[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

Reprise du message précédent :

Hulk_ a écrit :

Un mono serait dc plus fiable qu'un bi ou 4 pattes :??:
C'est le cas uniquement si le mono à un rendement faible, genre 50cv pr 600cm3 qd un bi en sort 70 et un 4 pattes 100.

Je suis le seul à trouver ca con de faire un vrai trail (mais qui fera surement au moins 90% de route) avec un mono de 50cv ? Et non avec un bi de 70cv au moins aussi fiable et qd même assez coupleu ?

les mono sont les archi qui aiment le moins les forts kilometrages, les hauts regimes, etc....

c'est tres particulier le mono

les multicylindres sont generalement nettement plus fiable que les mono :jap:

Message cité 2 fois

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s00n

Colchiques dans les prés

Hulk_ a écrit :

Spa la même utilisation [:spamafote]
Si tu devais faire des machines que sur les critères que tu donnes ca ne ferait pas beaucoup de choix
Après c'est sur que pour l'argument donné sur l'article oui c'est con de prendre ce bloc moteur là

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Le snow c'est bon, mangez en! - Déconner c'est se vider de la connerie acquise par osmose (FD)

marcoluni

RAS

Hulk_ a écrit :

Pour qu'un moteur soit fiable, il faut l'économiser, j'entends ne pas user les matériaux trop rapidement, et donc par là même réduire sa puissance.
On sais aujourdh'ui sortir 170 CH DIN d'un moteur de 1000 cm3 alors qu'on a aussi des moteurs de 1000 cm3 qui sont des vrais veaux, mais ils doivent surement être beaucoup plus fiables aussi.

Question de priorités.

Si le but d'un trail est de faire 90 % de route, il vaut mieux donc lui mettre au moins un bi-cylindre au contraire, ca n'en sera que plus confortable.

Message cité 1 fois

marcoluni

RAS

Elessar777 a écrit :

Pourtant le bon vieux XT500

:lol:

s00n

Colchiques dans les prés

marcoluni a écrit :

Si le but d'un trail est de faire 90 % de route, il vaut mieux donc lui mettre au moins un bi-cylindre au contraire, ca n'en sera que plus confortable.

Mais à ce moment tu ne choisis pas un trail

Message cité 1 fois
Message édité par s00n le 12-07-2007 à 17:17:59

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Le snow c'est bon, mangez en! - Déconner c'est se vider de la connerie acquise par osmose (FD)

Jokeur

Bouffeur de clowns

Hulk_ a écrit :

Je suis le seul à trouver ca con de faire un vrai trail (mais qui fera surement au moins 90% de route) avec un mono de 50cv ? Et non avec un bi de 70cv au moins aussi fiable et qd même assez coupleu ?

Je suis assez d'accord avec toi :gratgrat:

Message cité 1 fois

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Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

marcoluni

RAS

s00n a écrit :

Mais à ce moment tu ne choisis pas un trail

Je répondais avec l'hypothèse d'Hulk, j'suis d'accord avec ta réponse cependant !

Message cité 1 fois
Message édité par marcoluni le 12-07-2007 à 17:20:03

s00n

Colchiques dans les prés

marcoluni a écrit :

Je répondais avec l'hypothèse d'Hulk, j'suis d'accord avec ta réponse cependant !

Moi aussi, je remettais juste de l'eau dans la machine à moudre

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Le snow c'est bon, mangez en! - Déconner c'est se vider de la connerie acquise par osmose (FD)

Hulk_

Je peux pas j'ai piscine

Jokeur a écrit :

Je suis assez d'accord avec toi :gratgrat:

[:volta] au moins un

Je sais que tiré 180cv d'un 1000cc le rend normalement moins fiable que d'en tiré 50cv.

Ce que je ne comprend c'est pourquoi ajd coller un mono ds un trail (qui sera de toute évidence utilisé 90% sur route par la grde majorité des utilisateurs) plutot qu'un bi.
La fiabilité n'est pas un argument pcq le bi est au moins aussi fiable, la compacité oui mais il suffit de regarder la sxv pour voir que un trail/sm bi ca peut être très fin/compact.

