Reprise du message précédent :

T'as vérifié les pressions ? Arrière surtout si ça louvoie.

J'en ai que d'un coté sur ma moto et ça louvoie pas.
 
Par contre, ça louvoie quand j'ai le pneu arrière sous gonflé

 
 
J'avais 2.1 au lieu des 2.5 préco sur l'avant.  
Et 2.9 pour 2.9 à l'arrière
C'est en allant vérifier que je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de plomb d'équilibrage sur un côté à l'avant.
 

 
Ou alors tu en avais deux et tu en as perdu un

Non puisque ça ne louvoie pas quand mes pneus sont correctement gonflés

Non c'est normal les plombs que d'un côté.
Essaie sans ton top case

Non, le principe c'est d'équilibrer la roue, donc ça dépend complètement de ta jante et de ton pneu, c'est l'équilibreuse qui indique à l'opérateur où il doit coller les plombs, et il n'y a aucune raison à priori pour que ça soit symétrique ou quoi que ce soit.

RETOURS D'XP (oui car je sais pas faire des tests )

L'APPLI KURVIGER
Bon ça, beaucoup connaissent ici.
J'ai pris la version pro à 9€99 (ça enlève les pubs, permet de mettre en mode GPS, et d'autres trucs).

Je l'ai testé de deux façons : la première en créant un itinéraire depuis mon PC, la seconde en créant une boucle directement via l'appli.
C'est vraiment sympa, notamment avec toutes les options : rapide, sinueux, extras sinueux, autoroute ou non, routes étroites ou non, ...
Ce n'est pas vraiment un GPS, mais plus un roadbook virtuel car une fois sur la moto, on a les indications à venir : tourner à droite dans 850m, puis 2ème sortie au rond-point à 3km, ...
Je préfère quand même préparer le RB via PC, plus ergonomique que via le téléphone, mais les deux se font très bien.

Sacoche GPS SW-MOTECH KIT UNIVERSEL NAVI CASE PRO S
Comme conseillé ici, notamment par n0m1s pour la marque, j'ai installé cette pochette pour y mettre mon téléphone.
Et je suis totalement conquis.

Déjà, l'apparence globale du produit est vraiment top. C'est bien fini, et ça semble costaud.
Le kit est donc livré de la sacoche Case Pro et d'un système d'attache RAM, permettant d'orienter le téléphone comme on le souhaite. Il y'a 3 système de fixation : au cadre via un système de "pince", au pied du rétroviseur en y vissant une petite pièce où sera mise une boule RAM, ou via une des vis du guidon.
J'ai opté pour la première option, afin de l'installer au plus près de moi visuellement, et le mieux protégé du vent.
En route, ça fonctionne très bien puisqu'on voit bien l'écran. Il faut vraiment avoir le soleil dans le dos pour que le reflet soit trop fort, sinon tout le reste du temps c'est nickel.
Et en bonus, le tactile fonctionne très bien, donc pas besoin de retirer le téléphone de la sacoche pour y faire des manip'.

V-STROM 650 de 2019
Je ne vais pas faire un test car je n'en ai pas les qualités, donc je tenais à remercier tout ceux qui m'ont conseillé et cette moto, et le modèle Trail Routier.

Après 250 kms fait ce WE, je n'en pense que du bon.
J'ai pu me lancer un peu plus franco depuis la fin du rodage des pneus / freins et ouah, c'est que du kif !
La moto ne lâche pas la route, et les virages s'enroulent à merveille. C'est ultra confort, ça ne bouge pas, et c'est d'une souplesse assez surprenante quand on voit le gabarit.
Et objectif atteint : c'est très agréable à deux. Je ne sens pas le passager, qui prend tout autant de plaisir (alors que sur la Bandit, c'était pas du tout ça).

Je n'ai qu'une hâte, c'est de finir le rodage afin de voir ce qu'elle a dans le ventre, et je sens qu'elle en a beaucoup.

Sinon j'ai mes deux questions connes du jour :
- je n'ai pas encore les valises mais je me pose une question : est-ce que c'est gênant de ne rouler qu'avec une ? Je suppose que oui (vis-à-vis de l'équilibrage), mais je préfère demander au lieu de tester en condition réelle ...
- le concess' m'a dit qu'une fois les freins rodés, faut tester l'ABS. Mais comment le tester ? Et comment savoir ce que ça fait (car je n'en avais pas sur le Bandit)
 

Nano roulait à une seule valise à la moant Ardèche donc ça se fait. Perso je n'aime.pas parce qu'on sent trop la prise au vent d'un seul côté

Dans un random parking en terre, moto droite et personne derrière tu plante le frein arrière.
Si ça claque, ton ABS marche
Si ça glisse, ramène ta moto au concess

