#CR #testiaire
Aprilia Tuono 1000 R 2007, ~23000km
 
#pullMoche #motoCharme #NSFW
 

 
Pas du tout moant par contre, ils ne sont pas à manchettes longues

putain j'me disai qu'il avait grossi creator mais après j'ai vu la moto et j'me suis dit qu'il pouvait pas rouler sur un truc aussi récent

Sinon la Corse c'est bien fréquenté, on croise des moants en balade
 
 
https://reho.st/self/00724873292ac8 [...] d4241b.jpg
 
On a partagé une petite section de route entre Piana et Sagone dans le respect de la tradition avant que Perco et Ashura ne partent camper vers Corte tandis qu'on allait piquer une tête à la plage.  
 

#CR #testiaire
Aprilia Tuono 1000 R 2007, ~23000km
 
#pullMoche #motoCharme #NSFW

Une petite review de ma nouvelle moto. Esthétiquement nickel mis à part les autocollant de coque qui ont mal vieilli ; pas mal de parties de la moto semblent neuves.
Le réservoir est en plastique et la déco est faite à base de stickers et non de peinture ; il est un peu large au niveau des cuisses je trouve et quand on déhanche on sent l'arrête. On dirait que les plastiques sont teintés dans la masse et non peints d'ailleurs.
 
J'ai fais monter des Dunlop SportSmart TT 120/70-17 et 180/55-17. Feeling bizarre au début à basse vitesse, dans les ronds points surtout, moto qui tombe et qui veut tourner toute seule mais tout en étant super légère et maniable sur l'angle. À 80 ça se comportais normalement. Les pneus n'ont pas vraiment besoin de rodage j'ai l'impression ; j'ai fait gaffe mais aucune glisse ou mouvement parasite. La surface du pneu n'a pas l'aspect traditionnel où on voit bien les bandes de peur, ici c'est plus subtil (en même temps il n'y en a déjà plus derrière).
 
Le moteur est... je ne sais pas, ça va vite vite   . Tu passes un rapport car tu crois que ça pousse et en fait tu es à 6000tr/min et il en reste 4000... Le SD990 ça faisait broap, broap, broap en tirant, là ça fait brooaaap, brooaaap et là tu coupes car le virage est arrivé trop vite    Vu que le kit chienne est plein de points dur, je pense le changer en mettant du 15×42 (16×40 d'origine) histoire de tirer moins long car là j'ai l'impression que la moto peut prendre 300km/h. C'est clairement un truc pour finir en prison ; avec le SD990, j'étais content de réduire ma vitesse naturelle par rapport au Speed (celle à laquelle je roule si je ne regarde pas le compteur), ici elle est limite plus élevée que ce dernier Le bruit du moteur n'est pas super bandant je trouve, malgré les akrpovites (j'ai remis les chicanes), ça me faisait penser un peu à un bruit de 2CV au début du fait que ça fait une sorte de sifflement. En tout cas, il est souple pour un V2, car à 2000tr/min ça reprend sans cogner. Par contre, ça ne lève pas à l'accel', je dois être un mongol, je n'ai jamais levé une moto en essorant la poignée.
 
La moto est moins confortable que le SD, ou le Speed, les jambes sont plus pliées que sur la première et la selle me fait mal au cul au bout d'une heure de route (trajet de liaison sans déhancher). Les suspensions sont sèches je trouve ; ça filtre moins bien que le SD sur les petites routes et j'ai pris une « raquette » au niveau de l'arrière (coup sec dans le c*l qui m'a fait très légèrement décoller) je n'ai pas compris pourquoi (bosse ?). J'ai remis les settings d'origine (mais elle y était quasiment) et j'ai l'impression que c'est un poil mieux, tout en restant quand même sec. Le châssis est bon en tout cas, ça se place où je veux et resserre si je veux. Sur un élan d'optimisme en arrivant plus vite que prévu sur un virage plus serré que prévu, je me suis dit « fait confiance, ça passe » et c'est passé large. On peut mettre un peu de frein sur l'angle sans que ça ne relève, ça se balance d'un virage à l'autre sans soucis, même si c'est un peu plus physique que le SD. L'amortisseur de direction de série doit être là pour une bonne raison car j'ai eut plusieurs fois des à-coups dans le guidon.
 
