Reprise du message précédent :

si
 
et pareil que les autres, ca roule pas toujours très propre (#euphémisme) mais c'est vraiment bien réalisé... avec des paysages comme ceux de l'islande y'a moyen que ca soit sympa!

 
pas idem

Bon, pour voir si ces rétros résistent bien aux chutes, je vais aller retenter l'ascension de la carrière de sable !

Évidemment je prends la gopro

Tu me vends la dove ? L'autoroute en xj c'est chiant.

 
jamais mis la xjr sur autoroute encore mais vu comme elle tire court, ça doit être insupportable à 130, deja que sur nationale à 80 ça mouline

Yo, j'aurais une 'tite question: je mes suis fait refuser une prio hier soir... j'échappe au pire car aucun dégat sur le bonhomme mais du coup, ma belle beumeu f800r n'est plus aussi belle ...  
J'ai la béquille centrale qui s'est pliée (elle est utilisable mais grippe et ne remonte plus sans qu'on l'aide, ça craint), ça a tapé aussi sur le cale pied passager et la boucle arrière semble avoir bougé un peu et enfin, le pot qui s'est rapproché de la roue mais n'est pas beugné (ça a tapé la protection dessus) - en forçant u peu dessus, il est revenu à peu près en place (plus loin du pneu!) mais il semble qu'il ne soit plus aussi bien fixé ... sans doute une pette fixation qqpart qui est pétée.
 
Bref, pas de dégats énorme mais bon, la moto a 2 ans, achetée neuve, j'pense que je la fais réparer ... et comme j'arrive pas à avoir le garage ce matin, je me demandais si, ici, il y en avait un qui aurait une idée de combien ça va me couter cette plaisanterie (j'ai 450€ de franchise... )

tu payes la franchise alors que t'es pas en tort ?

Si tu t'es fait REFUSER une priorité, et que t'es pas en tort pour ton assurance (attention, le code de la route c'est pas le code des assurances), t'auras pas de franchise.

Même remarque.
Tu as bien fait un constat et/ou tu as les coordonnées du conducteur fautif?

 
J'avais testé pour la science car jamais je mets mes 2 roues sur autoroute, mais clairement il manque une 6e vitesse pour cruise à 130

Dites mon kit chaîne neuf (pas encore retendu), c'est normal qu'il soit déjà aussi loin vers l'arrière ?

De mémoire tu payes la franchise dans un premier temps puis tu te la fais rembourser en fonction du pv de police qui met 400000ans a arriver

Parfois, les chaines ont un maillon de "rab" en longueur, et si tu les montes tel quel, tu commences déjà à "consommer" de la marge de tension.
Je reconnais une platine de F800R ? Si c'est le cas, j'ai monté un kit neuf sur celle de madame y'a 4/5 mois, et j'ai du retirer un maillon de la chaine neuve. Sinon, j'avais "trop" de longueur.

 
Tu paies la franchise quelque soit ton niveau de responsabilité puis ensuite, si tu n es pas responsable , ton assurance te rembourse mais dans tous les cas, tu fais l’avance

sauf quand y'a 0 franchise dans ton contrat

Et ça dépend pas des assurances ?

Non, tu n avances pas forcément la franchise, si le tiers est identifié et déclaré responsable tu payes rien du tout

F800GS. Après faut pas oublier que la chaîne doit pas être très tendu, mais oui je pense qu'elle est un peu longue. Bien que ça devrait aller.

Chaîne d'origine ou adaptable?

Je sais pas, un truc cher afam.

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Pareil sur la XJ, il manque une 6ème, c'est long 2x250 km par semaine à 6000 tours.

Tu vends combien la feuille de palmier sous verre et encadrée ?

Le frugalisme.

Je mettrais bien un psb +1 apres avoir verifié qu'elle est pas deja en -1

Pareil sur la Tronsalp. Why no 6eme bordel  

Un peu d'angle et de sable      

TESTIAIRE MOANT
KTM 1090 Adventure

Ce matin, je suis allé chez KTM, à la base je voulais juste poser mon cul sur une R pour voir si j'avais pied avec 890mm de hauteur de selle
Autant dire que le vendeur faisait un peu la gueule, alors je lui ai dis que je cherchais un trail pour remplacer ma Tracer et que je faisais le tour entre KTM et Honda AT.
Du coup ca l'a motivé
Bon définitivement 890mm c'est trop haut, j'ai à peine la pointe des pieds au sol  
Il me propose de prendre RDV pour un essai de 1090 (La R n'est pas dispo à l'essai) , je dis oui et en fait "c'est dispo de suite"  

Il m'explique les boutons/menu, bon c'est hyper simple à manipuler même si en roulant je trouve que les boutons sont trop rapprochés ce qui entraîne des miss click.
Je m'équipe et j'ai 2h pour essayer, sauf qu'il n'y a que 2 barrettes d'essence  
C'est une vraie position trail, c'est confort, le triangle pied-cul-bras est top, le guidon tombe sous les mains. L'assise est étroite donc on peut bien serrer la moto.
La moto est quand même moche KTM oblige.

