Certes. Leurs ccl°: la 1090 est infiniment mieux sur route et dispose de modes de conduite électroniques, mais la 990 reste la référence tout-terrain.
 
J'ai mal à mon français une fois

 
Combien? Pics? Où?
Je cherche une XJR et je girouette sur tous les modèles jusqu'aux derniers  

nan mais là la XJR tu as dépensé combien dessus? 0€, juste du temps, non?
Donc le premier € au-delà de ton prix d'achat est déjà du bénéfice

Certes. Leurs ccl°: la 1090 est infiniment mieux sur route et dispose de modes de conduite électroniques, mais la 990 reste la référence tout-terrain.
 
J'ai mal à mon français une fois

 
Donc mieux vaut partir sur la 1090 vu le cdc.

Bref, les roadsters 600-700 bridables A2 actuellement commercialisés, carénés ou non (pour le look "sportive" )

Tu viens de me mettre le doute.

J'ai le permis depuis 10 ans mais je n'ai roulé qu'un 1an. J'imagine malgré tout que je ne suis pas concerné par le A2?

Bon, j'ai regardé un peu tous les modèles proposés et niveau look, seules les Z650 & MT-07 me tentent. (La Ninja aussi mais plus chère et aucun intérêt pour mon utilisation pour les quelques différences techniques proposées).
J'ai lu rapidement - et ça se retrouve dans les chiffres - que le moteur de la MT-07 est plus sympa. J'imagine que celui de la Z650 n'est qu'une version à jour du moteur de mon ex-ER6n de 2007? A l'époque ça m'allait déjà très bien mais je vois que la moto fait 10kg de + et 4ch de moins ... A quoi il faut que j'enlève également les 10kg que j'ai perdu sur la période. A mon avis, la différence de perfs sera plus que négligeable. Par contre la Pmax est 500trs plus tôt, dommage.

Pour le duo, la Z650 se place bien puisqu'apriori vous êtes plusieurs à avoir évoqué une faiblesse de la MT sur ce point?

A part le moteur d'un côté & le confort duo de l'autre, voyez-vous d'autres différences flagrantes?

Si tu étais en permis A2 à l'époque, il va te falloir passer la passerelle A2 => A pour utiliser une moto non A2.

Si tu étais en permis A2 à l'époque, il va te falloir passer la passerelle A2 => A pour utiliser une moto non A2.

Y'a quelqu'un du 44 ici ?
 
Genre près de "Saint-Malo de Guerzac" ?  

Tu viens de me mettre le doute.    
 
J'ai le permis depuis 10 ans mais je n'ai roulé qu'un 1an. J'imagine malgré tout que je ne suis pas concerné par le A2?    
 
Bon, j'ai regardé un peu tous les modèles proposés et niveau look, seules les Z650 & MT-07 me tentent. (La Ninja aussi mais plus chère et aucun intérêt pour mon utilisation pour les quelques différences techniques proposées).
J'ai lu rapidement - et ça se retrouve dans les chiffres - que le moteur de la MT-07 est plus sympa. J'imagine que celui de la Z650 n'est qu'une version à jour du moteur de mon ex-ER6n de 2007? A l'époque ça m'allait déjà très bien mais je vois que la moto fait 10kg de + et 4ch de moins ... A quoi il faut que j'enlève également les 10kg que j'ai perdu sur la période.    A mon avis, la différence de perfs sera plus que négligeable. Par contre la Pmax est  500trs plus tôt, dommage.    
 
Pour le duo, la Z650 se place bien puisqu'apriori vous êtes plusieurs à avoir évoqué une faiblesse de la MT sur ce point?    
 
A part le moteur d'un côté & le confort duo de l'autre, voyez-vous d'autres différences flagrantes?

 
Ya un topic moant ouestant : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6842_1.htm
 
Ya des Nantais, entre autres

 
Tu viens de me mettre le doute.    
 
J'ai le permis depuis 10 ans mais je n'ai roulé qu'un 1an. J'imagine malgré tout que je ne suis pas concerné par le A2?    
 
Bon, j'ai regardé un peu tous les modèles proposés et niveau look, seules les Z650 & MT-07 me tentent. (La Ninja aussi mais plus chère et aucun intérêt pour mon utilisation pour les quelques différences techniques proposées).
J'ai lu rapidement - et ça se retrouve dans les chiffres - que le moteur de la MT-07 est plus sympa. J'imagine que celui de la Z650 n'est qu'une version à jour du moteur de mon ex-ER6n de 2007? A l'époque ça m'allait déjà très bien mais je vois que la moto fait 10kg de + et 4ch de moins ... A quoi il faut que j'enlève également les 10kg que j'ai perdu sur la période.    A mon avis, la différence de perfs sera plus que négligeable. Par contre la Pmax est  500trs plus tôt, dommage.    
 
Pour le duo, la Z650 se place bien puisqu'apriori vous êtes plusieurs à avoir évoqué une faiblesse de la MT sur ce point?    
 
