[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Microminus

Reprise du message précédent :

jeffk a écrit :

C’est pas assez cher je pense.

C'était clairement un caprice
Mais c'est un caprice que je regrette nullement :jap:

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n0m1s

in TT we trust

J-kay a écrit :

Si jamais il y a des membres du coin ( Nîmes ), mon petit frangin vends sa 2eme moto ( il l’appelle sa livreuse de pizza...)
Utilisation uniquement pour aller à la plage avec sa copine les week-ends :sol:
C’est loin d’être une merguez :jap:

Suzuki V-Strom 650 en bon état, malgré ses 14 ans.
Entretien à jour, une vidange/filtre à huile sera effectuée pour la vente si besoin.

Moto très plaisante à rouler, très économe (4,5L/100) je m’en sépare pour passer sur plus gros.
52000km.

Quelques options utiles :
- prise allume-cigare/USB
- béquille centrale
- poignées chauffantes
- protèges mains
- top case 46L (2 casques intégraux)

Tarif à négocier légèrement. 2400€ ( je pense qu’il peut baisser de 200€ )

Il a acheté un Tiger 800 pour remplacer et pour avoir des prix de groupe lorsqu’il va chez Triumph pour l’entretien car il a déjà un Speed triple 1000. :ange:
http://www.sts116.com/img/images/t [...] 85137.jpeg

http://www.sts116.com/img/images/t [...] 85410.jpeg

http://www.sts116.com/img/images/1 [...] 85047.jpeg

[:cerveau huit]

MsieurDams a écrit :

[:hurle] Creator !
Maca !

Pas touche :fou:

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Faire rentrer 2×5 jours de fringues + 2 paires de groles de randonnée + serviettes, maillots et pulls dans les valises sport de la F800R, c'est sportif mais ça passe. Faut tout compresser mais ça passe. [:panzani gino]

Reste le top case pour le reste et la sacoche de réservoir.

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

Delta Six

J-kay a écrit :

Suzuki V-Strom 650 en bon état, malgré ses 14 ans.
Entretien à jour, une vidange/filtre à huile sera effectuée pour la vente si besoin.

Moto très plaisante à rouler, très économe (4,5L/100) je m’en sépare pour passer sur plus gros.
52000km.

Quelques options utiles :
- prise allume-cigare/USB
- béquille centrale
- poignées chauffantes
- protèges mains
- top case 46L (2 casques intégraux)

Tarif à négocier légèrement. 2400€ ( je pense qu’il peut baisser de 200€ )

http://www.sts116.com/img/images/t [...] 85410.jpeg

http://www.sts116.com/img/images/1 [...] 85047.jpeg

Nomis, get [:hurle]

Message cité 1 fois

---------------
"If I can liken the whole global car industry to the human body, Toyota is the brain, Aston Martin is the face, Cadillac is the stomach, and Alfa Romeo, that’s the heart and soul." ~ Jeremy Clarkson

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

sny-cker a écrit :

Tu as testé les schuberth ?
Il paraît que c'est le top en insonorisation

J'ai un c3 basic ( acheté à llubjlana en catastrophe après que mon scorpion a rendu l'âme après 7 ans de bons services).
C'est silencieux, bien fini, la coque est plus petite que les autres, les mousses sont confortables. Leur réputation est méritée.
A 300€ c'est pas leur plus haut de gamme mais c'est vraiment un bon casque.

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

TurbOOst45

carrion crow a écrit :

« Nope » : tu veux que le mec vend trop cher ou que je demande une trop grosse réduc ?

4500 c'est encore cher payé pour la moto et les frais à prévoir : y a bien 4 ou 500€ a prévoir de sortir rapidement de ce que tu dis.

Message cité 1 fois

TurbOOst45

guillaume7520 a écrit :

J'aime bien oui, c'est un genre de pêché mignon quoi.
J'en ai vendu un seul : le Shark Evo One (et sans regrets).
Les autres je garde tout, j'aime bien de changer régulièrement selon les envies/utilisations. [:ddr555]

https://www.youtube.com/watch?v=yw1llQJoZk4

Tu l'avais acheté à cause de cette pub?

