Reprise du message précédent :

 
Sur un custom tu as une géométrie très très différente et souvent un frein arrière très bien dimensionné contrairement à pas mal de roadster / sportives

Après garder le doigt sur le frein avant ne m’empêche pas d'utiliser le frein arrière en courbe

Oui m'enfin avant ça parlait plus de freiner de l'avant (pas seulement avoir les doigts sur les freins) ET accélérer en même temps.

Sur harley, tout se fait au frein arriere quasiment. En tout cas les modèles que j'ai pu essayer. C'est très deroutant d'ailleurs au début.
 
En courbe, pour ralentir, on utilise évidemment le frein arriere. Il fera un peu plus tourner la moto mais cela évitera un redressage de la moto qui pourrait filer sur l'autre voie ou même éviter de faire glisser l'avant selon l'état de la route
Je dis ça mais j'y connais rien

A la limite accélérer et réguler au frein arrière why not même si en terme d'efficacité c'est pas ouf.

Oui c'est ça.
Un disque à l'arrière mais deux pistons  
Même en freinage normal, il faut l'avant et l'arrière si tu veux bien freiner sur ce genre de moto. Avec l'avant seul, beaucoup ici serait dérouté  
 
Dit-il en détaillant tout comme il faut  
Faut pas avoir honte d'avoir roulé en custom

 
En fait, c'est pour toutes les motos, la description

Ah ok

Queshua rprzt

 
Ah bon? C'est pas pour ça que les customeux roulent avec un foulard sur le visage, pour pas être reconnu?  

Je kiffe les customs, en fait. J'en ai pas encore eu dans ma possession mais j'ai souvent emprunté celles de mes parents.
Tu prends du plaisir à 70-80 avec ça

 
C'est les gilets jaunes du monde de la moto  

Bah non, un intégrale pour ma part  
 
Oui tout à fait! Aujourd'hui il n'y a plus possibilité de "rouler" sur nos routes fronssaises avec des engins puissants, le custom est une bonne alternative pour se faire plaisir.
Sur ce genre d'engins tu peux passer toutes tes vitesses alors que sur une sportive ou un roadster un peu pêchu, tu vas jusqu'à la 3éme et tu es déjà hors limite réglementaire      
J'exagère un peu, mais on est pas loin de la vérité.

En parlant de custom, c'était quoi déjà la technique pour tenter de faire remonter les bulles d'air restantes dans un circuit de frein ? Tapoter sur les zones où potentiellement il pourrait y avoir des bulles d'air (étriers, banjos, MC, ...), en remontant le cricuit et en le mettant sous pression, le tout avec le bocal ouvert ?

faut définir '"engin puissant"  

 
Suffit de pas aller sur les routes propres et roulantes
 
Donc go grotrailReadytoSoudelespetitesroutesdecampagne    

 
J'ai essayé 2 HD dans ma vie, la premiere je sais plus ce que c'était mais c'était nul en tout point.  
La 2e une Forty Eight c'est vrai que c'était bien sympa.
Pour se ballader sur le bitume la bite au vent c'est agréable, sans s'endormir grâce aux vibrations, dommage que ça coûte une couille. J'avais bien aimé, sans le folklore.

 
Mais ouai

Une batterie qui se décharge en un mois si la moto n'est pas démarrée.
C'est à changer ?

 
Même pas : http://www.oncfs.gouv.fr/Fiches-ju [...] bsp-ar1732
 
C'est grisant la liberté...
 

c'est ce que j'ai compris de la vidéo aussi. Freiner de l'avant pour changer l'assiette de la moto en réduisant la chasse (trail) pour gagner en agilité au détriment de la stabilité: abaisser l'avant, soulever l'arrière.
Comme dit l'article Wikipedia, ça demande de la finesse. C'est une technique à essayer quand on a de l'expérience et qu'on connait bien les réactions de sa moto... Le risque c'est de planter son pneu avant dans le bitume au lieu de simplement ralentir  
 
amha les avantages (agilité augmentée) sont insignifiants face aux inconvénients (moto déstabilisée, pneu en contrainte alors que penché). A la limite sur une moto avec beaucoup de chasse et de débattement ça a de l'intérêt.  
 
btw ça m'évoque une technique dont on parlait ici pour franchir les épingles en montagne (en montée): ralentir fortement, basculer la moto pour tourner, redresser et seulement alors réaccélérer.

 
Mais si tu accélères pas comment tu redresses la moto ?  

 
 
Tu postes ici tes feedbacks sur des motos que t'as jamais eu
 
Tu vas sur voiture sportive, t'as pas de voiture
 
Maintenant tu la ramène sur le offroad, avec des sources d'un niveau "facebook gilets jaunes melanchoniste"
 
 
Ca te dirai pas d'aller distiller ta science sur les topics vélo?

Magic.
 
tu m'as très bien compris, fais pas semblant

laisser le levier sous pression pour faire passer les éventuelles bulles dans le bocal.
tapoter pour espérer débloquer les bulles, pourquoi pas.
ouvrir le bocal : inutile, il est déjà à pression atmosphérique, et ca évitera d'oxyder le liquide

 
Ben un feed back visuel sur le look d'une moto, ça passe non ?
 
Pour voiture sportive, j'ai une vieille merco qui pousse encore un peu, donc ça passe, en plus ils sont tolérants.
 
Pour l'offroad, j'attire gentiment l'attention sur un dispositif réglementaire.
 
Tu es vraiment très très méchant.  

Sauf que pour le coup MsieurDams parlait justement de prendre des routes et pas d'aller faire le sauvage dans un parc national.

 
T'as juste posté un article de merde, qui va dans le sens qui t'arrange, sans explication, et dans l'espoir que ca provoque un débat stérile

 
Route de campagne ca veut pas dire chemin en terre au milieu des marmottes

 
C'est vrai, j'ai cliqué un peu vite.  
 
Du coup je m'auto ban pour la journée, c'est correct non ?

 
Je te propose un peu de lecture pendant ton congé
https://fr.wikihow.com/d%C3%A9battre

Te fais pas plus bête que tu n'es, ma phrase est parfaitement compréhensive pour ceux qui ont plus de 10 de QI

Tout ce qui monte à plus de 130 en 2éme

 
En Alu ? J'ai trouvé une marque : https://heavyduties.ro/
 
Je crois que certains ici sont équipés avec des marques portugaises ? Sinon je me tate sur des sacoches souples de la marque enduristan qui normalement sont étanches

 
Ca marche en plus sur la photo originale  

 
Sur ton hornet route/piste ?
Je fais pas le rapatriement de la moto à Alès moi  

Vous pensez quoi de la marque DXR de MotoBlouz ?

Bon rapport q/p ou à fuir ?

 
C'est bien pour globalement tout
Pas testé les gants, mais vestes et sac à dos bien.

elles sont chouettes les HDuties, c'est vraiment du beau matos.

 
J'ai commandé le support chez eux pour ma KTM. Éprouvé un crash test ça bouge pas. Bon rapport qualité/prix.
Par contre quand c'est hors stock ils ont un délai de malade. 3 mois que j'attend les valises.  

J'ai testé les gants racing, excellent rapport qualité prix.

Sac étanche, excellent rapport qualité prix aussi.