Reprise du message précédent :

 
Pour éviter qu'il prenne la flotte

Les 166kg annoncé sont très optimiste chez Triumph. Elle serait plus au alentour des 175KG a sec (Sans SP95)C'est la première chose que j'ai vérifier après mon essai, tellement mon ressenti étais contradictoire avec la fiche technique.

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Je me doute... Mais vu le super temps qu'il fait en ce moment (même en bretonie ), je ne pense pas qu'il ait anticipé une éventuelle averse...

La même moto en réserve et avec le plein, oui je sens la différence. Tout comme une moto a 160kG / 180 / +190 / 210 KG
A vrai dire après l'essai je pensais qu'elle étais plus dans les +190KG. Donc grosse différence, le reste dois etre imputable a la géo du chassis.

T'es comme moi avec le gpz, t'a un feeling de bulot en fait
Clairement la tracer, entre avant le plein et après le plein tu sens la différence de comportement de suspension, le centre de gravité qui bouge. Un peu comme quand tu as un passager, mais le poids est plus devant que derrière et c'est plus "léger" comme sensation. Mais de la même façon qu'avec un passager tu sens l'amortisseur travailler autrement (même en adaptant la précharge), avec/sans le plein tu sens que la fourche réagit pas pareil (mais là je me fait pas chier à ajouter un clic de précharge ). Pareil, ça impact le feeling de la direction et de la légèreté de l'avant (encore plus sur les remises de gaz ).

Je crois qu'hier j'ai abusé un peu  
Bon c'est vrai que ma penchitude n'a pas le même ratio que les votres.
Je vous rassure, à aucun moment je me suis mis en danger. J'étais bien sur le parcours. Tout en fluide.  
Faut peut être que je passe sur un autre style de moto?  

à force d'enlever de la matière ça frottera pu tkt

j'ai pas tout regardé, mais tu roules pas au dessus de tes pompes, tu laisses passer les voitures/moto qui poussent, et tu ne te laisse pas tirer, c'est bien.

Mais ça manque de rythme on à l'impression que l'accelerateur est verrouillé et que tu n’as pas de frein.
n'hesite pas à mettre du gaz en sortie de courbe quand la route s'ouvre, car ce manque de dynamisme peut jouer contre toi

Les traj c'est pas encore ça, tu te places bien mais tu resserres trop tôt, reste sur l’extérieur plus longtemps et referme seulement quand tu vois la sortie
https://www.youtube.com/watch?v=jC7RWMaqaDY#t=1m39s

ici, tu te serres pour éviter les motos notraj d’en face, c'est bien. ils avaient les mêmes traj que toi . Pour les 2 petits virages juste apres tu fais les mêmes erreurs et tu vas te retrouver sur la voie d'en face en sortie du 2nd, on dirait bien que tu as été surpris et que tu resserres au dernier moment
https://www.youtube.com/watch?v=SZQ2cs3Xuvg#t=0m39s

idem ici, on sens que tu n'es pas à l'aise dans le virage, tu corriges plusieurs fois la traj et ne regarde pas assez loin
https://www.youtube.com/watch?v=SZQ2cs3Xuvg#t=1m14s

pose le regarde au loin, détends tes bras, garde du gaz dans le virage et accélère en sortie, reprend tes traj.
Lorsque tu roules essaie de te concentrer sur un seul de ces points sinon ça fera trop à la fois.
Tu débutes c'est normal tout ces défauts, on voit que tu veux pas faire trop vite et prendre de risque donc c'est positif

Le stage AFDM tu feras du bien, tu vas rouler derrière une personne qui traj bien, il va te guider et tu vas bien comprendre le truc apres

J'ai déjà pris la flotte en balade, et la poche est pas si étanche que ça en cas de grosse radée. Du coup, c'est une protection supplémentaire
 

Si vous voulez éviter une galère quasi insoluble ou au prix de prises de têtes géantes avec la machine administrative ( et je sais de quoi je parle, je bosse dans un ministère , pour l'antai ), passez par un service qui va faire les démarches pour vous. Ça va te coûter 25 ou 30 balles , mais sérénité , efficacité .

