Reprise du message précédent :
Mine  

lol

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J'ai pris ça pour une blague, mais en fait y'a pas de redface

Peut-être un permis récent avec une moto très puissante

3 kro sur une heure de repas ? Je veux bien souffler en repartant, je suis négatif à coup sûr.

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Si le taux belge est bien supérieur en France et que le nombre d'unité d'alcool dans vos kro est différent façon Tourtel, alors oui bien évidemment t'es négatif    
 
Je t'invite à revoir un peu tout ça, et c'est pas le fait de manger un casse-dalle qui va changer grand-chose à ton absorption de l'alcool

Je parle d'expérience

Bah ca dépend du poids de la personne concernée mais 3 demis à 5° sur 1h, t'as moyen d'être sous les 0.5g oui.
Ca veut pas dire que t'es parfaitement en état de faire de la moto cela dit

Apparemment il benne la moto en étant sobre et conduit bien bourré. Gènes belge

Bon après un rdv chez BMW, il apparait que ce probleme est connue de la marque. Ce serait une maladie de la moto suite a un défaut de conception.
Ils ont un process de réparation mais faut que je claque 400€ pour la remettre en état. Et je peux pas mettre la réparation en concurrence étant donné qu'ils sont les seuls a pouvoir le faire.
J'ai un peu les boules que bmw vendent des motos daubés que eux seuls peuvent réparer. Est ce que je peux tenter d'aller chouiner aupres de leur service client ou c'est peine perdue ?
 
La note en question :
 

Voilà, mon obésité mortifère joue en ma faveur  

Et il me semble que la kro, c'est encore moins que 5°, non ?

 
Enfin, on sait quelle GS. Moteur loncin, ça donne envie d'aller acheter une 850GS du coup

Un outil intéressant : http://educalcool.qc.ca/faits-cons [...] lcoolemie/
 
Ca permet d'avoir des indicateurs sur la mécanique.
 
Par exemple au bout d'une heure 80kg :  3 bières à 5%, t'es redescendu à 55mg. 75kg, t'es à 59mg.
 
Oublions pas que c'est un modèle théorique et qu'il y a d'autres facteurs qui rentrent en compte, comme la pilosité ou l'épaisseur de la bite

Oué je suis bien content avec mon rotax

J'espère qu'elle fera plus que les 6000 bornes auxquelles j'ai eu droit en verguez

Ah ouais, mais si t'as des avantages flagrants en termes de résistance à la sélection naturelle aussi

je peux prendre une kro avec tous mes plats, et une en dijo, et reprendre la route
(alors que dans la vraie vie, je ne fais pas, je me sens légèrement cotonneux après la première)

Jamais acheter un nouveau moteur la première année, c'est bien connu.
(Cf les deux premières années des Rotax)

Édit : ah pas lu la date

 
mais même avec 10 kilos de moins, 3*25cl de bière à 4.8° sur une heure, si je suis positif ça doit vraiment pas être de beaucoup
 
et puis je suis pas un danger de la route, vu que c'est du offroad au pire je vais choper un faisan, vu comment ils sont inadaptés... (on voit qu'ils viennent d'être relachés par les chasseurs, ils sont complètement cons et n'ont aucun instinct de survie)

quand on parle de kit chaine pignon à remplacer, c'est aussi bien le pignon de sortie de boite que celui de la roue, qu'on change, ou bien en général celui de la roue souffre plus et est à changer en premier ?
 
pour la chaine, un outil VBA qui aurait fait ses preuves et qui ne couterait pas 2000 balles à conseiller ? j'ai encore des souvenirs moisis des démonte-chaine pour vélo (et mes doigts s'en souviennent)
 
autre question : les chambres à air "renforcées", ça a un vrai intérêt au niveau solidité ? ou bien le rapport avantage/prix est mauvais ?
 
encore une : j'ai cru voir passer des commentaires positifs sur les démonte-pneus KTM. quelqu'un validerait ? ou aurait un autre modèle solide à conseiller ?
 
merci

 
Donc la BMW est mal conçue, maladie, à 7000 petits km et c'est à toi de payer ?    
 
Putain, vive la deutsche quenelle

Ça dépends ce que tu fait comme type de TT mais oui y'a un gros intérêt à rouler en chambre à air renforcé quand tu fait du TT. Si tu te prend un clou ou autre ça évitera pas la crevaison par contre ça évite grandement tout ce qui est pincement et en TT vu que tu roule sous gonflé ça arrive souvent.
Par contre la différence de poids avec une chambre à air normale est assez conséquente...