Le frein avant freine mais le feeling est moins bon que le SD, le début de course est mou et il ne se passe rien et d'un coup c'est ferme et assez « brutal » ; peut-être dû au maître cylindre qui n'est pas radial    Je vais lui changer le liquide car il me parait trop jaune, même s'il n'a que un an, ça améliorera peut-être la chose. (le liquide d'embrayage est aussi sensé avoir un an, et est sensé être du DOT4, mais vu la couleur du bocal, soit le mécano a mis de l'huile soit il a l'âge de la moto   )
Le frein arrière est inexistant ; à 5km/h on sent qu'il tasse l'arrière mais aucun feeling que ça freine dès qu'on roule plus vite. La position du levier de frein arrière est réglable ; il est monté sur excentrique donc on peut varier sa hauteur et son écartement par rapport au repose pied. C'est pas super utile sur le frein mais vu que c'est pareil sur le sélecteur de vitesses, c'est assez cool. J'ai pu régler ce dernier pour passer les vitesses sans trop avoir à incliner mon pied dessous car c'était assez chiant au début avec des cales pieds qui accrochent bien.
Rien à dire sur la boite de vitesse, c'est peut-être un poil ferme mais tout passe nickel y compris à la volée.
 
La protection offerte par l'immonde tdf est bonne pour un roadster, c'est toujours ça.
C'est quoi ce guidon jaune dégueu ? on ne peut pas parler de doré là. C'est quoi le rapport avec la choucroute ? Les bouchons de fourche rouge, je veux bien, le logo Aprilia étant rouge mais là... on dirait un truc rizoma de kéké tuning. Et pourquoi les types ont fait le fond de support GPS (que j'ai eut avec la moto) rouge ? Ça attire l’œil   .
https://reho.st/self/f676cc8c7972cb [...] 820b3c.jpg
La commande de clignotant est inversé avec l'avertisseur sonore, c'est très chiant car il faut que je bouge la main de la poignée pour mettre le clignotant et quand je ne fais pas gaffe, je klaxonne à la place. Par contre, il y a un petit bouton accessible avec l'index gauche et qui permet de naviguer dans les menus et ça c'est pas mal, ça évite de tendre le bras vers le compteur pour appuyer sur les boutons. Il est couplé avec le sélecteur de mode du compteur pour avoir des infos différentes :
- dans les 2 trips : trip, durée du trip, vitesse max, vitesse moyenne (et j'ai vu s'afficher pressions et température des pneus après un reset de trip !!! on peut mettre un capteur pour avoir ses infos ?) ;
- dans « mode » : vitesse instantanée et tension de la batterie.
Il y a un chronomètre aussi, mais je n'ai pas joué avec. Il y a aussi un shift light programmable qui s'allume bien rouge mais est placé un peu bas je trouve ; je l'aurais plus vu en haut du compteur qu'au milieu comme ici.
Il y a un témoin de béquille, j'aurais préféré un IRE à la limite, ou un thermomètre. Cette béquille ne m'inspira pas confiance ; elle est courte et « verticale ». Quand la moto est béquillée il est très facile de la faire pivoter dessus en tirant un peu sur le guidon. Je l'ai mise sur des terrains par très plat et en terre, je n'étais pas très rassuré.
https://reho.st/self/96f86d33fbc796 [...] 6c0ab3.jpg
Le liquide de refroidissement étant rose on ne le voit pas à travers la petite fente servant à faire le niveau dans le cache ; j'ai démonté croyant qu'il n'y en avait plus mais en fait si. Soit le plastique du bocal d'expansion n'est pas assez translucide soit c'est la couleur du liquide qui gêne
 
