Reprise du message précédent :

 
C'est pas SW-motech qui distribue ça en europe sous sa marque?  

Y'a aussi du gras t'inquiète, c'est juste qu'éditer des vidéos ça me pèle. Donc j'uploade fichiers bruts. Et ceux où je passe 20 minutes à ressortir la moto d'un puits de merde sont moins fun Et sinon à cause de la stab on voit pas bien du tout le relief, mais je t'assure que c'est loin d'être plat...

Mmmh, il y a un sens, notamment par rapport au ressort non? Parce que si je le retourne, il est à l'envers, mais pas dans le bon sens  

je ne sais pas, y'en avait plus sur l'ex-crea de ressort, c'est que ça doit servir à rien.

enfin, sauf quand tu passes les vitesses et qu'il commencer à faire vite

t'avais pas déjà testé ca?

Si, mais comme une merde, à savoir phare éteint, et ça fonctionnait impec. (enfin, impec, l'outil de diagnostic gadget lidl mescouilles me dit surtension du régulo quand je monte dans les tours )

Et bizarrement, quand j'allume le phare, les valeurs deviennent dégueulasses

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t'as tenté de changer l'ampoule du phare ? Si ça se trouve, c'est elle qui est niquée et te fais des valeurs zarbi
(bon, la CB n'est pas en 6v avec régulation au phare, mais peut y avoir des restes)

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si tu veux mon avis c'est bizarre.
 
les valeurs avec et sans phare c'est quoi?

Ah bin non, là j'arrête. (en fait je roule pas avec depuis le dernier déchargement de batterie)

J'ai pas ça en tête vu que j'ai la tronche dans le fion, mais j'atteins pas le voltage qui va bien indiqué dans le document de diagnostic technique (14,5V/15v à 5000 tours/min) quand le phare est allumé.

Et sans phares, j'étais à 14,7V.

Aujourd'hui il y a moyen que je fasse quelques mecafail : changement MC , durites , KC et platines sur le Hornet, j'ai rien vérifié niveau longueur / manque de vis ou autre

Je me suis fait un nouvel itinéraire jusqu'au taf, avec un maximum de petites route à travers champs. Ca secoue un peu mais ça change des nationales encombrées

 
c'est bien, laisse ton esprit voguer vers le coté clair de la force  

Ceux qui utilisent ITN converter, vous arrivez encore à voir les routes avec Google street view ?
 
Ca marche plus chez moi

Depuis la facturation sur l'API Google, non, ça ne marche plus. D'ailleurs, si tu as mis a jour l'application, il n'y a même plus Google dans la liste.

 
Roh
 
C'était vraiment pratique comme truc je trouve ..
 
Tu sais si ils vont faire une version payante ?

 
Pour ITN converter, j'utilise plutot les fond de carte michelin de toute façon
 
Ils ont bien fait les putes sur ce coup
Il y'a un paquet de sites ou applications qui se sont construit sur cette API. Et là, paf, si tu veux utiliser, il faut payer, et ca coute une blinde.

 
Non, ça fait un moment, depuis que Google a rendu payante au delà d'un certain usage l'intégration des cartes Maps.

 
Je faisais le combo michement + street view, c'était trop cool ..
 
Ca me fait chier cette histoire
 

 
Il me semblait que c'était revenu ..

Ben oui, il faut à présent jouer avec deux fenêtres, une avec ITN et l'autre avec street view (mais dans les faits, ça sert que pour positionner précisément un point d'arrêt ou regarder rapidement l'état de la route qu'on va prendre, pour peu que Street View soit passé par là).

Et quand tu arrives, surprise, ils ont mis une épaisseur de 4cm de graviers !

Ou alors le bitume vient d'être refait

C'est surtout pour voir la largeur de la route, histoire de pas mettre que de la route a chevre

Perso j'utilise plus que TomTom MyDrive. Le moteur de recherche de route sympa est intégré, j’envoie l'iti à mon GPS en un clic...
D'ailleurs, depuis récemment, les routes avec "une vue" sont surlignées en vert, pour maximiser les iti sympa

Vidange fait maison : Check.
Graissage kit chaine : Check
Ecope droite en cours de commande, on est un peu emmerdé par la ref de la peinture et les stickers d'origine
 
Prochaine étape : Changer poignée du guidon pour passer à du rouge et noir alu et changement des rétro pour des trucs plus grand et plus large

 
Faudra que je lui redonne un coup pour test.  
C'est uniquement dans Mydrive que tu vois les "routes avec vue" ou c'est le fond de cartes qui a été mis à jour ? J'ai pas souvenir il y a trois semaines avoir vu ça en utilisant Tyre et ITN avec le fonds de cartes Tomtom

Et aussi poser des prises USB

y'a quoi à part les HD qui sort son couple max à ou sous 3000tr/min ?
marrant la guzzi ça m'a choqué la fiche technique avec le couple dispo à 2800.
en plus c'est une petite cylindrée.
les autres vtwin 650 genre SV c'est vers 6000tr/min plutôt.
'fin pas conçus pareil j'imagine.

MT01

Thruxton 1200
Speed twin

Bonne question, j'ai tendance à penser que c'est uniquement via le site/l'appli :  

 
La Street Twin délivre 82 Nm à 3000 tours. Mais c'est un 900 cc de seulement 55 cv avant le modèle 2019. Autant c'est bien au niveau du couple maxi qui arrive très tôt (en cycle urbain et sur le réseau secondaire, c'est plutôt cool), autant le manque de puissance peut poser problème, genre sur des relances sur autoroute.
 
Le nouveau modèle fait 65 cv, mais avec un couple maxi 1000 tours plus haut.

 
Le couple maxi n'est pas à 3000 tours sur ces modèles. Mais il est vraiment chouette ce twin.

On est quasi au max a 3000 faut regarder les courbes

 
pour la couleur j'avais choppé ca  
R218M
https://www.cb500-wiki.de/doku.php? [...] :farbcodes
https://colorndrive.com/fr/retouche [...] or=RED&p=3
je suppose que c'est le rouge clair du réservoir
 
pour les autocollant bon courage , ou sinon il faut qu'il te fasse le dessin en peinture

Le vrai point blocant ça peut être les durites

en gros pour avoir le couple dispo super tôt c'est des bicylindres à faible puissance et forte cylindrée  

gros pistons à course longue, voila

la puissance de toute façon… à moins de vouloir faire des run à +250 en tshirt sur les autoroutes comme les amerloques …

sinon t'as la nine-t qui à un moteur vraiment sympa avec un couple qui arrive pas trop tard

 
Le bon compromis, ce sont les moteurs évoqués par thibw. Le 1200 cc qui équipe la Thruxton et la Speed Twin est cool pour ça. Du couple très tôt et tu as malgré tout 100 cv et une allonge correcte.
 
Pour avoir essayé récemment la Speed Twin, j'ai adoré ce moteur.