Sinon à 60 000 kms, je commence à avoir la suspicion que mon amortisseur arrière finisse par tirer la patte.
A priori, il est reconditionnable et je n'ai pas forcément envie de perdre la fonction de réglage sans outil car c'est super pratique quand on passe régulièrement de duo à solo, donc exit les solutions à base de Shock Factory à 300€.

J'ai plusieurs possibilités mais je ne sais pas quoi faire pour le moment.

1) Démonter l'actuel, le faire reconditionner > pas de moto pendant 2 à 3 semaines
2) choper un amortisseur d'origine en casse moto (180€), reconditionner mon origine, reswapper une fois qu'il est revenu
3) doubler mon budget yolo et partir sur un EMC avec précontrainte hydraulique déportée. @ 700 balles

 
Le reconditionnement coûte combien ?
Sinon tu gardes celui d'occasion en espérant qu'il soit mieux que le tiens

Sinon à 60 000 kms, je commence à avoir la suspicion que mon amortisseur arrière finisse par tirer la patte.  
A priori, il est reconditionnable et je n'ai pas forcément envie de perdre la fonction de réglage sans outil car c'est super pratique quand on passe régulièrement de duo à solo, donc exit les solutions à base de Shock Factory à 300€.  
 
J'ai plusieurs possibilités mais je ne sais pas quoi faire pour le moment.  
 
1) Démonter l'actuel, le faire reconditionner > pas de moto pendant 2 à 3 semaines
2) choper un amortisseur d'origine en casse moto (180€), reconditionner mon origine, reswapper une fois qu'il est revenu
3) doubler mon budget yolo et partir sur un EMC avec précontrainte hydraulique déportée. @ 700 balles

 
Je t'ai klaxonné comme un BATARD sur l'A86 toute à l'heure
J'étais en 206_HDI_lapute

Ah merde  
J'étais en mode tunnel en interfile avec la musique, même pas entendu que tu m'as klaxonné

Petite question peunal
 
Sur le tableau de la FP, me Pirelli Angel GT est moin bon sous la pluie que le RS3 (il a une étoile de moin ).
 
Mais est aussi beaucoup moin chère, du coup, mon côté radin voudrait savoir si il y a un gros écart de prestations ou non ?
 
En terme de durée de vie c'est kif kif la brouette d'après mes souvenirs ?

J'me suis souvenu que j'avais pas posté de photo de ma meule.
La voilà après un grand nettoyage du dimanche

Sinon à 60 000 kms, je commence à avoir la suspicion que mon amortisseur arrière finisse par tirer la patte.  
A priori, il est reconditionnable et je n'ai pas forcément envie de perdre la fonction de réglage sans outil car c'est super pratique quand on passe régulièrement de duo à solo, donc exit les solutions à base de Shock Factory à 300€.  
 
J'ai plusieurs possibilités mais je ne sais pas quoi faire pour le moment.  
 
1) Démonter l'actuel, le faire reconditionner > pas de moto pendant 2 à 3 semaines
2) choper un amortisseur d'origine en casse moto (180€), reconditionner mon origine, reswapper une fois qu'il est revenu
3) doubler mon budget yolo et partir sur un EMC avec précontrainte hydraulique déportée. @ 700 balles

 
C’est quoi ta moto ? F800R ?

tu sais c'était pas grave

 
J'ai pas encore l'info, je commence juste à faire les recherches.  
Pour l'instant les pièces que j'ai vu en casse pourraient faire l'affaire mais pour ça il faut que je connaisse le kilométrage qu'elles ont parcouru.

 
Ouaip.

Ah bah il y en a un pas cher avec (d’après le vendeur) peu de bornes
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1570435794.htm

 
Oui, en effet. Il y a celle-là aussi où je pourrais demander le prix https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 64824.htm/

 
C’est celle ci que j’ai vu en pièce
 
Et l’emc :
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1397246602.htm

 
C’est comment le réglage duo d’origine ? Une bonbonne de precharge déportée ?
 
Sinon :  
 
1. Soit un amorto d’occasion sur le bon coin que tu mets directement.
 
2. Soit un amorto d’occasion que tu mets le temps de faire reconditionner le tiens.
 
Aucun intérêt je pense de foutre un EMC.
 
