'est encore pire une fois sorti de son logement  

 
Il a une yamaha

Il manque un tiers des billes à la louche  
 
Par contre, j'ai été surpris par la facilité pour sortir les roulements. 2 coups de marteaux et c'était marre

Les concessions ...
 
250€ sur la thruxton pour avoir le tampon, la vidange, le filtre,le diag et les verifs
aucune vidange de LDR, ni de changement de filtre à air, ni du purge des freins, en 3 ans et 13.000km    
 
je viens de faire le LDR, et je vais devoir repasser chez triumph pour le filtre car introuvable en spare
 
fait chier d’être obligé de raquer autant juste pour ça

Alerte le bon coin
 
Au prix du m2 et des déménageurs, il faut que je fasse du vide : https://www.leboncoin.fr/profil/8bd [...] 6ca/offres
 

Sacoche moto Bagster réservoir noir sac à dos
20€
Très bon état
Extensible
Lanières pour le porter en sac à dos
Housse de pluie

Moyen d'avoir la ref exacte ? Quelle type de fixation ? merci

 
Fixation sur les housses / protections de réservoir Bagster.
La ref exacte je la cherche encore  

Ya un top annonces moto

 
Ha euké dommage. Je cherche une sacoche de reservoir avec fixation genre TankLock

 
Wut ?

Topic
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 646&page=1

 
My bad  

Bonsoir a tous !  
Petit CR sur le kit intercom BT S2 que je sais plus qui m’avait demandé  
 
Pour la partie installation ras c’est du classique, perso j’ai colle les deux sur les casques avec le 3M fourni.  
 
En pratique:  
 
J’ai eu un peu de mal a m’y retrouver dans les synchronisations possibles entre le gps bmw navigator 5 / tel / direct entre casque.  
 
Finalement j’ai choisi a le faire direct entre les deux casques car dans le cas ou je choisis le gps comme ce trale pour tout gerer et bien ca ne m’indique que le trajet a suivre.    
 
Donc aujourd’hui j’ai enfin pu faire un test concluant avec Mme sur la balade du jour  
 
Qualite ras, les ecouteurs marchent bien. Un petit gresillement / bruit parasite se fait entendre lorsque l’on est a l’arret. En roulant on entend plus rien donc tout va bien.  
Le micro ne prend pas les bruits d’air, ni les bruits indésirables (    ) , vraiment sympa.  
 
Pour la longevite du produit je ne me prononce pas encore mais je doute que ca rienne plus de deux ans en utilisation intensive, la faute a des ca les tres fins et qui peu ent se faire cisailler suivant l’installation faite...  
 
Mais globalement 65€ deux intercoms je me plaindrai pas car le cout est leger.  
 
Bon petit produit en somme.  
 
J’en ai juste bien chie pour positionner le micro afin qu’il ne me fasse pas mal dans mon casque  
 
Voila

Un kit super sympa pour Z900

Les infos sur bikeexif

elle a définitivement du mal à passer cette ZXR 400

 
Un peu trop large quand même

 
bofff
L'aero des années 80
TDF rapportée avec un bellypan aliexpress
Pas fan

J'en ai 2.
Globalement ils marchent toujours pas mal, mais les 2 câbles de charge sont HS alors que je ne les maltraite pas.
Jen attends des nouveaux

 
 
Clair que ca fait cher, tu est encore sous garantie ?
 
Moi je pense faire l'entretien moi même une fois la garantie expirée, je prend plus de plaisir à entretenir moi même en plus ...

 
Totalement fan ça donne au Z900 tout l'entrain qu'elle n'a pas d'origine ..
 
Terrible  , si il faut trouver un defaut le cul est trop relevé , je suppose que c'est la boucle d'origine qui veut ça

C'est juste un kit esthétique c'est normal que ce soit pas aussi beau qu'une 400

En fait je viens de vérifier : fin de garantie 03/019
 
Le probleme est que sur ce genre de moto récente et chère le coup de tampon Triumph a une valeur en cas de revente.
Et vu le public cible de la thruxton, les mecs vont pas faire l'impasse dessus.
On verra, si je la garde et selon sa cote je finirai par l'entretenir moi même et de passer chez triumph pour certains truc comme le JAS, et histoire d'avoir un tampax par ci par la.
 
Sur ma S1000R que j'avais acheté sortie de garantie j'avais fait l'entretien moi même (vidange filtres bougies, enfin rien de bien poussé), ça m'avait bien pénalisé à la revente "ah vous avez ouvert la moto.. au revoir"    
j'avais fini par faire le JAS et un checkup chez BM histoire de prouver son bon état
 
Réfléchis bien pour ta RS !

sinon des plans pour du matos pour changer ses pneu ?
ou jme démerde avec 3 démontes pneus ?

Prends des protections pour  tes jantes si tu veux pas les griffer.

Prends des protections pour  tes jantes si tu veux pas les griffer.

Il faut du matos pour faire l'équilibrage j'imagine...

oui soit ca se bricole soit il y en a pour 40€ sur le net
j'hésite à me motiver à changer mes pneus

 
C'est quoi ta fréquence de changement de pneus?
 
C'est pas difficile mais quand tu apprends t'es sur de baiser tes jantes a moins d'avoir une machine de pro

je vais sur mon 3eme depuis le début de la saison.
après si y'a un risque non négligeable d'abimer la jante je vais réfléchir un peu

 
J'ai un pote qui a fait comme toi
 
- Oh ca va sur internet ca a l'air facile
- Oh je suis pas plus con qu'un autre
 
Il a acheté tout le stuff avec "l'ouvre boite" & co
 
Bon au final il a mis 5h a sortir 2 sportsmart TT (qui sont pourtant bien tendre), et pour sortir un Roadtec 01 ca à terminé chez le bouclard la queue entre les jambes
 
Si tu passes des slicks / pneus tendre a gogo c'est rentable / facile suffit d'avoir 3 demontes pneus et de la graisse. En 15 minutes tu switchs de pneus sur le paddock en comptant le démontage de la roue
 
Par contre des gommes plus dur c'est vite la merde