Message cité 1 fois

TurbOOst45

Sinon aujourd'hui j'ai testé une R6 2011, j'ai adoré

Ca intéresse du monde un CR?

Message cité 1 fois

KaiserCz

bros before hoes

Dans une optique piste ou route ?

Ça m'intéresse en tout cas :jap:

Microminus

TurbOOst45 a écrit :

Sinon aujourd'hui j'ai testé une R6 2011, j'ai adoré

Ca intéresse du monde un CR?

C'est toujours bon à prendre.

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TurbOOst45

Je l'ai testée sur route, c'est celle d'un copain, mais j'ai fait quelques journées piste sur des motos équivalentes quoique plus anciennes. (ZX6R 2004 et 2006)

Déjà la position, franchement je la trouve parfaite pour mon grand gabarit. Les jambes sont pliées mais franchement confort par rapport à mon zx6r avec commandes reculées. On est basculés vers l'avant forcément, mais ça reste relativement raisonnable avec un peu d'habitude. Le tout c'est de pas verrouiller trop les coudes et d'utiliser son gainage si on en a un

Ensuite, premiers tours de roue, ca se met en route de façon très douce, la boite est fluide, moins dure que sur ma kawa.
Au passage, c'était la première fois que je conduisais une moto avec la sélection inversée : c'est assez naturel finalement, je pense essayer sur ma moto un peu sur route, et peut être garder ça sur piste, il faudra juste ne pas se tromper

Le moteur est très très creux, y a absolument rien sous 8000. C'est souple en dessous, ça ne cogne pas mais il ne faut pas attendre le moindre soupçon de reprise sous ce régime, alors que ma 636 est légèrement mieux de ce point de vue là. Passé ce régime, le moteur se réveille et la par contre, ça marche clairement bien pour une 600! Celle ci était en PSB-1 et juste un silencieux donc quasi stock. Ca monte crescendo jusqu'au rupteur avec un hurlement à l'admission :love:

Côté chassis, j'ai testé que sur une petite trentaine de bornes donc j'ai pas fait le dingue, mais elle est très facile à mettre sur l'angle. Elle était chaussée de D212, donc aucun problème de grip sur la route sèche de l'essai

J'ai noté par contre une réaction un peu bizarre, autant l'avant est une lame, autant j'ai pas trouvé l'arrière très neutre, comme si il résistait un peu à la mise sur l'angle, j'attribue ça sans doute juste à une histoire de réglages suspensions. Sur route un peu bosselée, les petits chocs sont très bien filtrés, par contre pas de miracle, on est quand même relativement secoués dès que ça s'accentue, sans pour autant perdre le cap.

Le frein est mordant, puissant et dosable, merci le PR16 au lieu du PR19 sur la mienne, perso j'y suis habitué mais quand je l'ai reprise effectivement c'est moins facile à doser.

En résumé, elle semble faire à peu près tout mieux que ma zx6r de 7 ans son ainée (MOTO-proof) là ou je suis sur le cul, c'est plus par l'impression de facilité et de confort par rapport à la mienne. Il faudrait quelques sessions circuit avec pour définitivement valider ces impressions.

Pour finir jme verrais bien là dessus C'est un peu plus cher, je pense qu'il faut compter 6k pour avoir quelque chose d'un peu équipé et pas trop kilométré, ça collerait parfaitement à mon usage principalement piste, et un peu de route sur des trajets pas très longs.

Message cité 2 fois
Message édité par TurbOOst45 le 25-08-2018 à 23:12:44

thibw

Essaie une dayto

Message cité 1 fois

yorfdog

Disciple de D. Sarron

Microminus a écrit :

Ça me donne encore plus envie de faire un truc avec mes carénages pour éviter d'être "full black invisible"

Prends un kit stickers genre RSX

Message cité 1 fois

---------------
Moards Garage

pilou92

Hello !

