Reprise du message précédent :

 
en gras, non mais
 
Une collegue a acheté sur mes conseils une ER6 Orange 1600 € il y a 2 semaines.  
Quand à mettre 1500 € dans un ER5 ou dans un CB 500
 
Personne n'a jamais conseillé 600 div sur le topic, meme il y a bien longtemps. Si c'est pour faire du daily, vlà l'interet d'acheter une air/air qui va consommer la dinde et chauffer un max.  
Il n'y a eu qu'un seul moant à connaissance qui a eu cette daube, ce n'est pas pour rien.
 

 
De quelle année est la moto (je n'ai pas vu) ?
L'entretien correct d'un carbu n'est pas si simple, il faut etre méticuleux. Il n'y a qu'à voir les nombreuses motos bien entretenues, mais qui surconsomment ou ne sortent pas toute leur puissance.
 
Encore une fois, acheter un carbu, surtout surcoté, pour un daily (par opposition d'une moto plaisir), faut vouloir se faire du mal et ce n'est pas faute d'aimer faire de la méca lourde sur les vieux moteurs.

Ah mais merde, c'est d'une xj600 dont ça parle
J'étais persuadé qu'il s'agissait d'une XJ6

 
Les sorties Harley avec les mecs qui roulent en full NH et qui font exprès d'accelerer comme des cons pour faire du bruit.
     
 
Ca donne envie de dégonfler les pneus aux terrasses,

 
oui (ou alors méa culpa)

Une xj6 v4

Les seules XJ6 V4 que tu trouves à 1500 balles, la roue avant a pris la forme du collecteur d’échappement

 
La même que moi, c'est fade, mais j'aime    
Vire le sodevan, j'avais le même pendant 3kkm, et en fait c'est beaucoup moins bruyant/fatiguant sans rien

 
  1100 GSXR, vite  

 
  1100 GSXR, vite  

 
Ya un otocolan A*, ca va plus vite avec.

L'endive n'est pas une mauvaise moto en soi, comme le bandit. Mais y'a mieux à des tarifs similaires, donc autant pas se priver.
 
Et puis l'endive quoi

Et je te parle pas des mecs qui font des rupteurs dans les tunnels.
Voire devant les commissariats !

 
Excellent choix    
Pour les jantes à rayons je crois que c'est surtout mieux pour faire du off-road.

Pour les jantes à rayons vérifie si elle sont tubeless, sinon préfère les batons

Il y a 5 ans, oui

Je cherche une veste pour rouler un peu en chemins et je remarque les vestes Rev'it.
J'aime bien, dorsale niveau 2, poche pour plastron, c'est bon j'en veux une
Sauf que je suis perdu dans la gamme. Entre la Offtrack, la outback3 et la Sand 3, mon coeur balance (enfin surtout les 2 premières, la 3eme est un poil chère et pas dispo dans la couleur qui me plait).
Quelqu'un a eu l'occasion d'essayer ces vestes?

j'ai la Sand 3.
Tu veux savoir quoi ?

En fait, j'ai compris que la Sand 3 c'est le top du top à un prix relativement correct (maije la veux bleue, ça me ferait chier de lacher 400€ pour une couleur qui ne me plait pas).
Du coup les 2 autres sont moins bien sur quels points? Parce que si ce n'est que l'étanchéité, je roule peu sous la pluie
edit: ce sera surement la offtrack, il y a plusieurs sangles de serrage et vu mon physique(taille assez fine) j'ai du mal à trouver un truc qui m'aille correctement.

la Safari 3 est une version moins chère et moins équipée que la Sand 3, si jamais tu n'as pas besoin de toute la technicité d'une Sand 3.
Moins d'aérations, entre autres.  
Sand: 3-en-1.
Safari: 2-en-1.

Le raissepé frer  

Il manque pour moi la protection thoracique optionnelle. Je veux une veste de ce type pour ne pas me taper un gilet de cross

Revit Outback 3 (c'est une nouvelle revision du outback 2  ) avec les aération de plastron plus hautes, possibilité de glisser une protection thoracique ( Plastron Fendu SEESOFT™ CE-niveau 1), une sangle de serrage, niveau 2 aux coudes et épaules inclus (versus 1 pour la Outback 2)
J'ai la Outback 2 j'en suis très content.
Get.

Bon je vais pas m'embêter à négocier ça

Je commanderai les 2 sur mon site préféré pour essayer, j'ai peur qu'une seule sangle ne suffise pas. J'ai trop d'épaules par rapport à mon bide
edit : tu la portes toute l'année?