On voit hyper bien dans les rétro, le commodos des cligno est pas top, et les autres font un peu cheap.
Le tableau de bord est bien lisible, on peut naviguer entre plein d'affichage inutile, le compte tour a aiguille c'est bien ca devrait être obligatoire.
Les leviers de freins et d'embrayage sont réglables, les 2 pas comme la Tracer  

Le premier truc que je remarque c'est la douceur de la boite, ca fait pas crak, clong ou chling non ça passe sans bruit et en douceur.
Le frein avant n'a aucune mordant, ca freine si on tire fort sur le levier mais sans feeling,puis le levier est un peu mou, dommage pour du Brembo.
Au freinage la moto plonge un peu mais ca me dérange pas, sauf quand je ré-ouvre les gaz en grand juste après, ca fait cheval à bascule un poil violent  
L'arrière est par contre efficace et dosable.

Le moteur dispose de 3 carto, qu'on peut changer à la volée moyennant une coupure des gaz.

Mode Sport
J'ai trouvé le moteur complètement con dans ce mode.  
Ca tousse sous les 3000 tours, à 4000 ça tracte velu jusqu'à 7000 et à 8500 y'a plus rien tu passes la vitesse et tu rejoues.
La réponse des gaz est immédiate et le Traction Control est en PLS permanent  
Du coup ça rend con, tu coupes les gaz, t'ouvres en grand dans le brooaaap et tu répètes à l'infini, sauf que tu finis à 180Km/h    

Mode Street
J'ai testé en ville...c'est censé être fait pour ....
Ce mode est juste dégueulasse, le moteur arrête pas de cogner, les gaz sont encore trop vif.
Non ce mode c'est juste de la merde oubliez le

Mode Rain
Là on a de la souplesse, du coup c'est très bien pour la ville.
Ca reprend juste un peu avant 2000 tours sans souffrir. La réponse des gaz est douce, et le moteur est linéaire.
Ca doit être bien sous la pluie aussi du coup mais là il faisait beau.  

Niveau ressenti, la moto est hyper maniable, ca braque vraiment bien, une fois sur la traj c'est très stable, et la moto se balance facilement. Je l'ai trouvé vraiment légère, et le train avant flotte pas comme sur la Tracer  
C'est bien suspendu, j'ai pris quelques dos d'âne un peu vite pour tester, ca encaisse sans broncher, puis un petit tour sur une route défoncée, ça restait confort. La position debout est top, on a les genoux bien calés.
Dommage que la fourche ne soit pas du tout réglable, même si elle réussi a être souple et solide à la fois et suffisamment ferme quand on accélère le rythme  
C'est très plaisant à emmener, d'ailleurs en repartant avec la Tracer je l'ai trouvé lourde et molle du cul  
J'ai tiré un bout d'autoroute également, la bulle fait bien le travail n'étant pas très grand.

Côté finition, ben c'est full plastique, après y'a 2-3 trucs dégueulasse comme un connecteur apparent. Le système de fermeture du vide poche doit avoir une espérance de 3 manipulation avant de casser.
Puis c'est moche quoi  
Au bout d'une heure, j'ai commencé à avoir un début de mal de cul, et j'suis tombé en réserve alors je l'ai ramené  

J'ai bien aimé le moteur, le comportement général
J'ai pas aimé le frein avant, l'esthétique

C'est absolument pas moant si besoin est de le préciser  

Ce matin réveil, plus d'électricité tout autour de chez moi, pas possible de sortir la moto du garage  
Donc pas de lumière, donc je peux même pas faire la pression des pneus histoire de partir direct quand ça revient  
Une heure après ça revient, je trouve le pneu arrière (800 km) à plat, bon gros clou en plein milieu  
Donc je pose une mèche avant de partir. Je pars enfin, balade sympa mais plus courte que prévue, perdu la foi  
A 20 bornes de chez moi, je commence à sentir l'avant bien lourd, je m'arrête. Vis plantée dans le pneu avant (5k km)  
 
J'avais jamais crevé avant ça

Ce serait pas mal oui. Mais du coup avec mon cardan c'est plus compliqué.

C'est à peu près la conclusion de mon test de la mt09 tracer.
Et en fait vu que la puissance n'est qu'une question de référentiel, sur route  je me fais autant plaisir voire plus a essorer 60 poneys ...

Fallait te recoucher au moment de la roue à plat dans le garage. ..

On dirait un CR de maca  

crosspost gilet ixon :

Moi il était bien là

Et en plus à tarif promo "spécial salon de la moto", 365 au lieu de 399€

La taille XL que j'avais précommandé me va pas mal, un poil lâche sur les cotés avec juste un tshirt et nickel si je rajoute ma softshell ou un pull plus épais
Evidemment un poil court en longueur mais ca j'ai l'habitude.

Activation du boitier sans trop de heurt, à un moment l'appli ne voyait plus le boitier, un kill de l'appli plus tard c'était rentré dans l'ordre

Le vendeur me dit qu'ils ont recu 20 gilets précommandés via in&motion mais qu'il a une liste de précommande en magasin hyper longue, et qu'il attend pas les premiers réapprovisionnements avant décembre et encore, au compte goutte

edit : concernant le choix de la taille, ils font la même longueur en L-XL-2XL, ce n'est que la largeur qui varie.

 
Wait 5 minutes et dis moi pourquoi j’ai payé 399,99€ et toi seulement 365€ alors que j’avais réservé le gilet tout comme toi ?
Heureusement j ai du temps de libre , je vais faire un mail demandant un remboursement
Tu as présenté ta carte du crif ?  

parce que le mag qui me l'a receptionné (et à qui je l'ai donc payé) faisait un tarif spécial salon de la moto, c'est une promo à eux sans rapport avec ixon

Je viens de le récupérer. Payé 345
 
Edit: pourtant on a dû le récupérer au même endroit gamer  

ah ben gg+
c'était où toi?