Reprise du message précédent :

 
Et ca fait la joie de ceux qui osent prendre les kilométrés (le prix de vente d'une essence s'écroule passé 80k/100k km  )

ah ben ça vaut le coup  

Mais qu'est-ce que vous causez cet apres midi, meme en étant au taff j'arrive pas à vous suivre
 
Et surtout pour causer BAR

après je pense que les essences modernes sont plus fiables que les essences d'il y a 20 ans, mais comme j'y connais rien

 
On cause huile et entretien, t'arrive pas à suivre là (les bar ne sont que de meilleurs exemples )

 
les reflexe je les aient jamais pris je suis pas asse vieux pour ca encore    
vu que j'ai commencer a rentrer dans la meca il y a seulement 5 ans avec ma moto.
 
mais une simple constation sur les evolution de clio qui sont passer de revision tous les 15000 a tous les 30000 en quelques generation?
 
Moi ca me laisse dans l'expectative    
 
moi ce que je sais en tout cas c'est que je le fait et que pour le moment ca ne m'a pas causer de tord    
 

 
Le tout, c'est d'attendre et d'y croire
Je trouve déjà que les essences de 10/15 ans sont relativement fiables : faut juste choisir les modèles (mon ex Polo de 1996 avait rencontré sa soeur jumelle mais avec le double de km, soit 200k km, et le mec partait toujours en vacance avec sans arrières pensées )

Il y a autre chose à prendre en compte aussi :

A l'époque de la R11, tu bricolais facilement sur ta voiture. Mon père avait même filé la sienne à un oncle qui à récupéré juste le moteur pour le mettre sur la sienne parce que le reste était nikel chez lui.

Maintenant tu ouvres le capot tu peux plus rien toucher donc les bricoleurs ne peuvent plus bricoler. Pour éviter les pb soit il vont régulièrement au concess, soit il la vende avant les emmerdent qu'ils ne peuvent plus toucher ...

non?

Je ne prends pas en compte le segment monospace pourris, ni les Renault récentes (voir moins récentes pour certains modèles...)

Et moi que je le fais 1 fois sur 2 sans avoir de soucis

 
pour s'en debarasse faut bien que quelqu'un achete ensuite qd meme    
 
Moi ce que je voit en tous cas c'est le nombre de moteur peter/completement refait a des kilometrage relativement faible, chose que je n'avais jamais vu sur des bagnoles plus ancienne    
 

presque toutes les voitures essences sont passées de 15000 à 30000 pour les entretiens vers le milieu fin des années 90, je crois
à l'époque de nos parents, c'était même 10000 ou moins, me semble
d'après les constructeurs, c'est grâce aux progrès des usinages.

pour soutenir la demande, y'a pas mal de reprises qui sont soit recyclées si invendables, soit expédiées dans les pays émergents, donc pas facile non plus de conclure.
 
et sinon, je me méfie du "c'était mieux avant" même si je l'utilise parfois moi aussi parce que c'est un mécanisme psychologique automatique pas toujours basé sur des choses justifiées.

Bon je recentre vu que vous cassez les houilles avec vos BAR de merde  
 

 
je parle pas specialement BAR, c'est valable aussi bien pour les moto    
 

 
et on en verra de - en - car certains accessoires sont maintenant a remplacé tous les 8 ans ou 10 ans ou un certains nombre de kilométres (airbag, pot catalytique, etc) et ça coute tellement cher qu'au final, le remplacement se fera pas et la bagnole ira a la casse, ce qui réjoui d'autant plus les constructeurs

   
 
j'avais pas fait gaffe, mais y'a pas de risque de se faire mal aux coucougnettes lors des freinages avec cette selle    
C'est pratique, il y a la place pour 2 passagers  

 
C'est un 660 donc...

le mieux, ce serait d'avoir une véritable étude sur l'évolution de la fiabilité depuis les années 50 plutôt que les salves de "t'y connais rien" "dans mon entourage" "il me semble que" qui ne nous mènent pas bien loin....
est-ce que ça existe ?