On sait jamais ! Dans le coin, tu peux avoir beau temps, faire 70 bornes et te retrouver sous la pluie
 
 
C'est juste le matos habituel de sortie

Merci pour les recommandations

Mercredi on monte ça    
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] 102858.jpg
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] 102908.jpg

 
Dommage, t'étais bien parti :<

Arg le 60 fps ça fait bugger mon cerveau  

 
t'as pécho un monte-pneu ? j'ai un garage vide pour l'emplacement  

Un jour ça va te faire bizarre quand tu va délester et que ta meule sera en contact avec le sol uniquement par sa roue avant et un random point sur le chassis/béquille. Faut peut être revoir tes trajectoires et les adapter à la meule. Ou revoir la meule.

genre il est pas buggé d'habitude [smiley jpp toussa]

Vidéo de fortnine sur le graissage de chaîne
https://youtu.be/VnPYdcbcAe0

Intéressant

 
C’était sur j’y ai jamais cru au 166kg
 
Vu la cylindrée si t’as pas des matériaux leger c’est impossible amha

 
Ok je note

 
Merci

 
J’ai toujours aimé cette version.
 
Et la speedtriple de Mr qui plante les Mx5

Oui, je suis entièrement d'accord avec toi    

Et du coup, tu as prévu de changer quoi ?

de forum  

Yo, une batterie après charge c'est censé sortir combien?
J'essaye de ressusciter la kle500 de ma soeur, après 6h sur optimate j'ai 12.34v (j'ai pas attendu la fin du test de rétention car je repars cet aprèm ), c'est trop faible? le démarreur tourne même pas. Moto au point mort et débrayée.

Batterie hs

 
Loptimate dit qu’elle va bien?  
 
T’as pas des pinces pour foutre sur la voiture?

L'optimate dit qu'elle est pas complètement morte, sinon après le mode save il serait pas passé en charge. mais après il donne un diagnostic plus précis après 12h de test de rétention de charge que j'ai pas le temps de faire

Bref, du coup j'ai essayé de la démarrer à la poussette, elle a pas démarré mais ça a du débloquer un truc car après ça j'ai remis un coup de démarreur et il a fait quelques tours. Au 2eme essai il tournait plus, ya plus que le relais de démarreur qui faisait du bruit (un genre de bruit de cliquet qui tourne dans le vide super vite).

Non j'ai pas de pinces sous la main j'ai que mon optimate 6 et ma boîte à outils

Clef à molette pour relier les cosses

Tu peux pas mettre la batterie du khamtar sous la selle vite fait ?

Bon c'est bien la batterie, j'ai réessayé un coup après une nouvelle charge, 12.7v, 10s de démarreur qui fait pfuit, 11.3v

 
  pignon de 15 + prog ECU pour la vitesse
  nettoyage + ligne, canard chiotte efficacité de l'extreme
  essai : toujours aussi bonne à conduire cette street  
 
j'ai finalement pas deposé la ligne pour le nettoyage car les ecrous du collecteur sont comme souder par le temps
 
par contre ça fais chier j'ai explosé l'agraphe-ecrou du cache cata, j'irai voir triumph un de ces 4, ils ont bien ca à me refiler

Putain la nickellance de la ligne
ECU c'est pour corriger la vitesse affichée ?

le brillance de l'étrier

Arpic noir ?
Je vais ptet faire pareil, un jour

 
Ça se trouve pas en fût

oui avec TuneECU tu peux mettre un ratio pour corriger la vitesse affichée, jusqu'aux street 2012 inclus de mémoire

Arpic powerplus MAX10
avec une gratounette 3M
ou laine d'acier pour du moins abrasif

et des gants