Reprise du message précédent :

 
Tu va pouvoir bien les tester les gants, la pluie arrive enfin ou pas ... suivant les personnes  

 
Le lieu joue beaucoup je pense
 
je viens de faire la simu pour un GSXR R neuf en TR, 1400€ avec 4 ans de permis moto et 11 de permis BAR

Ben j'ai pris une batterie au lithium qui a la même réf c'est la où je comprends pas.
M'enfin la nuit tombait et j'ai peut être pas tout vu... Je reverifierais.

les gants devraient arriver la semaine prochaine, j' espère que la flotte ne sera pas encore là

Tu peux pas deplacer le chemin de ton cable trop court pour gagner quelques cm ?

Faut que je regarde ça au clair, à la fin j'y voyais que dalle, donc j'ai rebranché l'origine et je suis rentré

Bizarre les lithium sont plus petite normalement, vendu avec une cale de rehausse justement

toute façon bricoler a la va vite dans le noir c'est jamais une bonne idée

Bah ouais j'ai bien la cale en mousse pour rehausser, là le problème c'est que la cosse sur la batterie est environ 1 cm en retrait du bord alors que sur celle qui est montée, la cosse est quasi au bord. J'ai vérifié c'est bien la ref équivalente

C'est pour ça que j'ai arrêté lorsque la nuit est tombée.

A la Macif la Corpo est à part (et pas top de mémoire), si t'as qu'une moto c'est pas super rentable

De là à imaginer que c'est une série limitée pour vider le stock...

Heuuu non.

Je me rappelle un accident sur forum-moto, le mec atteignait péniblement 8-9% et avait des dégâts du type t'as du mal à marcher etc.

What

Gg

A la MAAF ils m'avaient clairement dit que quand tu arrives à 15% c'est que c'est déjà bien grave.

 
+1, c’est beaucoup 15%

 
Oui
 
Mais j’ai tout a la macif et la corpo a fond en option
 
Edit : et meme de base ça doit pas etre moins bien que clavel et plus propre

j'ai un de mes amis qui a perdu l'usage de son bras gauche suite à un accident de baignoire (nojoke), il est à moins de 10% d'invalidité, alors qu'il n'a plus qu'un bout de bidoche qui ne bouge pas qui pendouille à son épaule depuis presque 15 ans maintenant

 
En même temps ça me semble pas très adapté à la circulation d'aujourd'hui comme véhicule.

ça dépend si il pleut
mais c'était pour illustrer les différents niveaux d'invalidité et leurs classifications zarbi ²

Ça, c'était une baignoire à roulettes.

 
Oui, ça sera un roadster comme la ST (naked). Si la position est aussi cool et naturelle que sur sa petite soeur, je vais me laisser tenter. Car pour le moteur, rien à dire, celui de la Thruxton est très réussi (ce gras, ce moelleux   ), il ne faut rien bouger.

 
Mais elle se collerait pas un peu en face à face avec une T120 ?

Le mec qui a eu un accident de moto grave et dont je parlais porte le pseudo de Crapahut.
 
Après son accident, il s'est mis à donner des conseils sur l'indemnisation, la qualification du préjudice etc. On peut voir ses intervention sur ce topic : http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 377357.htm
 
Je vous invite à lire le récit de son accident qui narre les circonstances du crash et surtout le parcours qui suit. Ça mériterait d'être en première page tellement c'est instructif.
 
Pour ceux qui ont des doutes, ça parle de testicouilles :
 

 
il est belge, ça compte pas

 
Merci
 
Les gants sont biens, j'avais pas pris de la mélasse. je ne me rappelle plus du modèle de tête.
Bien pris pour le kway.
Juste chaussures, mais je risque de très vite passer aux bottes... Pas assez sécurisant bien que pratique.
 

 
coeur sur toi

 
https://www.2ememain.be/moto/moto/b [...] 91933.html
 
  C'est un "trail" ou un roadster moche ce truc  

 
C'est comme un versys  

Oh eh oh

 
Niveau look ou position ? (ou fiabilité   )