C'est dommage mais bon ca fait pleurer les vieux comme moi qui ont commence sur la meme d'epoque

Ouais, les motos diesel ! farpaitement !  

 
Le même que dans ton ex XTX ?    
 
C'est tant un mou de veau que çà ?

bof sur l'aprilia a priori ca marche bien

 
Oui.
Ben c'est gentillet quoi
C'est une moto de débutant ou pour ceux qui ne cherche pas de puissance.
Mais dans une moto comme celle-ci, ça fait léger quand même

 
chose que tu ne savais pas car l'info ne se diffusait pas autant que maintenant avec le net

 
si ils lui mettent un bicylindre léger avec 80cv et que la moto fait - de 180kg tt plein fait alors ce sera bien, sinon ça n'apportera rien

 
Ca se diffuse quand même vachement à partir du moment où tu connais un garagiste dans une concession.
Je pense à un pote qui bosse chez Honda (moto) et qui ne fait pratiquement pas de moteur et qui a une connaissance chez Yam qui en fait régulièrement sur les R6/R1...

pis la mt03 Aussi

Fake
 
Je suis témoin

(et ça parle BAR alors je place mon spam : VDS Seat Ibiza 1.4i 1999 115000km 2000€ )

 
C'est exactement ce que j'ai dit mais c'est déjà baisé puisque ce sera le bloc de la MT-03, donc un mono de 45cv, et ca m'étonnerais qu'ils arrivent à moins de 190kg
Enfin moi ca m'a filé un coup de jeune

 
150€
 
Sinon trop de km, direct à la casse, spa fiable
 

 
   
 
Pourquoi tjs (ou presque ) mettre un mono la dedans ? Le mono c'est moins fiable/plus chère en entretien que le bi non ?

 
 
Théoriquement, c'est moins cher d'entretien ... Plus fiable après ... le mono c'est quand même fiable ...
 
L'avantage du mono c'est le couple de tracteur, avec la vitesse de pointe forcement du tracteur ... ( ca va avec)  

 
pas totalement faux.... les "valises" et autres appareil de reprog' et d'analyse des ECU, ca a signé la mort des petits garageo de quartier
 
genre sur ma 106 S16 (qu'est loin d'etre la plus evoluée dans ce genre) tous les parametres importants d'injection/allumage/antipollution etc etc sont dans l'ECU, accessible uniquement par l'ACTIA de PSA.... pas d'actia = si tu veux diagnostiquer toi meme l'origine d'une panne.

 
Ils prennent un bloc existant avec un concept qui a attiré les vieux machins dans mon genre.
Après un mono c'est marrant car ca envoie la patate rapidement, tu arrives à faire des blocs assez étroits sans trop te casser la tête, donc tu peux jouer sur la répartition des masses avec le(s) réservoir(s) et autres saloperies (pompe, récup...). Bref c'est sympa et joueur généralement, mais c'est clur que l'argument de l'article "venir concurrencer les KTM adventure" ()c'est pour attraper du jeune débutant, surtout que le prix sera certainement pas le même

Si c'est fiable : j'ai changé le filtre à huile

 
Ah bah alors faut foncer dans ce cas Acheter là qu'elle est fiable et bien entenue  

 
J'aime quand même bien la bouille de cette hypothétique brêle ...  
 
La MT03 aussi je l'aimais déjà pas mal en fait !

Un mono serait dc plus fiable qu'un bi ou 4 pattes    
C'est le cas uniquement si le mono à un rendement faible, genre 50cv pr 600cm3 qd un bi en sort 70 et un 4  pattes 100.
 
Je suis le seul à trouver ca con de faire un vrai trail (mais qui fera surement au moins 90% de route) avec un mono de 50cv ? Et non avec un bi de 70cv au moins aussi fiable et qd même assez coupleu ?

 
les mono sont les archi qui aiment le moins les forts kilometrages, les hauts regimes, etc....
 
c'est tres particulier le mono
 
les multicylindres sont generalement nettement plus fiable que les mono