Reprise du message précédent :

 
J'ai pas eu l'occaze de tester. Apparemment ça patine en 5eme.
Clairement ça sert a rien, a par se faciliter le transit intestinal.
 
Mais je trouve ça rigolo comme même  

la répartition des masses a l'air calculée au poil de cul  

On voit qu'il a réfléchi. Il a bien mis l’échappement du coté opposé au pilote

En fait avec ses biellettes +25 elle est dangereuse la gladuche dans le rapide.
perso je m'y suis habitué mais merd c'est vraiment pas safe ses réactions  
 
sinon j'ai tenté de suivre une Porsche de 450 horseponeys de bon matin sur du technique j'ai vite rendu la main sans surprise

 
J’ai compris la blague

 
Grave
 
Et il va bientôt être pote avec Logic son pote

 
Il est gratos sur steam aujourd'hui

 
+25 c'est conséquent ouais, t'es au max niveau tubes de fourche dans le té ? ça peut te permettre de compenser un peu en les descendant

ils sont rasants au té sup.

mais franchement les courbes rapides y'a de quoi se chier dessus tellement y'a zéro stabilité, j'avais jamais connu ça. et combiné à l'amorto arr débile, y'a de ces réactions, je sais même pas les analyser
j'pense la remettre stock avant de la revendre, un jeune un peu foufou y'a de quoi se faire surprendre s'il est habitué à une bécane stable normale.
juste des biellettes +10 ça serait bien mais j'ai pas vu.

biellettes stock + emc et fourche vidangée en 15w ça doit être une nouvelle bécane

ouais j'avais testé sur la mienne différentes hauteurs pour voir ce que ça donnait (au niveau de la fourche), et passé un certain stade c'est plus du tout équilibré, ça devient instable et tu sens que tout le reste de la moto se désunit derrière, ça peut être casse gueule, même à allure lente sur des pif paf ça se ressent bien (j'avais testé sur des parcours d'agilité à la casim, j'avais failli me vautrer )

perso dans les ronds points elle a une agilité cheloue (elle a un big rayon de braquage aussi, butées coupées. ce combo )
faut clairement que je la remette en stock côté biellettes.

sur le sinueux c'est un jouet, genre routes à chèvres et departementales techniques. Mais courbes rapides ça fait bizarre de voir que tu dois toujours corriger/rectifier , qu'elle est inscrite dans rien en fait
et les mouvements de l'arrière ça s'anticipe pas toujours

bon wikèn les moards, V à tous    
 

Tiens la FFMC2607 avec l'AFDM organisent une journée reprise du guidon avec au programme :  
-       Théorie  Trajectoire en Virage
-       Circulation et Arrêt en groupe
-       S’ arrêter en sécurité
-       Slalom sur piste
-       Atelier contrôle moto par Atome Moto
-       Atelier assurance par la Mutuelle des Motards
-       Repas pris au restaurant (compris dans le prix)
-       Mise en application sur route (environ 130 km)
-       Débriefing
 
Je suis en train d'essayer de m'y inscrire vu que visiblement il reste des places.
 
A votre avis, il faut obligatoirement être adhérent FFMC ou c'est pour tout le monde ? Y'a rien de marqué sur le site

en général c'est ouvert à tous ce genre de journée

Merci.
 
C'est un bon plan pour un débutant ou pas ?

Carrément !
Tu vas voir des trucs qui vont faciliter les manœuvres, l'équilibre et bien comprendre les réactions de ta moto. Fonce !

Hej

J'ai une question con
Quand je fais le plein sur ma YBR125, impossible d'envoyer le débit max du pistolet, l'essence (ou la mousse si j'essaie de feinter en orientant vers le bord du goulot) est vite refoulée et remonte par l'étroit conduit, activant la sécurité de trop plein

Obligé du coup d'à peine appuyer sur le pistolet et de ne pas trop l'insérer dans le réservoir, un peu pénible de mettre autant de temps quand t'a 10 balles à remplir

Am I doing it wrong?  

Essaie d'orienter le pistolet vers un des côtés du résé ? Après ouais, d'une manière générale ça crache trop pour un réservoir de moto, les 5 ou 6 derniers litres du mien je les remplis tout doucement pour ne pas en foutre partout

de manière générale faut être patient et y aller doucement au début quand c'est serré

Suffit remplir avec le pistolet presque sortie

 
That's what she said  

Bon ben go alors

Oki, merci de vos retours
 
Je savais pas si j'étais un abruti fini, si un truc m'échappait, ou si c'était juste les lois de la physique
 
Me voilà un poil rassuré

 
Le modèle physique est effectivement assez pourri, mais finalement c'est pas ce qui fait l'intérêt du jeu.  
En desactivant toutes les aides, la navigation c'est juste un enfer
Et les spéciales font environ 1h

+1 à ce que les autres ont dit. C'est possible que la forme intérieure du réservoir empêche d'y aller à fond.  
C'est aussi ce que j'ai: le pistolet doit être mis dans UNE position bien particulière pour ne pas avoir d'éclaboussures.

Mais faut pas enfoncer le pistolet, si tu le laisses sur le bord tu peux envoyer à fond.

puis y'a des japonaises qui aiment les éclaboussures, y'a un terme technique de chez eux pour ça  

Alors qu'en f800 tu peux y aller à toc  

Ce smiley !

J’ai été faire passer le gex au banc chez sasie : 201,8cv au vilo et 185 à la roue.
C’est pile ce qu’annonce la fiche technique.
Plus qu’a attendre cet été pour la déposer chez thorn bike pour encore plus de pouissance

absolument, n'hésite pas si tu as la possibilité d'y aller!

 
ça doit être un peu short pour les dépassements wé
 
moi c'est l'inverse, je me traîne en 72cv et je reluque du 50 max

 
tu n'oublieras pas d'appeler ton assurance ensuite pour leur signaler les modifications, je trouve que tu payes pas encore assez  

Le pote a jarté sa XJR pour ça

ça donne envie de l'essayer
ce bordel en Mistral décata déchicané  

au ralenti y'a tout qui tremble.
quand tu le suis t'entends rien de ton régime moteur c'est perturbant

 
Tant que le seul psycho des 500€/mois est pas dépassé, j’osef    
 
Le nouveau rsv4 ne sort que 205 cv avec une ligne complète et carto, le gain est pas énorme    
Mais elle a une courbe plus homogène que celle du gex

A propos de MotoGuzzi, j'ai vu une V85TT  en expo ce matin. La finition est magnifique, ça fait vraiment plaisir à voir!      
Les commodos avec liseré argenté    
Ce treillis du chassis rouge riche  
Le logo, ces couleurs  
La tête de fourche dans le même rouge, avec un rappel du treillis.    
Le guidon large au milieu et fin aux poignées.
 
Par contre chaque pièce doit coûter une demi-couille à remplacer j'imagine    
 

C'est tout mignon les V7 mais pas grand compliant. J'avais testé en statique un Racer, j'avais les genoux dans les culasses. Et avec ça il devrait retrouver son feeling.

la 1100 facto?