C'est bien aussi quand on a les deux d'équilibrer. La montée chamrousse avec la valise gauche surchargée de bière, la moto se mettait sur l'angle toute seule

Plante les freins sur une plaque de sable ou de graviers, si tu tombes c'est qu'il y a un souci

Motech superior  

Et bisous de Bulgarie  

Pouah non ca ne m'attire pas du tout, ne serait-ce que la logistique pour aller là bas (mais je ne dis pas jamais)

Pour le moment je vise plus un tour de la péninsule Ibérique (genre en avril-mai ou septembre-octobre) sinon un RT Suisse-Autriche-Rep Cheq-Allemagne

Sinon une démission et un méga tour d'Europe

Cette réponse me va bien.
Et celle de la carotte aussi vu que j'étais de toute manière sous gonflé

Ok, donc pas top top mais c'est faisable ...
C'est plus genre pour une balade l'après-midi, pour éviter le sac à dos mais avec peu d'affaires (oui je sais, le top case c'est mieux ), que pour l'utiliser toujours qu'avec une valise.
 

Ok.
Je suppose frein arrière, c'est pour éviter de se casser la gueule ? Si ça marche à l'arrière, c'est que c'est bon pour l'avant ?
 
Et donc ça claque ... tout à l'heure, sur un freinage appuyé, j'ai senti le frein arrière vibrer ... c'était donc ça ?

je dis oui.

Sac à dos sous filet araignée sur la selle passager ou la platine porte-paquet, tu te feras moins chier
(Le topcase du pauvre )

Quand tu as l'arrière qui glisse, ça se remet bien quand tu lâche le frein alors que quand c'est l'avant ça se remet bien quand tu es au sol

C'était probablement l'ABS oui, de toute façon ça fait une succession de clacs (souvent) audibles et qu'on sent dans la pédale de frein, c'est plutôt difficile à manquer

Et sinon sur une moto neuve, si l'arrière claque et que le voyant ABS reste pas allumé en roulant (>5 à 10km/h) c'est que c'est bon

Mais plutôt année prochaine car compliqué pour cette rentrée

Si t'es dans le coin on fait un petit RT le 15 août en Ardèche

Salut à tous.
Je suis en train de regarder les SV et je me pose une question :
A votre avis, est il préférable de privilégier un modèle ancien à carbu mais avec peu de kilomètre (20k/30k) ou un modèle plus récent (mais environ 2004) à injection mais avec plus de kilomètre (environ 60k) ?
Bien évidement on va dire que les entretiens sont bien suivis, que les deux sont propres (surtout pour celui qui a le plus de bornes)

Much aventure wow    

 
C’est quoi ton budget ?
 
On arrive à trouver des modèles injection a pas trop cher en cherchant bien

Je rentre de mission fin octobre, donc plutôt l'an prochain aussi  

L'avantage de la péninsule ibérique c'est que ça peut se faire tout le temps, pas besoin d'attendre la réouverture des cols comme dans les Alpes.

 
2000e   Du coup ça stagne entre des sv 2002 et 2004
Niveau kilométrages y'a vraiment de tout à tarif équivalent

Gaffe aux modèles à carbu si tu dois la faire brider

Nan c'est bon ça sera ma première moto mais j'ai le permis depuis dix ans  

 
https://www.leboncoin.fr/vi/1646974263.htm
 
Et voilà

 
On part sur 3 semaines ?

Une vraie avec un cadre noir

Merci ça donne une idée des possibilités Bon je vais plutôt regarder dans ma région (31), ça fait loin juste pour aller voir
Mais j'ai trouvé ça avec plus de bornes et de plastique (mais qui a un "accros" )

https://www.leboncoin.fr/motos/1646029662.htm

Ça va, c’est pas non plus l’autre bout du monde
 
Et puis, tu as des moants partout en France qui peuvent aller voir pour toi
 
D’ailleurs, en ce moment, j’ai, dans mon garage, une moto que je suis allé chercher pour un moant

 
Je ne sais pas pourquoi mais j’ai du mal avec les cadres gris des modèles avant 2005
 
Tu veux un S ou un N ?

Plutôt N mais je vais pas faire le difficile.

Bon choix

C'est un des projets en effet

Ah ben c'est tout ça, merci

J'arrive toujours pas à me décider entre le gilet airbag Ixon et le nouveau Dainese

Attends la publication des tests, mais les deux ont des avantages et des inconvénients.

 
L’ixon par cette chaleur c est une plaie car tu transpires dedans et ensuite le gilet sent le poney    
Pour ma part : je le febreze mais c’est pas top.

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Oui avec un cuir par dessus car je n’aime pas le textile.
Idem quand je piste, même en l’enlevant après chaque session, ça sent vraiment pas bon.
Vais essayer le nettoyage à sec.