Reprise du message précédent :

 
les deux sont 2 points, les R&G sont les moins moches

Vous avez une ref pas cher de clé dynamométrique ?  
 
Si possible une seule qui permettrai de serrer au couple à peu près tout sur une moto

Pas possible.
Pour les petits serrages 4-24 Nm, j'ai la Craft-Meyer de Louis https://www.louis.de/artikel/craft- [...] m/10003085
et ça va bien

han j'ai la même mais en chinoiserie  

La 125 a un cas d'utilisation très particulier... Hors scooter je vois pas trop le projet.

C'est quoi "pas cher"? Et c'est quoi ta moto? Les deux plus gros couples sur la moto c'est la vis d'axe de roue arrière et le pignon de sortie de boite. L'axe de roue arrière c'est souvent plus de 100nm pour te donner une idée.

 
 
Y en a pas 50 avec des grosses plage
 
Mais y a une KS Tool pas mal regarde sur amazon
 
Edit : https://www.amazon.fr/KS-Tools-dyna [...] mometrique
 
Avec ca tu fais tout sauf les carters
 
Pour les petits couple faut une comme ca en plus
 
https://www.amazon.fr/KS-TOOLS-516- [...] mometrique
 
 
Et si tu veux être tranquille faut acheter ca aussi :
 
https://www.norauto.fr/produit/adap [...] 85422.html
 

 
 
C'est facile, neo retro c'est genre XSR 900 et Z900RS
 
Hipster c'est tu prends une ancienne moto, et au lieu de la laisser bien comme il faut en état d'origine, t'en fait une grosse merde
 
Et t'en est fier au point de l'exposer, comme un etron de 56 couracs
 
 
 
 
 
C'est fascinant mais je vois pas le rapport, t'as des hipsters qui font pas de moto pour info
 
Et pourquoi un mec qui roule beaucoup est il plus legitime qu'un autre?
 
 

 
Je savais que c'est normalement pas possible 1 seule, mais on sait jamais
 
C'est une XJR que je vais en bonne partie démonter, de mémoire je crois que le plus gros couple est à 110 il me semble. Mais j'avais juste pas envie d'acheter plusieurs clé à la-peau-des-couilles€, pour ce que je m'en servirais...

 
 
Quand tu serres des "grosses" vis, dans de l'alu ou le moteur c'est vite fait de faire de la merde
 
Tu devrais investir ca servira toujours, et c'est bientôt noel

 
Si tu doit en acheter qu'une prends celle sur la plage petit couple et tu achètera une plus grosse plus tard.

Sacrée (mauvaise) expérience Gabin. Remets-toi bien.

Ca sert à quoi le carré 3/4"?

 
Mouais là t'assume sans connaitre. Pour avoir passé un peu de temps dans le milieu des "préparateurs" pour ma propre moto, y'a beaucoup de meules qui sont mortes en fait, parce que Tonton avait commencé a vendre la meule pour pièces y'a 25 ans avant de l'abandonner dans une grange, par exemple.  
 
Pour l'exemple de ma Tenere déjà postée ici, au delà du j'aime-j'aime pas, elle avait été massacrée à la meuleuse par le golio d'ancien proprio qui voulait gagner du poids pour bombarder au Maroc, garde boue, selle, cadre : coupé net ! Même le faisceau y est passé. Et le moteur était à environ 2 doigts de rendre l'âme, moteur que j'ai swapé par la suite pour pouvoir rouler. Sans compter que l'énorme réservoir et la tdf/garde boue avant étaient recouverts de stickers de diverses marque plus ou moins beauf incrustée dans l'alu/plastique depuis 30 ans, irrécupérable.
Donc non toutes les prépa sont pas des motos massacrées, certaines oui j'ai vu un mec faire un cafe racer nul avec massacre du cadre et compagnie sur une vieille CB en état collection, c'est malheureux mais ne mets pas tout le monde dans le même panier.
(Bon ceci dit je pense qu'avec ma Tenere morte ressucitée en scrambler qui roule pour de vraie en tout chemin, je dois représenter une minorité des gens qui ont fait préparé une moto, mais bon   )
 
Merci pour les refs  

à mettre des douilles 3/4''

Ouais leurs tests sont vraiment pas passionnants, les autres formats peuvent être intéressants par contre

 
Je suis en arrêt depuis jeudi dernier jusqu’à vendredi mais j ai déjà rendez vous pour me faire prolonger 8/15 jours puis selon la douleur, on prolonge ou reprise de travail.
Une fois consolidé, je serai convié chez un expert pour évaluer les souffrances endurées puis attente +++ ( délais l’eau de 7 mois ) avant la 1ère proposition qui pour le précédent accident était de 250€ , que j avais refusée avant de recevoir une offre à 1125€ que j ai acceptée car à part un petit mal de dos , ras.
 