Il y a un truc que je ne dois pas capter ds le bouzin [:transparency]

Message cité 2 fois
Message édité par Hulk_ le 12-07-2007 à 17:25:57

---------------
Vivement qu'android soit moins médiocre pour qu'il y ait une vrai concurrence pour les iphone afin que ceux ci baisse de prix.

magicien96

Même pas peur @sato

Peut être que dans les autres pays, ils en font une autres utilisation non :??:

Message cité 1 fois

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Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. ©Mark Twain

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gloubiboulga

Elessar777 a écrit :

les mono sont les archi qui aiment le moins les forts kilometrages, les hauts regimes, etc....

c'est tres particulier le mono

les multicylindres sont generalement nettement plus fiable que les mono :jap:

alors ça, je suis pas d'accord. mais ça dépend de ce que tu entends par fiable.
dans le temps, le multi cylindres, par ses contraintes moindres, est plus durable.
mais à mon avis, par fiable il faut entendre "qui démarre et ne te lâche pas". en revanche, le niveau d'entretien est plus élevé (distri, jeux, vidanges, réfection du cylindre ...).
et dans le "démarre tout le temps et t'amène à destination", le mono n'a rien à envier aux multis.

Message cité 1 fois

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-

LegitimeDemence

gloubiboulga a écrit :

Plus t'as de pièces dans un moteur, plus le risque d'emmerdes est grand :jap:

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J'aime le conflit de connard.

Hulk_

Je peux pas j'ai piscine

magicien96 a écrit :

Peut être que dans les autres pays, ils en font une autres utilisation non :??:

J'avais oublié ce détail [:transparency]

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Vivement qu'android soit moins médiocre pour qu'il y ait une vrai concurrence pour les iphone afin que ceux ci baisse de prix.

Nicodonald

Bon les gens, je pars bientôt en vacances donc va falloir que je me charge des bagages et je voulais savoir si un filet à bagages était une judicieuse idée
Sachant que :
- Je n'ai pas beaucoup de sous
- J'ai des sacs poubelles en cas de pluie.

Ca risque de rayer mes peintures ?

Message cité 1 fois

gloubiboulga

Hulk_ a écrit :

[:volta] au moins un

Je sais que tiré 180cv d'un 1000cc le rend normalement moins fiable que d'en tiré 50cv.

Ce que je ne comprend c'est pourquoi ajd coller un mono ds un trail (qui sera de toute évidence utilisé 90% sur route par la grde majorité des utilisateurs) plutot qu'un bi.
La fiabilité n'est pas un argument pcq le bi est au moins aussi fiable, la compacité oui mais il suffit de regarder la sxv pour voir que un trail/sm bi ca peut être très fin/compact.

Il y a un truc que je ne dois pas capter ds le bouzin [:transparency]

Un moteur mono vaut bcp moins à produire, et est plus économique, mécaniquement parlant, qu'un twin, qui double tout ce qui est compliqué et qui coute cher : aac, distri, culasses, ça complique l'équilibrage du moteur, c'est beaucoup plus long, etc.

Message cité 1 fois

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-

gloubiboulga

Nicodonald a écrit :

t'as une suz, rien que de la regarder, ça abime déjà les peintures ..

Message cité 1 fois

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-

Nicodonald

gloubiboulga a écrit :

t'as une suz, rien que de la regarder, ça abime déjà les peintures ..

