Reprise du message précédent :

 
Sage parole
 
Débutant spa moard  

Si tu savais les conflit de petits chefs pour l'utilisation de ces satellites tu te rendrais compte que les chinois du FBI Français n'ont pratiquement jamais pu utiliser une couverture satellite...
 
Mais bon, moant spa moard !
 
Sinon pour se lacher, je recommande le TT sur circuit ou le trial sur chemin, ça déboite vite et y'a pas de radars

Ok.
 
En GB :
 
http://www.plusnews.fr/articles/00 [...] eschiffres
 

 
2% en ville, c'est pas ce que j'appelle flagrant. Note aussi la dernière phrase à propos des lumières...
 
Aux USA :
 
http://www.agoravox.fr/article.php3?id_article=17476
 

on n'a jamais dit que ca permettrait une baisse de la criminalité, mais une augmentation du nombre d'affaires résolues.

bon et sinon pour en revenir à ce qui nous interesse :
c'est quoi la raison profonde qui fait que les casques de cross/trial ont un menton aussi long?

 
pouvoir fumer sous le casque ?
 

Pour éviter de d'abimer la machoire en cas de chute (plutot fréquente en tout terrain)?

bin un integrale aussi protege la machoire, c'est l'interet par rapport a un jet  

oui, mais tu peux quand même heurter les lèvres et/ou le menton contre la face interne du cax avec un intégral.  
 
Avec les cax de cross, non  

c'est pas faux.

sans compter que c'est hyper crevant le cross, que tu dois plus souvent avoir la bouche ouverte avec ce type d'activité, et que du coup le risque de se couper la langue en refermant rapidement la bouche peut être pris en compte Donc vaut mieux éviter de taper le menton lors de la chute  
 
Enfin, ce n'est que mon avis, je ne connais pas exactement la raison de cette forme spéciale  

je pensais a ca aussi mais je n'ai jamais vraiment su pourquoi ?
 
tien autre question    
 
Pourquoi les trail/enduro ont des grande roue a l'av ?
 

Plus facile de franchir un truc avec une grande roue  

 
pourquoi ?
 
circinferance plus importante, donc moins d'angle presenter entre pneu/obstacle ?
 

C'est par rapport au centre de la roue, si ta marche est plus grande que ton rayon, tu vas en gros passer "en dessous".
Par contre si l'arrête est en dessous de ton axe de roue, tu vas naturellement passer au dessus.

pour ça, faut pas juste des caméras, faut un nombre incommensurable de mecs derrière, à l'heure de la baisse des effectifs de fonctionnaires
à Levallois, y'a une caméra dans chaque rue mais que 3 à 4 flics pour les regarder, super utile, du coup...

Et pis des roues de 21" sur des motos de base, ça fait chier les tuneurs qui peuvent pas en monter d'aussi grosses sur leurs ax kway kit car.

grilled par gloubi

entre autre oui    
 
C'est surtout la relation angle entre la verticale et l'objet à franchir, et hauteur de l'axe de la roue, qui sont importants.
 
Tu peux facilement faire l'expérience en roller, où tu vas bloquer la roue dés qu'un gravillon sera un peu trop gros, alors qu'en moto ça devrait psser tout seul    
 
On va laisser Scary en dehors de tout ça....    

 
ok    
 
c'tun peut a quoi je pensais mais pas vraiment vu pareil    
 

 
ok ok    
 
 
 
j'veut un xt500        
 

 
Drôle d'envie  

Il se rend compte que c'est nul un tcat. Enfin  

 
En plus du tcat c'pour completer    
 

 
Il a surtout des goût qui s'empire de jour en jour  

Bon ça va, il veut pas encore un transalp  

 
A ce propos, t'as toujours ta foutue faute dans ta signature  

Tu ne sais pas de quoi tu parles

 
Je pense qu'un 400DR sera bien plus fun... En tout cas, c'est la seule qui me plairait dans la gamme.

 
J'suis passé par un 660XTX avant (bon spa non plus, et de très loin, le meilleur supermot' mais quand même !)

   
 
Pour écrire "s'est", faudrait répéter le sujet et ça devient lourd    

C'est bien ce que je dis, tu ne sais pas de quoi tu parles

 
Pourquoi mette un . devant un mais aussi

 
       
 
il est ou le mythe du dr400    
 

 
C'est vrai, je ne me base que sur les dires des anciens proprio d'xt qui sont passés sur xt(x/r)    
Donc j'imagine l'xt500  

Je te laisse mettre cette signature comme tu l'entends à la place de la tienne  

 

 
M'en fou du mythe, mais ça doit être bien plus sympa qu'un xt !

 
sauf que c'est pas vraiment la meme utilisation    
 

 

Ca doit être pour ca d'ailleurs qu'ils font un Dakar legend dont la première édition était reservée aux xt500, et la deuxième aux xt500 et bm anciennes, c'est parce que c'est de la merde pas fiable et qui ne passe nulle part

Parceque Quineto ferait du Dakar ?

 
si tu parles du 600XT, forcément même un 500XT est plus fun que cette bouse!!!