Reprise du message précédent :
 

@Pilef: avis tout à fait normal, car le moteur n'a pas d'allonge et surtout, le couple max est à 4000tr/min, du coup ça ne sert à rien d'aller très haut dans les tours

Je confirme les rétros en ville, depuis que je l'ai, j'ai dû taper les rétros de 4-5 voitures.

Mais il faut l'essayer sur petites routes, sur autoroute c'est effectivement pas très représentatif

Édit: et le truc bien avec cette moto, c'est que tu n'as pas besoin d'aller chercher de grosses vitesses ou un fond de compteur pour que ça soit fun, c'est exactement ce que je recherchais
C'est pousse au crime pour accélérer, mais tu n'iras jamais à des vitesses énormes en 2 secondes, donc c'est un pousse au crime limité on va dire

 
Tl:dR : c'est de la merde

Viens tester et tu ne diras plus la même chose. Oh wait...

 
 
J'ai pas trouvé la zone "ou ca marche" en tous cas

J'espère bien que je vais la tester, j'imagine qu'elle est capable de survivre jusqu'à décembre, c'est une ducati mais tu feras pas 3000km d'ici là donc ça devrait aller

 
Ça se traîne donc. Raconté comme ça, on dirait une ktm

 
non, mais disons que les premiers virages je suis arrivé un peu trop en confiance
 
j'ai filmé un bout y'a vraiment des chemins terribles tout près de chez moi !  

Normal, tout est question de référentiel et d'habitude.

Comme tu es habitué à une bécane qui sort 20% de couple en plus, dont le couple est reparti sur une plage d'utilisation bien plus grande, je comprends que tu aies l'impression qu'un hm1100 ne marche pas
Ah et +100% en puissance

 
Tu devrais passer ta moto au banc quand même

La mienne aussi. Si ça trouve j'ai que 40 chevaux. Ça expliquerait que ma versys me paraissait d'être une fusée par rapport à la GS

À ce point ?

L'absence de boite a air joue ?
Faut prendre en compte qu'il y a avait bien 18-20l d'essence dans le réservoir au lieu de 10-12l également.

 
Ouais enfin ça veut dire que si pressure prends ta moto elle fait 30ch?
 
Genre les mêmes pas 10kg d'essence vont tranformer la moto en veau

 
 
6L d'essence ca doit faire quoi? 4kg?
 
J'arrivais pas a semer Mcsismsmsmee en sortie de courbe, alors oui il a pilote comme un dieu mais quand même, il a 72cv
 
Ajoute à ça le fait que tu es capable de faire 1 journée a dijon en 100cv au lieu de (theoriquement) 150 sans le remarquer

Ça fait +10kg sur la fourche, vu que ça vient a la place de la baa.

ta pas 25e pour la passer au banc   ?

Ouais j'irai le faire, un jour, et le gex également

Il préfère vivre dans l'ignorance, c'est classique Je suis pareil, pourtant je suis quasiment sûr que ma MT n'a pas ses chevaux

Bof, elle est censée sortir 90-95ch au vilebrequin.
Et entre 80 et 85ch à la roue.

Du moment que je m'amuse avec, j'en ai pas grand chose à faire qu'elle sorte un peu moins que ce qu'elle devrait sortir.

 
Bon état d esprit  

 
Gros con.  
 
   
 

 
Pas besoin, faut regarder sur youtube combien ca prend en Vmax compteur (si il n'y a pas de compteur faussé par la démul etc) et ensuite faut essayer de faire pareil

Et du coup ca prend que 210 max donc c'est facile à tester

La vitesse est prise par un capteur sur la roue arrière, donc pas de compteur faussé possible

Faut prendre en compte du coup que si t'es pas en démultiplication stock tu n'arriveras surement pas à la meme vmax

 
Pas vraiment. Sans même évoquer le look des machines (la speed twin sera vraisemblablement plus dans l'esprit roadster "néo-rétro" que "classic bike" ), la T120 fait 77 cv contre 97 cv pour le Thruxton. Pour avoir essayé les deux configs moteur (enfin, pas sur la T120 mais sur le Bobber), le moteur de la Thruxton est vraiment plus sympa.

Bordel j'ai repris le cb aujourd'hui après 4 mois sur la smt... Le choc... C'est tout petit, l'impression d'être à ras du sol, ça avance pas mais c'est toujours très fun

Par contre je confirme que je ne peux plus, ça me tué vraiment les mains maintenant qu'elles sont reposées Je pense que je vais devoir m'en séparer pas la peine que il prenne la poussière.

Balance un petit mp avec les infos et qq photos stp

Je te fais ça demain.

Les véhicules assurés chez Clavel ne sont pas censés être ton véhicule principal, et donc l'option trajet travail te permet d'aller occasionnellement, pas de faire du daily

J'ai jamais compris cet engouement pour la CB500 et encore moins de trouver ça "fun".

A force d'en entendre parler, dans une période où je n'avais pas de moto j'ai fini par en acheter une que j'avais trouver pas chère et j'ai absolument rien trouvé de fun

Certes c'est un bon daily économique mais pour moi ça s'arrête là.

C'est ma deuxième moto, j'ai un attachement sentimental car j'ai beaucoup roulé et j'ai eu toutes mes premières vraies expériences avec. Juste avant j'avais une diversion 600 bridée 34ch, c'était le jour et la nuit

 
Merci

Puis maintenant ça commence à sentir la merguez pour la plupart, sauf modèle ultra rare qui n'a quasiment pas roulé.

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Ptg 85200

C'est grâce à un mec qui connaît un gars qui a un cousin qui fait de la piste en gsxrrrrr qui s'est fait déposer par un mec en 500cb d'origine. D'après que le mec en 500cb les a tous pourri toute la journée et sur un seul plein.

Cévennes, Ardèche et Pilat à la mi-octobre, ça peut être sympa non ?

gaffe aux feuilles sur les routes humides des Cévennes ça commencera suivant les endroits sinon c'est très sympa

Bon ITNConverter ne fonctionne plus (merci Google...) va falloir que je trouve un remplaçant

Tu pars sur une semaine ?