Ça dépends si tu veut des démonte pneus transportable donc court pour emmener avec toi ou si c'est pour le garage. Pour le garage prend en des bien long ça t'évitera de forcer comme un âne, moi j'ai ceux la en 61cm ils sont pas chère et très costaud:

http://www.silverlinetools.com/fr- [...] ame=580489

Par contre faudra pas faire le bourrin si tu veut pas rayer tes jantes noires ou alors en prendre avec des ergot ça peux aider.

La qualité grâce aux motos neuves et aux services de professionnels  

Change tout.

Non mais bien sûr que toi tu peux conduire avec tes 3 demis. Mais t'as quand même bien chercher la merde en racontant ça, t'as fait l'AW en sachant très bien que ça allait réagir    
Par contre, quand je lis "je m'enfile mes 3 bières réglementaire", je m'imagine 3 pintes. Les belges baissent encore plus dans mon estime....
 

 
Le "pignon" qui est sur la roue, c'est la couronne. Il me semble qu'un changement de kit chaîne, c'est la totale : pignon, couronne, chaîne.

 
merci beaucoup
 
avec 3 on est bons ?

Oui, positif

 
Oui si tu es bon avec 3 tu t'en sort.
 
Après tu peux prendre 2 long en 61cm et prend 2 plus court.
 
Les longs c'est vraiment pour le début une fois que tu as sortie une bonne partie du pneu tu laisse les long bloqué  et tu tourne au fur et à mesure avec les petits.
Et puis comme ça les petits tu peux les prendre en RT.

J'ai fait quasiment 30k km avec, aucun problème. Juste des vis de perdu Pense donc à resserrer les vis, surtout la béquille centrale    

Edit : Et prévoit des ampoules H7

c'est des demi de 25 cl qu'on a eus, btw.
 
 
Moralité: faut arrêter d'acheter du pain en moo, ça les fait tomber en panne
 

Je l'ai achetée à 21k bornes  

ptain oui, déjà deux exemples sur le topic.  

 
Fallait acheter la mienne, elle était moins chère en plus!

Bientôt 60k sur la mienne, ras côté moteur.
Je valide toutefois la surveillance des vis de béquille centrale et le stock d'ampoule H7

Là on parle de G650GS, pas des nouvelles 850

 
en france quand on dit "demi" c'est 25cl

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Tu l'as vendue quand à combien ? Photos / lien ?

Bon bah nouvelle moto
 

 
Photo non contractuelle évidemment.
 
On me la livre mardi, ouai je me fais livrer, elle est à 8h de route, ça me coûte 30€ de plus de me la faire livrer plutôt que d'y aller moi même, mais ça m'économise 2 jours complet de déplacement aller retour, 2 jours que je n'ai pas de toute façon, donc c'est aussi bien    
 
Je voulais une XJR 1300, c'est pas les modèles et millésimes qui manquent
 
Au final j'ai pris une carbu de 2002 dans ce coloris qui m'a fait craqué
Je suis fan de ce coloris Yamaha, je sais pas pourquoi, j'ai même trouvé un TMAX beau car il avait ce coloris, c'est dire. Et elle ira très bien à côté de mon ténéré aux mêmes couleurs!
 
J'ai pas pris les derniers modèles récents, je voulais taper dans ce qui se faisait de moins cher pour pouvoir y mettre les mains et occuper mes longs dimanches d'hiver  
 
La moto en elle-même, à part une belle selle confort surpiquée elle est dans un état de début de merguezification. En même temps elle a 16 ans et 77mkms.
Et comme trop souvent avec ce genre de moto elle a eu peu de proporiétaire qui a/ont toujours tout "fait eux même" donc aucun suivi.
 
Je sais déjà que j'ai les plaquettes à changer, les fourches à réviser (un des joints cache poussiere est fissuré)
Niveau esthétique y'a aussi du taf, la ligne est piquée comme pas possible, les gardes boues et caches latéraux ont été repeint à la bite par un aveugle, les ailettes du radiateur sont presques toutes enfoncées, il y a un un accro sur la peinture réservoir, et pas mal d'autres détails.  
 
Bref, une xjr qui roule bien mais à retaper