Le gros point noir c'est l'autonomie, avec une réserve qui s'allume à ~150km. Le réservoir fait 18l dont 4l de réserve +/- 1l. J'ai mis 12,45l pour 154,9km au premier plein, soit 8,04l/100km ; on va dire qu'il y avait moitié de ville. 9,48l pour 111,9km soit 8,47l alors que ça n'a été que de la route. Et le truc chelou c'est qu'après avoir fait un tour de MorvanGP et bien tiré dessus : 152,9 pour 11,76l soit 7,69l ! Aux possesseurs de Tuono, vous trouvez ça normal comme autonomie / conso ? (avec le SD, j'approchais les 8l sur piste, 7l sur route en arsouillant et 5,82l sur autoroute pour mon record)
 
Donc satisfait pour l'instant, pas le coup de cœur non plus ; ça manque du fun du SD.
Reste à tester ça sur piste   et avec elle je n'ai pas peur des grands circuits.

Sinon la Corse c'est bien fréquenté, on croise des moants en balade
 
 
https://reho.st/self/00724873292ac8 [...] d4241b.jpg
 
On a partagé une petite section de route entre Piana et Sagone dans le respect de la tradition avant que Perco et Ashura ne partent camper vers Corte tandis qu'on allait piquer une tête à la plage.  
 

c'est quoi le sac de selle de Ashura lô?

https://sw-motech.com/en/products/l [...] 041178.htm J'avais failli le prendre, j'aimerais bien voir en vrai ce que ça donne.

Sinon la Corse c'est bien fréquenté, on croise des moants en balade

https://reho.st/self/00724873292ac8 [...] d4241b.jpg

On a partagé une petite section de route entre Piana et Sagone dans le respect de la tradition avant que Perco et Ashura ne partent camper vers Corte tandis qu'on allait piquer une tête à la plage.

putain j'me disai qu'il avait grossi creator mais après j'ai vu la moto et j'me suis dit qu'il pouvait pas rouler sur un truc aussi récent

 
putain pas mal du tout!
C'est bien moins cher que les Mosko, Enduristan, GiantLoop etc.
Tu as regardé chez 21brothers? la Rogal XL.

C ki à droite.

c'est quoi le sac de selle de Ashura lô?

https://sw-motech.com/en/products/l [...] 041178.htm J'avais failli le prendre, j'aimerais bien voir en vrai ce que ça donne.

Oui, et 70L en un seul volume tu en fous du bordel dedans ! J'avais finalement pris les sacoches 2x30L chez Ubike pour cause d'apparition du besoin de la place passager. La Rogal XL n'a pas l'air mal non plus pour des motos plus légères.

C ki à droite.

Oui, et 70L en un seul volume tu en fous du bordel dedans ! J'avais finalement pris les sacoches 2x30L chez Ubike pour cause d'apparition du besoin de la place passager. La Rogal XL n'a pas l'air mal non plus pour des motos plus légères.

Sinon chez Guy Cotten il y a des sacs pas mal et full étanches

putain j'me disai qu'il avait grossi creator mais après j'ai vu la moto et j'me suis dit qu'il pouvait pas rouler sur un truc aussi récent

Celui là est étanche aussi

Ça fait quand même imposant sur la moto  

On y met un sacré bordel dedans effectivement, pour ma part : tente 2 personnes, sac de couchage, matelas de sol, coussin gonflable + oreiller de la maison, le tout avec des fringues pour une semaine sans vraiment optimiser et 2 paires de chaussures

Ouais, et haut perché surtout, c'est ça qui me faisait peur.

Pas mal !

Sinon chez Guy Cotten il y a des sacs pas mal et full étanches

On y met un sacré bordel dedans effectivement, pour ma part : tente 2 personnes, sac de couchage, matelas de sol, coussin gonflable + oreiller de la maison, le tout avec des fringues pour une semaine sans vraiment optimiser et 2 paires de chaussures

Ils auraient un marché à prendre en bagagerie moto amha, vu leur expérience dans le domaine du stuff étanche ! D'ailleurs je crois que Coq en avait un sanglé sur la grosse vache aux millevaches l'an dernier.

1/4h FAP.      
 
