Reprise du message précédent :
les connaisseurs de KTM, c'était quoi concernant les Duke 690 les années à éviter et pourquoi déjà ?  

bordel je crois que j'aime bien    
https://www.leboncoin.fr/motos/1568962005.htm/
https://moto-station.com/moto-revue [...] sement-fun
 

Bon, j'ai enfin remonté mes roulement de roue arrière. Les Pirelli Angel GT II c'est du tout bon, l'arrière est bien plus vif que le RS3.

Y a pas vraiment d'années à éviter, faut juste être au courant des soucis liés à une ou plusieurs gen

 
De la chance que tu n'aies pas pourri le bras oscillant au passage. Tu nous diras de ce que tu en penses plus en détail, pour l'instant j'essaie de finir le rodage du T31 un peu plus loin sur l'angle, mais c'est pas gagné en ce moment.
Par contre, qu'est-ce qu'il est bruyant comparé à d'autres pneus. En, roulant à 70 visière ouverte, c'est flagrant !

 
Bah on a roulé pas très vite, puis un peu plus, puis à la fin c'était correct, il rodait ses S22 et ca faisait depuis le Mday 2017 qu'il n'avait pas fait de la moto le pauvre

 
J'avais rencontré un gars qui roulait avec ca, c'était celle de sa femme et lui avait un 690 SMC , il disait qu'il était obligé pour la faire rouler mais que sinon ca faisait que frotter et que c'était un peu de la merde  
Après je sais pas qui c'est le mec

Pour ceux qui veulent cliquer un petit peu et répondre à une enquête de l'IFSTTAR sur la participation aux stages de perfectionnement post-permis (Casim, AFDM, journées police ou gendarmerie etc.) :  
 

 
 
un gars d'ici ?
 
sur le net ils disent que ça peut prendre pas mal d'angle pourtant.
après wé c'est pas aussi fun qu'un 690 visiblement ça joue pas dans la même cour.
mais j'pense plus fiable aussi.

 
ah elles ont toutes des couilles en fait ?

Bienvenu chez KTM  

mais des soucis un peu sérieux ?
pas trouvé grand chose dans les maxitests des proprios.
moteur ? électronique ?

Indignation t'es pas safe &secure, tu me feras 3 pater et 2 ave  

J'ai eu une Duke 3. Le gros problème sur ce modèle,c'est l'injecteur qui lache, ça m'a fait des trous à l'accélération et niqué un peu un road trip (obligé d'être haut dans les tours). Ça m'a coûté 100 balles.

Pas souple en bas des tours, l'akrapovic chicané te fait gagner en souplesse.

Petit joint qui a lâché au niveau du sélecteur donc légère fuite d'huile, feu arrière à leds qui a lâché à 35 000 bornes à cause des vibrations (idem pour la fixation d'un pare main), selle d'origine hs à 30 000 bornes (remplacée par l'excellente powerpart gel à 150 balles).

Et j'ai un spi qui a lâché mais c'est pas lié au modèle.

Mieux équipée que la Duke 4 qui a suivie par contre, plus positionnee entre sm et roadster.

 
Flashé par un fixe ?

me semble que les premières vibrent lapute et que ça s'arrange à partir  de 2016.
edit: je parle de la Duke 4

J'aime beaucoup le renfort de boucle arière droit. A se demander si un ingénieur n'est pas allé en vitesse chez brico dépot chercher un méplat alu en catastrophe

T'avais eu la totale pendant la @Auvergne, c'est vrai. Mais qu'est-ce qu'elle avait de la gueule la Duke3

fait.
 

moi <-                                 ||                         -> la grande famille des motards

Disons que j'étais obligé d'être au-delà de 6000/6500 tours/min pour pas avoir ces putains de trous, et ça c'était super chiant
 
C'est con, je crois que c'est la moto que j'ai le plus aimé... et pourtant je l'ai virée parce que je lui ai mis trop de bornes par rapport à ce que j'avais prévu, et en plus parce qu'elle était trop cheaté (et c'est même pas une blague )

Au dessus de 6000 avec un rupteur à 7000 ça doit être chiant ouais

Duke 3 : Compteur pas trop étanche, quelques soucis avec ça. Corrigé sur la duke 3R et les duke 3 d'après 2011 je crois.  
J'ai eu des emmerdes de ventilo qui se déclenche pas, ce qui entraîne quelques surchauffes à l'arrêt. Puis des problèmes de pompe à essence, qui font que la moto démarre très mal à (très) chaud J'ai vu 3 autres personnes (sur lbc, forum) avec ce dernier problème, et ça coûte cher à changer
Je crois que c'est corrigé avec la V4, mais j'ai pas franchement trop regardé les problèmes sur ce modèle.
Sinon faut vérifier les serrages régulièrement, une des vis de béquille s'est pété dans le cadre

 
9000 le rupteur, noraj  

Pour la sortie des nouvelles Multistrada (950 et 1290), Ducat organise avec Laurent Cochet des sorties 1H sur route et 1h en off-road avec sieur LoLo en instructeur.
C'est le 16 et 17 Mars dans le Var au domaine du Sigalous
Voir sur sa page FB pour le lien  
 
Edit: https://www.facebook.com/1778898722 [...] 338850837/
 

les 1er tests de 790 ADV arrivent, pas en Fr encore

 
Done.  

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les VLOG ....j'suis tombé sur l'essai du Z6R de bibix....déjà le mec roule n'importe comment, bon ca c'est une constante
mais le mec qui te dit "ouaa ca marche, olalala c'est trop bien" alors que le compte tours dépasse pas les 5K tours    

"Olala ça penche" reste le meilleur référentiel

 
Oh merde  

t'as le lien  

 
https://acidmoto.ch/cms/content/ess [...] i?page=0,0

 
c'est vraiment très moche    
on dirait une mécaboite 50 pimpé à l'arrache avec le catalogue de la bécanerie

 
Ça donne presque envie de faire le switch

Ma prochaine moto sans hésitation

(même si ce test est nul à chier)

personne annonce la dispo réelle de la moto, la commercialisation commence mi mars normalement mais j'ai pas trouvé la période des 1ere livraisons, voir si c'est comme Yam et la ténéré  

Guide d'achat pour l'africa twin 750.
https://www.adventurebikerider.com/ [...] ers-guide/

De toute façon je garderai sans doute ma gs encore une bonne année. Puis je la revends le prix que je l'ai payée ou presque. Pour ça, BMW  

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https://www.caradisiac.com/essai-ka [...] 174150.htm
En voilà un, après ça vaut ce que ça vaut