Bien alors ça sera filet à bagages

Message cité 1 fois

geant_bleu

Et non vert :fou:

moystard a écrit :

Bonjour :hello:

J AI 22 ANS!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bounce:

Bon anniv [:papatte]

Ptain on a que deux ans de dif :sweat:

Message cité 1 fois

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34cv pour pourrir mon bandit

s00n

Colchiques dans les prés

Hulk_ a écrit :

Parce que justement l'argument ce sera de pas faire 90 pourcent de routes (enfin de routes en bon état), de vouloir (comme le dit gloubi) pouvoir démarrer n'importe quand pour aller n'importe où, sans vouloir le faire à 200km/h...en fait je comprends pas pourquoi tu te poses la question

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Le snow c'est bon, mangez en! - Déconner c'est se vider de la connerie acquise par osmose (FD)

Naxos

\o/

Nicodonald a écrit :

Bien alors ça sera filet à bagages

C'est quoi que tu appelles filet à bagages ?

Message cité 2 fois

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[Folio Photos]

Nicodonald

Naxos a écrit :

C'est quoi que tu appelles filet à bagages ?

Message cité 2 fois

Hulk_

Je peux pas j'ai piscine

gloubiboulga a écrit :

Exact j'avais pas pensé à ca, ca reviens bien moins chère à concevoir/fabriquer.

Message cité 1 fois

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Vivement qu'android soit moins médiocre pour qu'il y ait une vrai concurrence pour les iphone afin que ceux ci baisse de prix.

Sub-N

Dead inside

Naxos a écrit :

C'est quoi que tu appelles filet à bagages ?

C'est comme un filet à provisions, sauf qu'au lieu d'y mettre des potates, tu y mets tes slips (plus ou moins) propres.
Blague à part, je pense qu'il doit parler d'une "araignée", non ?

Naxos

\o/

Nicodonald a écrit :

http://www.equipmoto.fr/upload/modele/10001150.jpg

:jap:

Pour casque ok je connaissais, mais tu comptes mettre beaucoup de trucs dessous ?

Message cité 1 fois
Message édité par Naxos le 12-07-2007 à 17:46:58

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[Folio Photos]

Nicodonald

Naxos a écrit :

:jap:

Pour casque ok, mais tu comptes mettre beaucoup de trucs dessous ?

On peut faire plus a mon avis

magicien96

Même pas peur @sato

Hulk_ a écrit :

Exact j'avais pas pensé à ca, ca reviens bien moins chère à concevoir/fabriquer.

Ca les a pas empêché de mettre l'XTX et le MT03 a prix d'or lors de leur sortie... (plus cher qu'un fz6 !)

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Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. ©Mark Twain

logman

ça passe, ça passe...??!!

Elessar777 a écrit :

ce que t'es agressif :pfff:

ceci dit, Fender le vaut bien :lol:

[:dehors2]

c'est vrai mais parfois quand je lis Fender j'ai envie de lancer la machine a claque.

Nul doute que ce soit quelqu'un de fantastique mais parfois ça coince.

Le pire c'est qu'il troll pas [:chickchica]

Message cité 1 fois

nonox

Kuchiyose no Jutsu

s00n a écrit :

C'est exactement ce que j'ai dit mais c'est déjà baisé puisque ce sera le bloc de la MT-03, donc un mono de 45cv, et ca m'étonnerais qu'ils arrivent à moins de 190kg
Enfin moi ca m'a filé un coup de jeune :sweat:

Hulk_ a écrit :

:love:

Pourquoi tjs (ou presque ) mettre un mono la dedans ? Le mono c'est moins fiable/plus chère en entretien que le bi non ?

le pire c'est que yam en vends pas de leur bécane trop lourde avec un mono pas marrant , mais il persiste dans leur bétise!!! [:kiki]

Message cité 1 fois

moystard

geant_bleu a écrit :

Bon anniv [:papatte]

Ptain on a que deux ans de dif :sweat:

Et? :??:

nonox a écrit :

le pire c'est que yam en vends pas de leur bécane trop lourde avec un mono pas marrant , mais il persiste dans leur bétise!!! [:kiki]

Euh l'autre, il dit du mal de Yamaha, t'es fou???? :whistle:

Message cité 1 fois

logman

ça passe, ça passe...??!!