C'est un roadster moche trailisé  

Un versys c'est fiable au moins jusqu'à ses 65k km

roh ta gueule une foué

Hier soir petite virée nocturne sur Angers en passant par les bords de Loire , c'est chiant la nuit on ne vois rien, il fait noir!  
Les feux des bar en face c'est limite dangereux,  vous avez des techniques pour appréhender,  améliorer ce genre de situation surtout en virage?  
Quand on prend une courbe ou un virage, le feu éclaire au droit ce qui fait que j'ai du mal a distinguer a sortie dudit virage et du coup de voir ce qu'il y a sur la route.  
En dehors de fermer les yeux, installer des longues portés, ou ne pas conduire quand il fait noir

ralentir son rythme, mais à part avoir une moto capable d'éclairer dans les virages (feux tournants chez Technoglobe), rouler de nuit en moto est aussi compliqué qu'en voiture, on ne voit pas là où le regard doit se porter.

Mardi soir j'ai pu essayer le K1300R de Pilef, test assez rapide sur une courte distance, mais dans le bon élément de ce tgv: l'autoroute

Première impression, la selle est confortable et elle n'est pas trop haut perchée, j'ai les deux pieds fermement à terre.
Le guidon est légèrement sur l'avant, mais ça n'est absolument pas inconfortable, et ça donne un petit coté sport à la bête.
Je pense sans affirmer qu'on peut enquiller les kilomètres avec cette machine sans avoir mal au dos ou aux fesses.

Seconde impression: c'est pas si lourd que ça malgré les 243kg tpf du machin. On se rend compte très vite que tout le poids en très bas car la moto est assez vive une fois lancée (tout est relatif, c'est beaucoup moins vif qu'un hypermotard, mais pour un truc de 243kg, c'est vif). Les ronds points c'est pas son truc, là on sent que la moto peine à tourner et j'avais l'impression que la moto voulait tomber en virage, mais le fait que ce ne soit pas ma moto et que la route été détrempée n'aide pas non plus à se sentir à l'aise à allure lente dans un rond point.
Mais dès qu'elle est lancée, elle se balance avec aisance et sans à avoir à la travailler au corps pour qu'elle tourne, ça se pilote avec le guidon.

Troisième impression: ça pousse méchant ce truc Même bridée en 106ch, elle développe tout de même 14mkg de couple à 8250tr/min. En gros, ça pousse dès ~3500tr/min et ça ne s'arrête pas. Le shifter est ultra doux, il est très agréable à l'utilisation et à l'oreille Il m'en faut un sur le gex Les rapports passent sans broncher et de manière très fluide, même à bas régime. La boite est précise, une simple pression suffit à passer le rapport, et on sent bien les rapports passer. Idem à la descente.
On se trouve très vite à haute vitesse. Le passage 120 => 200 même en 6è ne se sent même pas C'est d'ailleurs un autre point impressionnant de la bécane: c'est un tapis volant, le travail des suspensions est très appréciable pour faire de la route, c'est confortable sans pour autant gommer à 100% les aspérités de la route. Par contre la sensation de vitesse est très atténuée Quand on est à 110 ou 130, on se fait clairement chier, le moteur est un peu pousse au crime. Si je me rappelle bien, en 6è à ~120, on doit être vers les 4000tr/min, dont ça ne fait pas de bruit, ça ne vibre pas du tout, on ne sent pas la vitesse car étonnamment la moto protège relativement bien son pilote du vent.

Un petit bémol pour le compteur: je ne le trouve pas très lisible: il déborde d'infos et de compteurs. Le compte tours est pour moi trop petit, on dirait une jauge à essence idem pour le compteur de vitesse. Non pas que je n'aime pas la couleur orange du rétroéclairage, mais ça ne participe pas trop à la lisibilité des caractères noirs

TL;DR: c'est vraiment un TGV, même en 106ch, c'est confortable sans pour autant être un trail ou une grosse routière type K12GT. On peut sûrement s'enquiller pas mal de kilomètres à son guidon, elle doit réussir à allier confort utilitaire au fun sur des petites routes.

Encore désolé Pilef d'avoir choisi l'A13

J'ai vu la suzuki katana du futur des années 70 hier au salon, c'est moche et beau à la fois    

j'ai un copain qui est ravi de la sienne (une jaune), gros couple + poids très contenu (200 kg je crois?) = parfait pour faire de la moo.  
J'peux lui demander un retour plus précis sur la fiab' si tu veux

 
J'irai bien tester l'occase là à Arlon juste pour le fnu

Oh punaise.