Tu as une F800 à vendre en pièces sur le bon coin et aussi un EMC mais sans la precharge déportée, mais ça doit se revendre après avoir fait reconditionner le tiens.

Sinon à 60 000 kms, je commence à avoir la suspicion que mon amortisseur arrière finisse par tirer la patte.
A priori, il est reconditionnable et je n'ai pas forcément envie de perdre la fonction de réglage sans outil car c'est super pratique quand on passe régulièrement de duo à solo, donc exit les solutions à base de Shock Factory à 300€.

J'ai plusieurs possibilités mais je ne sais pas quoi faire pour le moment.

1) Démonter l'actuel, le faire reconditionner > pas de moto pendant 2 à 3 semaines
2) choper un amortisseur d'origine en casse moto (180€), reconditionner mon origine, reswapper une fois qu'il est revenu
3) doubler mon budget yolo et partir sur un EMC avec précontrainte hydraulique déportée. @ 700 balles

 
Ya pas de pré-contrainte "facilement" réglable.

 
Comme tu as vu sur la photo de la pièce, tu as la précharge en haut, qui passe pile dans un trou du cadre et l'amortissement à la petite molette en bas.  
Mais oui, pièce d'occasion + reconditionnement semblerait l'opé la moins chiante à faire.  
Ou alors l'EMC sporshock 1 + voir avec EMC s'il est possible de mettre la précharge après, mais c'est du luxe (à priori l'option sur amortisseur neuf vaut aussi cher que le sportshock d'occasion lui-même)

J'me suis souvenu que j'avais pas posté de photo de ma meule.
La voilà après un grand nettoyage du dimanche

https://image.noelshack.com/fichier [...] 164954.jpg

Tiens en parlant amortisseur...
 
Ca vaut quoi ce genre de chose ? https://www.ebay.fr/itm/amortisseur [...] SwmfhX35-p

Tiens en parlant amortisseur...

Ca vaut quoi ce genre de chose ? https://www.ebay.fr/itm/amortisseur [...] SwmfhX35-p

Tiens en parlant amortisseur...
 
Ca vaut quoi ce genre de chose ? https://www.ebay.fr/itm/amortisseur [...] SwmfhX35-p

Le seul choix raisonnable, c'est les 2shock

 
99,75€

440€ les deux amortisseur, sur une moto qui m'a couté 1000 balles, c'est un poil violent

Tiens en parlant amortisseur...
 
Ca vaut quoi ce genre de chose ? https://www.ebay.fr/itm/amortisseur [...] SwmfhX35-p

440€ les deux amortisseur, sur une moto qui m'a couté 1000 balles, c'est un poil violent

Oui. Mais les merdes chinoises sur un truc aussi critique que les suspensions, cnest no-way

Garde les origine ou trouve une vraie marque d'occasion (avec preuve de reconditionnement idéalement)
Evite les chinoiseries et les Hagon qu'on trouve à la pelle, c'est de la merde aussi.

J'ai eu la même réflexion que toi. Ça  ne vaut pas le coût d'investir sauf si tu comptes la pousser au bout.
Essaie en jouant avec la précontrainte ou de mettre une huile plus visqueuse.
A moins de talonner tout le temps pour de la ballade cool ça suffira
 

Sinon à 60 000 kms, je commence à avoir la suspicion que mon amortisseur arrière finisse par tirer la patte.  
A priori, il est reconditionnable et je n'ai pas forcément envie de perdre la fonction de réglage sans outil car c'est super pratique quand on passe régulièrement de duo à solo, donc exit les solutions à base de Shock Factory à 300€.  
 
J'ai plusieurs possibilités mais je ne sais pas quoi faire pour le moment.  
 
1) Démonter l'actuel, le faire reconditionner > pas de moto pendant 2 à 3 semaines
2) choper un amortisseur d'origine en casse moto (180€), reconditionner mon origine, reswapper une fois qu'il est revenu
3) doubler mon budget yolo et partir sur un EMC avec précontrainte hydraulique déportée. @ 700 balles

Au pire, je tire mini 2 ans avec. A voir