Reprise du message précédent :

ptetre que t'y verrai mieux dans tes retros avec ça

 
Sur mon trajet daily j'ai 3 stations total qui ont du e85
 
C'est surtout la question du seuil de rentabilité qui se pose, vu que j'ai envie de la vendre toute les 2h environs
 
Pour le réservoir je travail en plus sur un système de réservoir additionel

Le problème sur une moto c'est la capacité des injecteurs, même ouvert à toc on arrive pas avoir le débit qu'il faut, ça, et/ou le calculateur se met en carafe. Sur les "prépas" auto, on utilise souvent du E85 car l'indice d'octane est de 100 (avec 50 à 85% d'éthanol, d'où le nom) mais on colle aussi des injecteurs à très gros débit pour palier le déficit calorifique imposé par l'éthanol.

Sur le long terme, on parle d'usure prématuré mais je ne saurais pas dire ce qu'il en est dans les faits.

Oh putain  need voir ça

Avec une condamnation du coffre à casque pour un réservoir d'e85.  

à base de plaques en alu collées-rivetée ?

 
Oui mais du coup je ne peux plus savoir si c'est sérieux ou pas  

On parle bien d'une voiture avec reprog ethanol? Ca marche fort bien il parait.

 
Ce que tu dis est parfois valable quand on passe a l'e85 pour gagner des chevaux, pas betement rouler avec
 
Y a un topic dédié de toute façon

jerrican + sangle?

Je vais pas spoiler mais le système est fonctionnel la version béta tourne bien
 
Reste à l'amener en peinture et recevoir 2/3 trucs encore
 
A moins une autonomie infinie

 
J'aurais plutôt vu une selle passager en dur qui sert de bidon additionnel de 10L, directement relié au réservoir. Comme ça plus besoin de soulever la selle à chaque fois pour faire le plein

réservoir dans top case avec durite apparente, pour maximiser le danger et la répartition des masses

Broscillant de buell avec remplissage d'essence au lieu de l'huile?

elle va encore plus ressembler a une moto de madmax!

Gilet airbag rempli d'essence pour allier protection et autonomie.

Cadre de XT avec essence à l'intérieur

2 réservoirs de Tenere 600 en lieu et place des valises latérales ?

boites de munitions fixées en valises latérales remplies de gourdes de pompotes recyclées en réservoirs souples multiples.

Un Polonais en SDS qui souffle au travers d'un tuyaux son alène dans la Boite à air

ou un camelback

alène ?  

et les garçons

 
Désolé, c'est l'écriture intuitive de malinphone  

tain la scrambler 400 de Ducati, je découvre tout juste l'existence.
c'est un bi en V/L en plus, j'pensais un mono de loin vu le concept downsizing
https://www.youtube.com/watch?v=SakbttZo5H8
 
la 800 était déjà bien sex en desert sled
 
elle me faisait penser à la première XT 500 sous testo
 

la 400 par contre c'est une brave ptite bouse

porque?

t'as le lien de la vidéo
rapport prix/perf, autant prendre la 800 d'occase (j'crois que neuves y'a 1100e d'écart), la petite est visiblement archi creuse / molle

 
Clairement la seule de la gamme qui est bandante la Desert Sled. Qui est surtout un des rares "Scramblers" moderne à être vraiment capable d'enquiller en tout chemin.
Et oui c'est côté look c'est un XT500 modernisé et c'est pour ça qu'elle est sexy

 
Vraie question mais c'est quoi l'intérêt d'augmenter l'autonomie d'un daily si t'as 3 stations sur ton chemin ?  

 
S'y arrêter moins souvent vu que c'est chiant de mettre de l'essence.

Et puis ça occupe une journée à bricoler une usine à gaz

 
Concept

 
modele commercialisé

 
Guapita !

 
 
Exactement
 
Et aussi je me dit que si je maîtrise la technologie du réservoir additionnel, la quantité de machine devenant apte au daily devient énorme  

Ca y est les videos de la transat verte sont enfin dispo
 
Quand je vous dit que ma ténéré manque de gouache
 
https://tinyurl.com/ycvpezym

 
elle est pas vendue cette 450 ?

  |
J'ai une ritalienne moi, j'assume, c'est une moto qu'il faut savoir aimer    

Pour avoir fait tourné mon SV au 95 normal depuis le début, n'avoir pas roulé pendant un moment et que ça m'ait bouché les injecteurs / nické les bougies ; le mécano m'a dit « uniquement du 98 » car le 95 est coupé à l'éthanol (plus que le 98) et c'est à cause de ça. Peut-être que le peu d'éthanol a suffit à dégrader les durites et foutre des merdes dans les injecteurs.

Elle est bonne, c'est con qu'il y ait deux cylindre de trop pour en faire une vraie moto  

Tu parle d'un SV injection ? Comme celui que logic a fait tourner au E85 et que je fait tourner depuis plus d'un an au E10 ?

 
L'éthanol justement ça décape. Alors il faut y aller progressivement sinon, effectivement ça décolle tout et ça bouche tout    
 
Et pour avoir vue des photos de blocs ouverts qui marchent à l'éthanol depuis des centaines de milliers de KM, c'est bien plus propre qu'avec uniquement du 95/98  

Son alene ?