 
Pas eu connaissance de ça de la part de mon père mais je n'ai pas pris part aux balades. Je fais d'ailleurs jamais de sortie en grand groupe, mon agoraphobie et ma misanthropie me l'interdise

Oui. C'est une 3 en 1, doublure hiver et pluie sont complètement indépendantes et complémentaires.

Plus les aérations de bras, pectorales, et l'évacuation derrière tu as moultes possibilités.

Après il y a une sangle déjà passée "dans" le blouson, mais aussi deux anneaux en plus devant, c'est pour mettre une sangle en plus j'imagine, je sais pas

Injection sinon rien

Tuono V4 1100  
Compatible A2 si tu débranches 3 bougies

 
Est-ce qu'une Veauville peut rupter ? Vous avez 2 heures.

oui

Ca rupte... Cest moche à voir, mais ça rupte

 
non

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Permis A2 :
J'ai 46 ans et j'espère cette année passer enfin le permis moto.
Avant d'être trop vieux  
Pour rouler seul ou avec Ma Dame sur courte ou longues distances.
Pas du tout genre arsouille, plutôt pépère  
 
Que choisir entre une Tiger 800 ou une Béhème F800GT ?
Trail ou GT ?
 
La bécane doit être :
- pas trop haute ( stature du pilote 1,73m )  
- pas trop lourde ( idéalement pas plus de 200Kg tpf )  
- position pas trop fléchie
- bon confort passager ( 1,55m )  
- économique à l'usage et à l'entretien
- facile pour un "jeune pilote" A2
- occasion budget max 10000€ hors équipement du pilote et de la passagère
 
Je précise que je ne ferai pas de TT avec, donc une GT c'est peut être encore mieux qu'un Trail.
Je pensais Trail pour la position de conduite du pilote et le confort du passager principalement, j'ai peur que la BM impose une position trop fléchie et nuise au confort sur longues distances.
Utilisation : je ferai peu de km par an, trajet domicile-travail de temps en temps ( 15km dont moitié en ville et moitié départementales ) principalement ballades sur départementales, pas mal de duo et 1 ou 2 court road-trip par an.
 
Je pourrais prendre une petite CB500F qui coche presque toutes les cases de mes exigences ( en plus j'aime la marque Honda - dommage que la NC750X ou même l'AFTwin - pas A2 t'façon - soient si lourdes ) mais je préfère une brêle bridée pour 2 ans, que je débride ensuite pour la garder de longues années.
Je ne prévois pas de changer de moto avant longtemps donc celle-ci doit faire mouche d'entrée    
J'aime pas la Versys 650 que je trouve pas jolie, c'est con mais je trouve qu'elle fait cheap ( Vstrom c'est idem ) et la Tracer 700 me fait plus penser à un MT07 surélevé qu'un vrai trail ( le test de Rubber m'a refroidi ) c'est une brêle de kéké, moi je suis sage  
Plutôt bicylindre que 4 pattes.
 
Selon vous alors : Tiger ou F800GT ?
D'autres propositions ?
Merci pour votre aide et vos idées

Le joint semble bien.

Par contre ya un "accroc" sur le bouchon et c'est gras autour de cet accroc.

Tu vends le tiens ? Avec les kg de poussière accumulé dessus ?

 
les commentaires ci-dessus de l'internet ne sont pas forcement d'accord avec toi  
 

 
Si on considère que le bruit ininterrompu de la demande de suicide du moteur est un rupteur, du coup, oui
 
Tiens d'ailleurs pour la première fois j'ai claqué un rupteur sur l'autoroute. Dépassé par la droite un petit vieux qui s’insérerait à 50Km/h sur l'autoroute alors qu'il y avait trois 19t qui se collaient au cul qui arrivaient à 90  . ça fait tout drôle quand ça coupe

J'invoque nano   et je tranche : TIGER§§§§
 
un carénage pour débuter, bof, t'auras plus de sensations avec le vent, si tu fais de la ville ça sera mieux, c'est plus confort, c'est à la mode, Nano en a un => YEAULEAU
 
tu tends le bras droit, t'attrapes ton chéquiers, tu le mets sous le stylo et tu signes comme ça :  
 
et après t'attrapes le guidon comme ça et soit t'accélères soit tu freines.
 
V APPEL DE GAZ KENLAPASSIONRIENARETE ET BIENVENUE  
 

Même pas

 
Juste mes 2 centimes, faut pas trop s'arrêter à ce genre de chiffre sur papier car certaines motos "lourdes" ne sont absolument pas difficiles à piloter.
Ma Transalp est ma 1ère moto, elle fait 220 TPF (il me semble) et se manoeuvre facilement malgré son poids et même pour un débutant pas bien lourd comme moi.