J'ai le feu vert de madame pilou pour changer de moto !!!
Du coup j'ai donc une vfc 750 de 99 avec 47000km à vendre. Je ne sais pas trop combien je peux la vendre.

Pour la remplaçante, j'ai le budget de la vente de l'autre. Je n'ai pas trop de modèle précis mais bon voilà les critères :
- petit gabarit (1,69m)
- j'ai déjà eu : cb500, zr7, div900 et donc vfc750.
- je suis un poireau assumé
- c'est pour faire quelques balades et du trajet boulot de temps en temps, voire un voyage annuel de moins de 2000km.
- je ne veux pas de sportive
- j'aime bien les gueules rétros.
- possibilité de duo indispensable

Voilà voilà, à vous les studios !

Message cité 1 fois

---------------
"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

TurbOOst45

thibw a écrit :

Essaie une dayto

Ca pourrait me plaire aussi

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

pilou92 a écrit :

Hello !

J'ai le feu vert de madame pilou pour changer de moto !!!
Du coup j'ai donc une vfc 750 de 99 avec 47000km à vendre. Je ne sais pas trop combien je peux la vendre.

Pour la remplaçante, j'ai le budget de la vente de l'autre. Je n'ai pas trop de modèle précis mais bon voilà les critères :
- petit gabarit (1,69m)
- j'ai déjà eu : cb500, zr7, div900 et donc vfc750.
- je suis un poireau assumé
- c'est pour faire quelques balades et du trajet boulot de temps en temps, voire un voyage annuel de moins de 2000km.
- je ne veux pas de sportive
- j'aime bien les gueules rétros.
- possibilité de duo indispensable

Voilà voilà, à vous les studios !

xjr/inazuma/zrx

c'est beau, c'est gros, en duo tu sens pas la diff, et ce que ça perd en dynamique tu t'en cognes si c'est pas pour souder

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

TurbOOst45

On peut rajouter la gsx 1400 dans ce registre, mais il me semble qu'elle est assez chère par contre.

C'est quoi ton budget?

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

dans ma tête c'est l'inaz, c'est quoi les diffs ?

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

thibw

TurbOOst45 a écrit :

Ca pourrait me plaire aussi

Je voulais en réessayer une mais il n'y en a plus en concess, c'est tout de suite moins simple

pilou92

TheCreator a écrit :

xjr/inazuma/zrx

c'est beau, c'est gros, en duo tu sens pas la diff, et ce que ça perd en dynamique tu t'en cognes si c'est pas pour souder

J'ai oublié de préciser : moto assez légère.

Message cité 2 fois

---------------
"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

TurbOOst45

thibw a écrit :

Je voulais en réessayer une mais il n'y en a plus en concess, c'est tout de suite moins simple

Essai @leboncoin, si tu t'affranchis du temps des vendeurs ça passe

Message édité par TurbOOst45 le 25-08-2018 à 23:28:39

pilou92

TurbOOst45 a écrit :

On peut rajouter la gsx 1400 dans ce registre, mais il me semble qu'elle est assez chère par contre.

C'est quoi ton budget?

Pas plus de 2500/3000

---------------
"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

pilou92 a écrit :

J'ai oublié de préciser : moto assez légère.

bah legere/duo déjà c'est un curseur, t'auras pas les deux au mieux

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

TurbOOst45

pilou92 a écrit :

J'ai oublié de préciser : moto assez légère.

