Ca peut être un bon choix, parait que c'est une super saison, tout est vert, cé bo.
 
Et puis au retour, tu t'arrêtes au jmdayz.

Ca peut être un bon choix, parait que c'est une super saison, tout est vert, cé bo.
 
Et puis au retour, tu t'arrêtes au jmdayz.

Ca peut être un bon choix, parait que c'est une super saison, tout est vert, cé bo.
 
Et puis au retour, tu t'arrêtes au jmdayz.

 
Je confirme j'y étais en mai l'an passé. C'est relativement calme également, avant l'horreur de juillet-aout.

 
de fin Mai à fin décembre je soude j'aurai pas de vacances    
 
c'est vers où et quand les jmdayz ?
 

 
Pareil.    
La semeine à cheval entre avril et mai pour être précis.

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
A la boure-boule, au pied du mong d'oreu, pardi.

pour les connaisseurs, à choisir entre DR600 et DR650 y'a un choix + judicieux ?
un qui aurait un réel intérêt par rapport à l'autre en terme d'agrément ou de fiabilité ? ou kif kif ?

Tiens j'ai eu ça.
J'ai fait du daily avec, ça se fait sans trop de souci une fois que tu as pris le truc ça démarre au premier coup (j'ai mis un mois )
Décompresseur oui, donc ça comprime pas énorme et le kick est bien démultiplié par contre le revers c'est qu'il faut y aller assez fort pour lui donner de l'élan sur un coup.
 
À rouler, si on aime le style c'est bonnard. C'est la moto que j'ai eue que j'ai le plus kiffé, no redface.
Le double arbre d'équilibrage fait que ça vibre quasi pas, tu enroules à 90 à 4000 tours en plein sur la plage de couple (qui dure 1500 tours )
La partie cycle est une saucisse lourde, mais ça prévient.
La monte 17 à l'arrière fait que tu trouves du pneu routier sans trop de souci.
 
Il y a eu des maladies genre arbres à cames en pâté hénaff, et dans tous les cas faut pas trop compter dépasser 50000 km sans ouvrir le moteur ce qui est pas si surprenant pour un vieux mono à air.
Les modèles 90-91 sont largement pires, il y en a plus beaucoup qui roulent.
 
J'ai cassé un roulement à 53000, je l'ai revendue en pièces
 
À noter que je l'avais payée 750€
Et on touche des freewind en bon état à 1500€, et c'est globalement largement mieux partout à part la position foireuse et si tu veux faire du chemin (mais à côté du freewind, le DR650 de 96 est bien plus adapté au TT : ils ont spécialisé les deux modèles).
 
edit : tant qu'à jouer vintage les 600 sont plus fiables, aussi puissants, mais de conception plus datée forcément.

Coucou,
 
Privatesportshop fait une vente privée Esquad pour les jeans renforcés moto. Ils sont tous à moins de 100 euros.
 
J'ai acheté un jean de la marque il y a plusieurs années et je le trouve très bien.

 
Merci  

Le changement d'huile de fourche apparait nul part dans le carnet d'entretien de la mt07, pourquoi donc ?
 
Car a priori (?) ca se change tous les 2ans / 24000 selon la rmt ? J'en suis à 30000, et bon ... il a fallu que nanab me dise qu'elle est molle pour que je m'en aperçoive
Bref, ca sent l'ajout de vidage pour la revision à venir

 
 
Je comptais plutôt y aller en H2.    
Je suis en train de regarder les marchands de pneus Corses d'ailleurs.

Une batterie qui se décharge en un mois si la moto n'est pas démarrée.
C'est à changer ?

Je rentre du taff hier, pas de soucis particulier avec la moto. J'ai acheté le fameux filet araignée, j'étais hypé ce matin pour le tester.
 
Ce matin installation, ça tient plutôt bien mon sac à dos donc nickel, je démarre j'avance.. "CLAC", je recule... "CLAC".
 
Du coup je me dis putain mon kit chaîne est mort, je mets la béquille centrale, je fais tourner la roue, aucun maillon cassé et pas de blocage. Je repose la moto au sol, ça bloque. J'appelle un oncle mécano qui commence à me dire "faut démonter le carter[bla bla bla]".
 
J'abandonne, je préviens mon patron que je bosse en télétravail aujourd'hui, je fais le tour de la moto... le bloc disque. Tellement hypé par le filet araignée que je l'ai oublié.
 