Juste quelques précisions de départ :  
0. MOLETTE§§§ si ça vous intéresse pas, pas la peine de clasher.    
1. J'envisage sérieusement d'en acheter une, suis en réflexion avancée sur le sujet. (lecture/suivi assidu des tests/infos/etc)
2. JE SAIS que c'est totalement déraisonnable/débile
3. Si je poste c'est pour avoir des "avis" (enfin ... des réflexions vu le niveau de diffusion de ces bécanes) sur des paramètres que j'ai forcément zappés, parce que c'est débile/pas usuel comme choix.
 
Medias au hasard :  
Essai grand public de la H2SX par motorlive : https://www.youtube.com/watch?v=3kEDvSymzKw&t=434s
Un mec lambda qui a une S1000RR et qui essaie la H2 pendant 20 min : https://www.youtube.com/watch?v=fASWkGsngWw&t=411s
Un essai écrit bien réalisé : http://www.lerepairedesmotards.com [...] -sx-se.php
 
https://storage.kawasaki.eu/public/ [...] _A_001.png https://storage.kawasaki.eu/public/ [...] F3CG_A.png
 
Autant planter le décor : je regarde ces motos depuis un certain temps...j'ai rendez-vous pour un essai après-demain de la version SX à Eeklo, seul concesionnaire Belge qui en a une à l'essai.  
 
La version 2019 fait 231cv au lieu de 210cv, apporte un nouveau dash LCD/bluetooth, des freins Brembo Stylema, histoire de creuser un peu l'écart avec la H2 SX, marketingement parlant.
Que ce soit dans la presse écrite, youtube de pros ou youtube de motards lambda, tous s'accordent à dire que ce bordel est juste stra-to-sphé-ri-que à conduire.
Certains magazines placent dans la case concurrence "Space Moutain" ou "Saut à l'elastique au dessus d'un lac de crocodiles".    
Plusieurs essayeurs disent qu'elle débite à 5000trs ce qu'une S1000RR offre en haut et trouvent leur BMW fadasse après, c'est dire la mongolance de l'engin.
 
1er point de réfléxion : H2 ou H2SX
Elles ont un moteur complètement différent de l'autre.  
C'est pas juste un ECU, le haut/bas moteur sont différents mais aussi la ligne, etc, la dimensions des pneus, suspensions, etc, tout est différent, même le cadre.
Au final la SX serait beaucoup plus "docile" que la H2 normale : Moins de chaleur à dissiper, moins de gazs à évacuer, options "touring", elle semble quand même plus raisonnable.  
Bref l'une une Tourer de l'extrême avec les valises qui vont bien, l'autre n'est pas une sportive tel une ZX10R, juste un OVNI bizarre : ni touring ni sportive, juste un missile.
Le bruit de la version H2 normale serait démentiel/addictif, un espace de dauphin qui crie au lâcher de gaz à cause du compresseur, entre-autres, le tout avec un caractère ultra ON/OFF.
La H2 n'est pas homologuée duo alors que la SX l'est, c'est un point non négligeable.  
 
2ème point de réflexion : le fait que ce soit totalement ultra overkill / exclusif / etc
Là j'ai pas grand chose à réfléchir : c'est effectivement débile après 1 an/40kkm de permis mais c'est irrépréssible donc voilà. Je ne peux qu'essayer de pas rouler au dessus de mes pompes.
Y'a un côté bandance du bel objet, le fait d'avoir LE avion de chasse, même si on l'utilise qu'à 10%, une pointe de mesurage de taille du zizi on va pas se mentir.
La SX offre un mode "50%" ou la puissance est limitée électroniquement à 100cv, ça peut être un paramètre quand même pratique.
La SX est aussi mieux armée pour rouler à rythme non mongol : il est possible de faire rouler la moto sur un filet sans déclencher le compresseur d'après les internets.
 