229 kg ta dernière quand même

Message cité 1 fois

Microminus

yorfdog a écrit :

Prends un kit stickers genre RSX

:jap:

J'avais déjà vu leurs stickers. Leurs packs "universel à découper soi-même" pour 90€ ça me semble pas mal: https://www.rsxdesign.fr/fr/390-fre [...] -universel

Ou alors, je suis un grand fan des déco Martini Racing [:ddr555]
Je prendrais bien un kit comme celui là, et essayer de l'adapter sur le gex: https://www.motoxpricambi.com/publi [...] racing.jpg

Les déco Martini Racing sur un fond noir, çay bô [:baf - flop:4]

Message édité par Microminus le 25-08-2018 à 23:41:23

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

---------------
Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Message édité par guillaume7520 le 25-08-2018 à 23:44:29

---------------
Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

pilou92

TurbOOst45 a écrit :

229 kg ta dernière quand même

En custom Les kilos sont plus légers.
C'est une des raisons de l'envie de changer.

---------------
"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

thibw

Oui il y aura une dayto 765 c'est évident, avec le moto et le retour de Honda et kawa dans les sportives 600 !

TurbOOst45

Exact j'ai vu ça aussi, c'est surprenant mais une bonne nouvelle tout de même :jap:

Franchement j'aimerais beaucoup que les constructeurs se mettent à refaire des sportives dans la catégorie 750/800 : des machines d'environ 150 160 chevaux, électronique et chassis modernes, ça pourrait vraiment être un top compromis, la marche entre 600 et 1000 est haute, tu as 70 80 chevaux d'écart, ça me semble (peut être à tort) un monde à part

Pour tenter de dédiaboliser, semaine pro je vais peut être essayer une CBR 1000 2018

Message cité 2 fois

Microminus

TurbOOst45 a écrit :

Exact j'ai vu ça aussi, c'est surprenant mais une bonne nouvelle tout de même :jap:

Franchement j'aimerais beaucoup que les constructeurs se mettent à refaire des sportives dans la catégorie 750/800 : des machines d'environ 150 160 chevaux, électronique et chassis modernes, ça pourrait vraiment être un top compromis, la marche entre 600 et 1000 est haute, tu as 70 80 chevaux d'écart, ça me semble (peut être à tort) un monde à part

Pour tenter de dédiaboliser, semaine pro je vais peut être essayer une CBR 1000 2018

MV Agusta F3 800 go go go [:wank] [:wank] [:wank]
148ch / 9mkg / shifter up+down / traction control

Maca [:jefecito:1]

Message cité 4 fois
Message édité par Microminus le 25-08-2018 à 23:54:20

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

TheCreator a écrit :

dans ma tête c'est l'inaz, c'est quoi les diffs ?

1200 vs 1400

---------------
Music is the most high!

n0m1s

in TT we trust

Delta Six a écrit :

Nomis, get [:hurle]

[:naughty]

Microminus a écrit :

MV Agusta F3 800 go go go [:wank] [:wank] [:wank]
148ch / 9mkg / shifter up+down / traction control
https://www.cycleworld.com/sites/cy [...] k=Zsch8Rg8

Maca [:jefecito:1]

Ce pot [:hollandreou:4]

Message cité 1 fois

thibw

Microminus a écrit :

MV Agusta F3 800 go go go [:wank] [:wank] [:wank]
148ch / 9mkg / shifter up+down / traction control
https://www.cycleworld.com/sites/cy [...] k=Zsch8Rg8

Maca [:jefecito:1]

Topic déco c'est pas ici

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

ah je croyais que c'était la grosse

donc l'inaz c'est avant le b12 ou c'est autre chose ? wikipedia en anglais connait pas en tout cas

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

thibw

n0m1s a écrit :

Ce pot [:hollandreou:4]

De look je préfère la dayto avec le pot sous la selle ou une nouvelle r6 ,noredface

Message édité par thibw le 26-08-2018 à 00:01:23

TurbOOst45

Microminus a écrit :

MV Agusta F3 800 go go go [:wank] [:wank] [:wank]
148ch / 9mkg / shifter up+down / traction control
https://www.cycleworld.com/sites/cy [...] k=Zsch8Rg8

Maca [:jefecito:1]

Dans l'idée c'est ça oui

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

TheCreator a écrit :

ah je croyais que c'était la grosse

donc l'inaz c'est avant le b12 ou c'est autre chose ? wikipedia en anglais connait pas en tout cas

C'est autre chose, un bandit plus haut de gamme on va dire

---------------
Music is the most high!

crazybiscuit78

Microminus a écrit :

MV Agusta F3 800 go go go [:wank] [:wank] [:wank]
148ch / 9mkg / shifter up+down / traction control
https://www.cycleworld.com/sites/cy [...] k=Zsch8Rg8

Maca [:jefecito:1]

848?

