J'allais lancer un débat sur l'utilité de l'électronique au service de l'anti-patinage de la roue arrière sous la flotte, mais ça me semble trop élaborer pour les participants restés bloqués au stade de l'australopithèque.
 
En témoigne ces histoires de bloque-disques

+1
 
A part perdre du temps à le mettre ou l'enlever (et risquer de niquer sa fourche ou son étrier ), ça ne sert à rien !

 
 
Je comptais plutôt y aller en H2.    
Je suis en train de regarder les marchands de pneus Corses d'ailleurs.

Première fois que ça m'arrive en un an de permis

Ca évite carrément le vol opportuniste ou mal outillé en pleine rue, soit je pense un bon 50% des vols (genre ma street)

Je suis sceptique sur cette statistique

 
non
 
suffit de pas acheter de bloque disque en fait  

C'est vrai qu'en fait ca fait des années que je laisse la moto dans la rue sans aucune dispositif antivol (depuis que j'ai vendu la Street en fait) , donc le Strom 650 , le Gex pendant 6 mois , le Stromille et là le Hornet , c'est vraiment plus pratique pour ne pas perdre de temps

Les mecs qui n'ont jamais eu de motos d'exception qui t'expliquent que les antivols ça ne sert à rien, ridicule

Les mecs qui n'ont jamais eu de motos d'exception qui t'expliquent que les antivols ça ne sert à rien, ridicule

L'antivol c'est ma moto

Je rentre du taff hier, pas de soucis particulier avec la moto. J'ai acheté le fameux filet araignée, j'étais hypé ce matin pour le tester.
 
Ce matin installation, ça tient plutôt bien mon sac à dos donc nickel, je démarre j'avance.. "CLAC", je recule... "CLAC".
 
Du coup je me dis putain mon kit chaîne est mort, je mets la béquille centrale, je fais tourner la roue, aucun maillon cassé et pas de blocage. Je repose la moto au sol, ça bloque. J'appelle un oncle mécano qui commence à me dire "faut démonter le carter[bla bla bla]".
 
J'abandonne, je préviens mon patron que je bosse en télétravail aujourd'hui, je fais le tour de la moto... le bloc bloque disque. Tellement hypé par le filet araignée que je l'ai oublié.
 
 
 

 
Faudrait que tu testes, les idées reçues sur la moto sont assez fausses.  
J'ai pas mal de petites routes bien étroites par chez moi (même si l'altitude est pas pareille, lel ) et ça se passe très bien.
C'est même étonnant avec quelle facilité on envoie la moto d'un virage à l'autre.    
 
Autant une H2 normale c'est clairement du suicide (chauffe, inconfort, position, débilance de l'accélérateur, etc)
Autant une H2 SX avec ses valises et ses suspattes touring, je sais que ça passera totalement crème.
A part la position un poil plus engagée c'est aussi vivable qu'une Z1000SX en fait!
 
Le seul point noir en road trip avec cette moto c'est les pneus.  
Sur les groupes Facebook c'est ce qui revient souvent : les gens rentrent de trip avec un pneu sur la corde.  
Un pneu AR en Bridgestone S21R a une durée de vie de +-2000km en fonction du style de conduite.
Pour te faire une idée la mienne a 1200km et le pneu est déjà flingué à +50% malgré le rodage.

 
Faudrait que tu testes, les idées reçues sur la moto sont assez fausses.  
J'ai pas mal de petites routes bien étroites par chez moi (même si l'altitude est pas pareille, lel ) et ça se passe très bien.
C'est même étonnant avec quelle facilité on envoie la moto d'un virage à l'autre.    
 
Autant une H2 normale c'est clairement du suicide (chauffe, inconfort, position, débilance de l'accélérateur, etc)
Autant une H2 SX avec ses valises et ses suspattes touring, je sais que ça passera totalement crème.
A part la position un poil plus engagée c'est aussi vivable qu'une Z1000SX en fait!
 
Le seul point noir en road trip avec cette moto c'est les pneus.  
Sur les groupes Facebook c'est ce qui revient souvent : les gens rentrent de trip avec un pneu sur la corde.  
Un pneu AR en Bridgestone S21R a une durée de vie de +-2000km en fonction du style de conduite.
Pour te faire une idée la mienne a 1200km et le pneu est déjà flingué à +50% malgré le rodage.

Perso ça m'a été utile sur ma moto de même pas 100cv quand il y a eu de la grêle.

 
non
 
suffit de pas acheter de bloque disque en fait  

L'antivol c'est ma moto

Avec une F800 pas besoin d’antivol  

 
Idem sur mon poumon de même pas 60 cv ce week-end, toujours sous une grêle battante.  
 
Cela étant, sans même parler de grêle, il s'est déclenché pas mal cet hiver avec le combo flottasse/feuilles mortes/boue/bouse de vache de mes petites routes de campagne en pointe bretonne.

j'ai testé sur ma vieille transalp il y a quelques années ... devant la fnac de Nantes, je demarre, franco, et blam, le bloque disque a réussi à passer la fourche non sans exploser le barillet d'ouverture ....  
j'avais dans mon top case un pauvre tournevis fin (electricien) , je me suis assis et j'ai bourriné le reste de mécanisme pendant plus d'une heure ...  
j’étais tellement dans mon truc, que , quand j'ai relevé la tête entouré de 4 flics qui me regardaient moyennement souriants, j'ai levé les mains et crié, c'est la mienne, c'est la mienne , j'ai les papiers dans ma poche !  
 
et j'ai fini mon ouvrage aprés controle, plus d'une heure pour sortir la bouillie de bloque disque .... et je suis reparti comme un prince !depuis, je n'en mets plus !

Pour éviter ce problème récurent, il faut une moto sans...

c'est difficile de couper l'injection sur la roue avant

 
C'est l'idée oui.
Du coup quand tu tapes 400km par jour faut prévoir le bon jour pour changer et du coup anticiper que les monteurs en aient de stock, c'est ça que je veux dire.  

 
Et moi qui me plaint parce que je bouffe mes pneus en 7000km    

 
C'est l'idée oui.
Du coup quand tu tapes 400km par jour faut prévoir le bon jour pour changer et du coup anticiper que les monteurs en aient de stock, c'est ça que je veux dire.  

(surtout si tu le changes 5 à 10x par an)
 

Le pire, c'est ceux qui s'acharnent à mettre des antivols dans les parkings souterrains de leur société la journée    

C'est l'idée oui.
Du coup quand tu tapes 400km par jour faut prévoir le bon jour pour changer et du coup anticiper que les monteurs en aient de stock, c'est ça que je veux dire.

 
C'est l'idée oui.
Du coup quand tu tapes 400km par jour faut prévoir le bon jour pour changer et du coup anticiper que les monteurs en aient de stock, c'est ça que je veux dire.  

 
Ca rends vraiment cette moto un "daily" parfait