Fender a écrit :

ton argumentation est entièrement basé sur des causes pré-supposées mais comment tu peux conclure quoique ce soit puisque de toute façon, les gens se débarrassent des caisses avant même d'avoir eu le temps d'avoir des problèmes ?c'est ça ma question (ou mon impression, mais pas du tout mon affirmation péremptoire contrairement à toi, monsieur "je connais tout" ).

Mon argu est basé sur des faits réel.

Prend en exemple, la laguna 2 a la fiabilité cata de 2001 à 2005/2006 toutes les berlines allemande qui ont connu de gros pb avec leur moteur cdi et surtotu niveau electronique des pannes de folies a tel point qu'ils ont supprimé plus de la moitié des options electronique disponible pour eviter des bugs impossible à maitriser.

Y'a pas de miracle au niveau de la fiabilité regarde ce que font les japonaise niveau electronique, souvent c'est le service minimum par rapport aux europeenes, juste car ils ne lanceront quasiment jamais un systeme avant d'etre sur à 100% qu'il soit fiable.

Et je connais des ingenieurs qui travail dans le domaine auto au niveau des equipementier, je pourrais t'en dire de bien bonne sur valéo, bosh et encore d'autre tu serais surpris de savoir comment la qualité s'est dégradée depuis 10 ans :ouch:

nonox

Kuchiyose no Jutsu

moystard a écrit :

Euh l'autre, il dit du mal de Yamaha, t'es fou???? :whistle:

bof tu sais un c'est un peu la marque des losers, mais personne ose le dire c'est tout!! [:afrojojo]

Message édité par nonox le 12-07-2007 à 17:58:44

logman

ça passe, ça passe...??!!

GAS a écrit :

Fake

Je suis témoin

Bon ok sauf pour acheter une moo à quelqu'un du forum :lol:

Spoiler :

Foiré [:chickchica]

geant_bleu

Et non vert :fou:

Naxos a écrit :

L'ER6 c'est vidange tous les 12000 aussi...

Rooo zut, première fois que je regarde le tableau d'entretien, tout les 6000 sur le b6, 18k pour le filtre

Par contre j'ai une question ? Normal que le tableau s'arrête à 24k ? Je fais quoi après ?

Et j'ai vu qu'il fallait resserrer des boulons divers sur la moo, faut la rmt pour savoir lesquels ? c'est vraiment néscessaire ? (non parce que changer une bougie, ou faire une vidange ça va ... mais après :sweat: ).

merci

Message cité 1 fois

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34cv pour pourrir mon bandit

moystard

geant_bleu a écrit :

Beh c'est une suzuki, donc après 24k, au mieux tu passes tous les cadre au WD 40 pour enlever la rouille, et au pire tu la jettes :whistle:

Message cité 2 fois

Nicodonald

moystard a écrit :

Beh c'est une suzuki, donc après 24k, au mieux tu passes tous les cadre au WD 40 pour enlever la rouille, et au pire tu la jettes :whistle:

Ma suzuk te merde et elle a presque le double de 24k :kaola:

moystard

Toi c'est différent, ta suzuk a roulé avec ma fazer, ça l'a remotivé pour 50k au moins

Nicodonald

Elle a interet

magicien96

Même pas peur @sato

moystard a écrit :

Beh c'est une suzuki, donc après 24k, au mieux tu passes tous les cadre au WD 40 pour enlever la rouille, et au pire tu la jettes :whistle:

Tu peux dire du mal de suzuk maintenant mais d'ici 2 mois, je te botterais le cul pour moins que ça :whistle:

Message cité 1 fois

moystard

T'auras un Tcat avant de toute façon

Message cité 1 fois

moystard

magicien96 a écrit :

Tu peux dire du mal de suzuk maintenant mais d'ici 2 mois, je te botterais le cul pour moins que ça :whistle:

Tu passes chez l'ennemi [:slyde]

Message cité 1 fois

Nicodonald

moystard a écrit :

T'auras un Tcat avant de toute façon

[:zebra33]

Message cité 1 fois

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