En fonction de ma guérison / expert / propal de l’assurance = rdv dans un an   voir plus si je refuse la propal.
 
Sinon, j ai signé le gex aujourdjui : 22500 au lieu de 24k et des brouettes.( cg, frais mise en route , support de plaque , cligno et centrale , protège carters,top bloc , gravage, kit deco jante et des gants dainesse spécial ducat mais qui sont super beau et bien fini).
 
La farce , être obligé de percer les carénages pour mettre des top block.
Je la recup entre le 26/10 et le 30/10.
Je reste à l amdm pour les deux meules en attendant de revendre le gsx-s.

l'émission s'pas mal, tant que tu passes le zap,le shopping et le jeu à la fin

Feloches du coup Gabin alors

 

 
Fallait prendre un avocat...

Y'a une différence entre l'airbag In&Motion et celui Ixon ou c'est la même chose ?
(pour quelqu'un qui n'a pas tout suivi dans le détail )

C'est possible mais ça coûte la peau de la bite. Comme dit theskyrocker, commence par une petite clé, les trucs vitaux (banjos, vis de té de fourche, vis d'étriers, vis de vidange) ce sont des couples entre 20Nm et 70Nm. Sur les gros trucs - tout aussi vitaux mais moins sensibles - (vis de bo, vis de colonne de direction, psb, roue arrière) tu mets un couple d'assemblage et quand tu peux acheter la clé tu remets un coup au propre avant d'aller tester la meule.
 
Entre 25 et 30m ça peut être la différence entre avoir des freins ou ne pas en avoir.

 
Merci   je vais partir là dessus

Donc en gros, tu as donné un nom bidon et ils ont vécu avec ça?    

S'ai parssk'il est coul. Voila.

C'est la même chose : in&motion c'est la boîte d'ingénierie qui l'a développé (et avant ça des modèles pour le ski et l'équitation), ixon c'est la marque "moto" avec laquelle ils bossent pour le développer et le commercialiser

Moi je fais tout au pif
 
Je suis mécano d'Italiennes depuis 20/30 ans
 
 
 
 
 

 
 
 
Et merde j'ai pas refresh  

 
Oh merde! Je suis tout ça à la fois

Je me tâte à mettre ça sur ma liste au Père Noël

Va y avoir de la dorsale externe à vendre à partir de vendredi

 
T'as des valises sur ton trail histoire de faire chier en interfile ?

 
Si quelqu'un souhaite revendre son airbag à câble en XXXXXXXL, je suis preneur

Je n'ai pas de trail , mais oui j'ai des sacoches que j'installe de temps à autre

 
Ça se trouve, je prendrai pas le miens car celui en preco est en Xl et depuis j ai bien minci.
En espérant que le revendeur soit pas regardant sur la taille   sinon bah je suis bon pour attendre une réapro  

 
Guillaume mais je pense qu'il y aura 2 ou 3 X de trop...

 
Non mais après l'ABS ça veut pas dire anti bullshit system. Suffit de faire arrière puis avant et ça passe nickel.
Et oui j'arrive très bien à m'arrêter vite vue que je n'ai pas d'ABS sur la FZ6.
 
Si il y à une situation d'urgence, moi je tire tout à fond, Je cherche pas à comprendre. Je vais pas grappiller quelques mètres pour ne pas déclencher l'ABS et au final ne pas faire de freinage d'urgence  

 
Il vaut toujours mieux privilégier l'évitement que le freinage
Je précise: si une manœuvre d'évitement est envisageable.

 
Avec des pneus récents et une moto en bon état, il faut y aller franco pour que ca bloque sur le sec.
Le gros intéret de l'abs c'est quand l'adhérence est un peu plus précaire

Captain Lapalisse d'Aube-Viousse n'aurait rien dit d'autre.

 
Comme quoi tu peux être en train de faire une hémorragie interne et crever au calme aux urgences devant l'interne qui matte les infirmières  

Non j’ai donné le garage où je comptais vraiment apporter la moto. Ils choisissent l’expert en fonction du garage.
 
Et après avoir reçu le rapport d’expertise, j’ai contacté le garage pour qu’il commande les pièces et convenir d’un RDV. Au final j’ai apporté la Zéro un matin, j’ai pris un taxi pour aller bosser. Et le soir, j’ai pris un autre taxi pour aller chercher ma moto et je suis rentré avec.
 
Et je me suis fait rembourser les frais de taxi   (car non responsable, c’est la RC de la Porsche qui payait)