A part le moteur d'un côté & le confort duo de l'autre, voyez-vous d'autres différences flagrantes?

 
Il parlait des roadsters récents qui sont prévus pour êtres vendus bridées aux jeunes permis. C'est un peu une catégorie de moto les "bridables A2" maintenant, rien à voir avec ton permis qui est A.
 
Je saurais pas comparer avec la Z que j'ai jamais essayé mais j'avais l'ER6 2014. Le vendeur kawasaki chez qui j'étais récemment me l'avait proposé en me disant "vous avez eu une ER6, grosso merdo c'est pareil sauf le look"
Par contre entre l'ER6 et la MT07 oui le moteur de la Yam est plus fun, un peu plus confortable (niveau à-coups et vibrations), mais la place passager est minuscule il n'y a pas de poignées, et suivant où t'habites vu que devenu LA moto à la mode ça doit se voler à la pelle.

Dis comme ça, on dirait que t'y passe des heures Oo
 
Une couche sèche en combien de temps?

Question sérieuse
 
Quelqu'un aurait déjà entendu parler du module AF-XIED pour les moteurs BM ?
 

Il n'y a pas non plus de poignées sur la Z650 et, comme pour la MT, l'arrière n'est pas très large.
 
Tu peux filtrer sur mes derniers posts, autour de fin juillet.

 
2500€ à arranger selon l'humeur
 
vers genève.
 
c'est elle :
 
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5C364F35
 

Ah mon mauvais, je comparais avec l'ER6 j'avais pas fais attention qu'ils avaient fait la même connerie de design

Les modes de conduites électroniques c'est pas non plus super évolué. T'a un mode enduro en plus qui limite juste la puissance à 100ch et permet de régler l'abs sur off.

 
Préviens la prochaine fois que tu passes à 2km de chez moi

Si t'étais pas une grosse et grande lopette, tu viendrais tester la mienne

 
Pour?

Si t'étais pas une grosse et grande lopette, tu viendrais tester la mienne

https://www.leboncoin.fr/motos/1473134451.htm/
papiers suisses, c'est compliqué ?

Il y en a une pas très chère chez mon concess !

Je dois passer sur Bruxelles bientôt, me tente pas

Ah parce que tu roules de nouveau, toi ? t'es remonté sur ta moto ?

Cette moto sexy    
 
http://i.imgur.com/B9OUZTc.jpg

oui, mais c'est loin de chez crea

Ah, je croyais que c'était pour toi Du coup effectivement celle-ci est mieux, elle est plutôt prop' celle de mon concess.

@Xpay: l'astuce dont tu me parlais pour l'embrayage du HM, ce n'était pas de faire un swap des disques lisses ?  
 
J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé l'astuce du swap d'un disque venant des Multistrada 1000/1100.
 
Le seul truc que j'ai trouvé en tant que "swap de disques" c'est ça: http://ducadisc.com/fr/produits/le [...] es-lisses/
 
Je n'ai pas encore sorti les disques actuels, j'ai pas réussi à dévisser le carter  
Je venais de presque foirer une vis 2min avant sur le gex, j'ai pas eu envie d'en foirer une de plus
Il faut que je mette un levier plus important..

Je sais plus, mais je sais qu'il existe un truc

Déjà premier truc a faire c'est controler l'epaisseur de tes disques de toute facon

Si il est possible de mettre des poignées sur le MT par contre faut percer les carénages c’est pas top . Et c’est pas de l’origine.  
 
Par contre pour le modèle 2018 de la MT il semble avoir des poignées qui se fixent sous la selle passager sans perçage des carénages. Dispo direct chez Yamaha. Je sais pas si c’est compatible pour celle d’avant, à priori non.
 
https://www.planet-racing.fr/yamaha [...] 51291.html
 
Sinon moi j’ai effectué « pas mal » de duo sur la MT, la selle était pas un problème, ma copine étant un poids plume de 1m50, le plus gros problème de dirai que sans poignées c’est le bordel elle glisse vachement en avant, donc obligé de se repositionner souvent. Et l’amorto arrière.

 
C'est prévu
 
Pour l'instant les deux astuces que j'ai trouvées, c'est soit de changer les disques lisses par ceux linkés, soit changer le récepteur d'embrayage par un 30 ou 31mm pour rendre l'embrayage plus doux.

Question cax    
 
Un pinlock polarisé (Pinlock ProtecTINT): quelqu'un a déjà testé? Est-ce que ça vaut une visière solaire interne?
 
Shoei XR1100 c'est un bon casque a priori? (c'est pour Mme)

Le xr1100 est plus dispo en théorie ? Le remplaçant est xr1200 (réf inter) appelé NXR ici. On est beaucoup à l’avoir tout le monde en est content par contre pas de visière solaire, mais fais pas ton pd de pauvre et prends une visière photochromique

 
Changer le recepteur oui pourquoi pas
 
Curieux j'aurai pensé qu'une MC d'embrayage plus gros aurait eu un effet plus interessant