3ème point de réflexion : les pneus  
D'après les tests les pneus font 1.000 à 1.500km, je me demande vraiment comment gérer ce paramètre en road trip, au quotidien en faisant 20.000km/an avec...
Si j'achète cette idiotie, c'est aussi pour faire un trip avec l'année prochaine, 5 voir 6.000km et je fais 600km/jour en général, du coup je dois changer de pneu tous les 2 ou 3 jours.    
D'un point de vue budgétaire c'est déjà coquet mais en plus au rythme ou je roule ça va être ULTRACHIANT d'aller au garage chaque semaine. (sans parler de la disponibilité en road trip).
La SX est livrée en 190 en S21, plus facilement trouvable que le 200 en Bridgestone S11R de la version normale, d'après les internet les 190 la rendent plus maniable.
 
4ème point de réflexion : le prix
La différence de prix est énorme par contre : l'une coute 25.000€ carte grise incluse, l'autre 33.500€, ça fait une coquette différence.  
Et au final ça me parait compliqué de faire un road trip avec la H2 non SX (aucune possibilité de bagagerie, etc) et je risque de regretter cet aspect.
Même si la version SX est plus raisonnable (tout le monde s'accorde à louer sa douceur de fonctionnement ! lel?), c'est peut-être aussi... une perte de caractère.
Je me dis que quitte à prendre une moto complètement débile, autant pousser le concept jusqu'au bout, à ce stade de mongolance on est plus à une connerie près.
Bon accessoirement ça fait un budget pneus de +6k€/an par aussi, la carte grise à 4.957€ qui est une perte sèche, ça pique un peu (et est-ce revendable .... autre question!)    
Et surtout la question principale : est-ce que payer 35% de plus pour la version H2 peut se justifier!?
 
 
 
Si vous avez une réflexion sur le sujet qui puisse guider d'une manière ou d'une autre, je suis preneur.    
Je le redis : JE SAIS que c'est DEBILE comme choix, je veux juste éviter les messages réprobant le choix et me focaliser sur l'aspect réel/quotidien de ces deux motos.
Pourquoi vous opteriez pour l'une plutôt que l'autre? (sachant que ni l'une ni l'autre ne sont des sportives pur jus, ça aide pas à trancher)
Qu'est ce qui vous ferait peur sur l'une ou l'autre version? Fuir les deux modèles? YOLO? Prendre une moto non compressée d'abord?  
Je suppose qu'en lisant la réflexion du message on devine que je réfléchis vraiment sérieusement à l'engin, que je ne suis pas en train de foncer tête baissée...
Qu'est ce que j'ai zappé/merdé dans mon analyse?  
 

Sinon la Corse c'est bien fréquenté, on croise des moants en balade
 
 
https://reho.st/self/00724873292ac8 [...] d4241b.jpg
 
On a partagé une petite section de route entre Piana et Sagone dans le respect de la tradition avant que Perco et Ashura ne partent camper vers Corte tandis qu'on allait piquer une tête à la plage.  
 

ROADTRIPPPP§§§    

 
Sympa le thème pullmoche et moto moche

Quote pour la gloire, à jamais
 
 

c'est un Ortlieb de 60l. Mais il est tout lisse Sans crochet ou passant, c'est chiant à attacher. Et pour accéder à l'intérieur il faut l'enlever complètement.
 
https://i.imgur.com/OAl5XED.jpg

ROADTRIPPPP§§§    

MAYWAY§§§  
http://reho.st/preview/https://sco [...] e=5C23165E

 
T'as pue la réparer ou toujours pas?

 
 
Soon    
 
Et c'est quoi tes sacoches à l'avant?

C'est pas sympa, j'arrête pas de l'entendre chouiner parce qu'il est gros maintenant, c'est moi qui vais passer une nuit de merde a côté de lui

C'est toi qui pue

Toujours pas non, j'ai d'autres priorités

#pullMoche #motoCharme #NSFW
[spoiler]https://reho.st/self/3933f3aa8643e4 [...] c847bd.jpg

J'ai essayé un vstrom 1000 2018 et j'ai adoré la partie cycle et le confort !

J'attendais un poil plus de démonstration de force du moteur (pour un mille)... mais bon essai de 45 minutes donc pas d'avis définitif.

Il y a des utilisateurs ici de cette moto ?