Spaune

Cordialement

Topic moant, on le rappelle

carrion crow

Immortal until my death

TurbOOst45 a écrit :

4500 c'est encore cher payé pour la moto et les frais à prévoir : y a bien 4 ou 500€ a prévoir de sortir rapidement de ce que tu dis.

Le kit chienne c'est pas de suite mais je prévois.
Un train de [:xpay:1] : 180€ montés ; mais CPMF va me dire que c'est de la merde et que ma moto va prendre feu si j'en mets

TurbOOst45 a écrit :

Je l'ai testée sur route, c'est celle d'un copain, mais j'ai fait quelques journées piste sur des motos équivalentes quoique plus anciennes. (ZX6R 2004 et 2006)

Déjà la position, franchement je la trouve parfaite pour mon grand gabarit. Les jambes sont pliées mais franchement confort par rapport à mon zx6r avec commandes reculées. On est basculés vers l'avant forcément, mais ça reste relativement raisonnable avec un peu d'habitude. Le tout c'est de pas verrouiller trop les coudes et d'utiliser son gainage si on en a un

Ensuite, premiers tours de roue, ca se met en route de façon très douce, la boite est fluide, moins dure que sur ma kawa.
Au passage, c'était la première fois que je conduisais une moto avec la sélection inversée : c'est assez naturel finalement, je pense essayer sur ma moto un peu sur route, et peut être garder ça sur piste, il faudra juste ne pas se tromper

Le moteur est très très creux, y a absolument rien sous 8000. C'est souple en dessous, ça ne cogne pas mais il ne faut pas attendre le moindre soupçon de reprise sous ce régime, alors que ma 636 est légèrement mieux de ce point de vue là. Passé ce régime, le moteur se réveille et la par contre, ça marche clairement bien pour une 600! Celle ci était en PSB-1 et juste un silencieux donc quasi stock. Ca monte crescendo jusqu'au rupteur avec un hurlement à l'admission :love:

Côté chassis, j'ai testé que sur une petite trentaine de bornes donc j'ai pas fait le dingue, mais elle est très facile à mettre sur l'angle. Elle était chaussée de D212, donc aucun problème de grip sur la route sèche de l'essai

J'ai noté par contre une réaction un peu bizarre, autant l'avant est une lame, autant j'ai pas trouvé l'arrière très neutre, comme si il résistait un peu à la mise sur l'angle, j'attribue ça sans doute juste à une histoire de réglages suspensions. Sur route un peu bosselée, les petits chocs sont très bien filtrés, par contre pas de miracle, on est quand même relativement secoués dès que ça s'accentue, sans pour autant perdre le cap.

Le frein est mordant, puissant et dosable, merci le PR16 au lieu du PR19 sur la mienne, perso j'y suis habitué mais quand je l'ai reprise effectivement c'est moins facile à doser.

En résumé, elle semble faire à peu près tout mieux que ma zx6r de 7 ans son ainée (MOTO-proof) là ou je suis sur le cul, c'est plus par l'impression de facilité et de confort par rapport à la mienne. Il faudrait quelques sessions circuit avec pour définitivement valider ces impressions.

Pour finir jme verrais bien là dessus C'est un peu plus cher, je pense qu'il faut compter 6k pour avoir quelque chose d'un peu équipé et pas trop kilométré, ça collerait parfaitement à mon usage principalement piste, et un peu de route sur des trajets pas très longs.

Merci pour ce retour :jap:
Ça confirme encore que sportive -> circuit et non pas routes à chèvre.

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Des piafs en photo

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