 
 

OK !
 
Et un pneu fissuré dans les rainures (je sais pas si je suis bien clair)... ?

En tout cas le bloque disque fait son taf.

Je rentre du taff hier, pas de soucis particulier avec la moto. J'ai acheté le fameux filet araignée, j'étais hypé ce matin pour le tester.
 
Ce matin installation, ça tient plutôt bien mon sac à dos donc nickel, je démarre j'avance.. "CLAC", je recule... "CLAC".
 
Du coup je me dis putain mon kit chaîne est mort, je mets la béquille centrale, je fais tourner la roue, aucun maillon cassé et pas de blocage. Je repose la moto au sol, ça bloque. J'appelle un oncle mécano qui commence à me dire "faut démonter le carter[bla bla bla]".
 
J'abandonne, je préviens mon patron que je bosse en télétravail aujourd'hui, je fais le tour de la moto... le bloc bloque disque. Tellement hypé par le filet araignée que je l'ai oublié.
 
 
 

seulement pour toi, en cas de vol, elle sera chargée aussi vite

https://www.24mx.fr/cordon-de-rappe [...] gJy4fD_BwE
Fil anti-con

 
ils ont quel âge tes pneus (cherche le DOT sur le flanc) ?
mais perso, je changerai sans me poser plus de question, c'est la gomme qui a mal vieilli

https://www.24mx.fr/cordon-de-rappe [...] gJy4fD_BwE
Fil anti-con

https://www.24mx.fr/cordon-de-rappe [...] gJy4fD_BwE
Fil anti-con

Totalement obligatoire quand on est con
 
Je comprends même pas que ce soit pas vendu directement avec les bloc disques  

Je rentre du taff hier, pas de soucis particulier avec la moto. J'ai acheté le fameux filet araignée, j'étais hypé ce matin pour le tester.

Ce matin installation, ça tient plutôt bien mon sac à dos donc nickel, je démarre j'avance.. "CLAC", je recule... "CLAC".

Du coup je me dis putain mon kit chaîne est mort, je mets la béquille centrale, je fais tourner la roue, aucun maillon cassé et pas de blocage. Je repose la moto au sol, ça bloque. J'appelle un oncle mécano qui commence à me dire "faut démonter le carter[bla bla bla]".

J'abandonne, je préviens mon patron que je bosse en télétravail aujourd'hui, je fais le tour de la moto... le bloc bloque disque. Tellement hypé par le filet araignée que je l'ai oublié.

https://www.24mx.fr/cordon-de-rappe [...] gJy4fD_BwE
Fil anti-con

J'allais lancer un débat sur l'utilité de l'électronique au service de l'anti-patinage de la roue arrière sous la flotte, mais ça me semble trop élaborer pour les participants restés bloqués au stade de l'australopithèque.
 
En témoigne ces histoires de bloque-disques

j'ai testé sur ma vieille transalp il y a quelques années ... devant la fnac de Nantes, je demarre, franco, et blam, le bloque disque a réussi à passer la fourche non sans exploser le barillet d'ouverture ....
j'avais dans mon top case un pauvre tournevis fin (electricien) , je me suis assis et j'ai bourriné le reste de mécanisme pendant plus d'une heure ...
j’étais tellement dans mon truc, que , quand j'ai relevé la tête entouré de 4 flics qui me regardaient moyennement souriants, j'ai levé les mains et crié, c'est la mienne, c'est la mienne , j'ai les papiers dans ma poche !

et j'ai fini mon ouvrage aprés controle, plus d'une heure pour sortir la bouillie de bloque disque .... et je suis reparti comme un prince !depuis, je n'en mets plus !

J'allais lancer un débat sur l'utilité de l'électronique au service de l'anti-patinage de la roue arrière sous la flotte, mais ça me semble trop élaborer pour les participants restés bloqués au stade de l'australopithèque.
 
En témoigne ces histoires de bloque-disques

seulement pour toi, en cas de vol, elle sera chargée aussi vite

 
Perso j'aimerais bien un anti-patinage sur la roue avant. Cta dire que c'est plus touchy à rattraper quand ça glisse par rapport à la roue arrière  

J'allais lancer un débat sur l'utilité de l'électronique au service de l'anti-patinage de la roue arrière sous la flotte, mais ça me semble trop élaborer pour les participants restés bloqués au stade de l'australopithèque.
 
En témoigne ces histoires de bloque-disques