c'est beaucoup moins vrai que sur piste.
 
en speciale de rallye tu t'en fous de la moto, t'essayes de ne pas décéder et ça occupe déjà pas mal

Ouai enfin une dom aux limites c'est une tracer 700 à 50% quoi  

Nan mais tu mets le meme pilote sur une moto mieux adaptée il va plus vite ofc

Ceux qui roulent sur des tromblons cest pour des questions de finance / fun / categorie & co

 
Comme les mecs en r1m qui ce font bouffer sur piste par des roadsters
 
Ha ba non en fait

Je sais bien mais n'empêche que ça doit être marrant c'est tout, comme de voir des mec en vielle rs125 poutrer des gars en r1 sur circuit ça doit être marrant aussi.
 
Je sais plus quel marque disait "sans metrise la puissance n'est rien" et on est en plein dedans quoi

 
A moins d'être un mongol fini, jamais tu te fais poutrer en R1 par une 125 hein.  
D'ailleurs c'est surfait, 75 à 80% des participants ont généralement 0 skills en trackday.  

 
A moins d'être un mongol fini, jamais tu te fais poutrer en R1 par une 125 hein.  
o

 
A moins d'être un mongol fini, jamais tu te fais poutrer en R1 par une 125 hein.  
D'ailleurs c'est surfait, 75 à 80% des participants ont généralement 0 skills en trackday.  

A moins d'être un mongol fini, jamais tu te fais poutrer en R1 par une 125 hein.
D'ailleurs c'est surfait, 75 à 80% des participants ont généralement 0 skills en trackday.

Je comprends pas tes remarques

Si tu as la tunes pour acheter une r1 neuve full équipée et que tu veux rouler pour le fun, pourquoi tu irai acheter une vielle rs125?

Si un mec en maxi trail te depose avec ta dom plus adaptée au TT, tu vas être dégoûté ou te dire qu’il a simplement plus de niveau que toi?

Beh
Je le donne dans mon post initial c'est : "quel véhicule"
 

Je n'ai fait que 15 sessions avec un misérable roadster de 123cv.
 
[...]
Donc il reste deux options : soit je suis surdoué (lel), soit le niveau est très très bas d'une manière générale. Je pense que c'est la deuxième option.    

 
Je ne fais que constater/exprimer mon vécu de débutant.
Je n'ai fait que 15 sessions avec un misérable roadster de 123cv.
J'ai commencé dans le groupe des débutants (en convoi sur les trajs avec chasubles fluo ) comme tout le monde avec le prof dans les oreilles.
 
Après 15 sessions de 20 minutes je constate que je tourne plus vite que 80% des gens présents sur la journée, et ce de manière régulière au transpondeur.
On m'a déjà versé dans la catégorie "confirmés rapides" B et je me fais pas manger, loin de là, même si certains vont plus vite bien entendu.
 
Donc il reste deux options : soit je suis surdoué (lel), soit le niveau est très très bas d'une manière générale. Je pense que c'est la deuxième option.    
Après je verrais bien ce que ça donne en catégorie A "expert" lors des prochaines sessions si mes temps continuent à s'améliorer (et pourquoi pas avec une vraie sportive)
 
Une chose est sûre : je pensais arriver au circuit avec la queue entre les pattes sur ma Street RS et me faire manger tout cru par des mecs en petite cylindrées avec du skill : il n'en est rien.
Après peut-être qu'en France ou avec d'autres organisations (j'en ai testé que 2) les petits skilleux croquent les gros nazes qui ont une R1 juste pour frimer... mais j'ai pas constaté ça.
 

 
Je ne fais que constater/exprimer mon vécu de débutant.
Je n'ai fait que 15 sessions avec un misérable roadster de 123cv.
J'ai commencé dans le groupe des débutants (en convoi sur les trajs avec chasubles fluo ) comme tout le monde avec le prof dans les oreilles.
 
...
 

y'a pas une jurisprudence où la modification du véhicule doit être en lien avec les circonstances de l'accident ?
 
Dans le cas 106cv vs full de tout façon, à part une différence de strike de quelques dizaines de km/h sur les vitesses 200+, ça change pas des masses
 
 
Course de côte. Mais faut faire l'AR au moins une fois en reco car souvent des petites plaques de gravier ou des cochonneries. Mais une fois que c'est bon, tu peux y aller ça tient bien  

y'en a qui ont testé la Nuda 900R ?
ça a pas l'air mal
 
cet été j'ai trop taxé la moo de mon père, j'y ai repris goût je crois  

Je sais bien mais n'empêche que ça doit être marrant c'est tout, comme de voir des mec en vielle rs125 poutrer des gars en r1 sur circuit ça doit être marrant aussi.
 
Je sais plus quel marque disait "sans metrise la puissance n'est rien" et on est en plein dedans quoi

 
1) c'est ce que j'avais cru comprendre mais je ne l'ai jamais vu de mes yeux. après tout ça serait normal : tu te fais rentrer dans le cul à l'arret avec une moto full-illégale, il n'y a pas de raison pour que tu sois responsable.
 
2) Clairement, tu te pulvérise avec les 200 cv au taquet, ça ne change rien pour toi.
 

 
J'en ai eu une pendant 3 ans. Elle n'a pas d'aspect pratique (réserve à 200 km, pas de place sous la selle et l'assise est inconfortable). En dehors de ça, c'est une moto géniale car pas trop puissante mais super bien équipée (frein/fourche/amortisseur). Le freinage est très violent, si je n'avais retrouvé une Nuda R ABS, je ne serais pas en Tuono 1100 aujourd'hui.
 

 
C'est même logique que dans le viroleux un gros cube ne soit pas à son avantage ?
 
Sur mes quelques journées pistes, on peut voir des mecs avec des sportives neuves toutes équipées et qui se "trainent", et alors ? Faut déjà poser ses couilles pour aller sur piste, surtout avec une moto neuve €€€.

Je vais complètement dans ce sens

 
Ou est-ce que j'ai dis ça ?
 

Moi aussi.

quel sens?
https://im.idiva.com/content/2017/J [...] ion_7_.gif

 
quel sens?    
https://im.idiva.com/content/2017/J [...] ion_7_.gif

N’empêche que si j'étais blindé et naturellement doué sur piste (je roule en moyen sur un circuit inconnu de 1km de long avec une moto recente et des supercorsa), je m'inscrirai direct à un championnat type promosport
 
Surtout si j'avais une grande bouche et que j'étais intérieurement persuadé d'être au dessus du lot
 
C'est quand même plus fun que se trainer sur une moto immonde equipée avec le plus mauvais gout du monde, et un pot (mais celui la tu peux l'acheter c'est les termi que c'est debile d'acheter)
 

 
Oui mais est-ce que tu as une moto qui fait misérablement 180cv pour être premier ?

Ouai mais le pot tu gagnes que 900gr, c'est valable ou pas

pour l'occaz, R1 et cb500
 
et à l'époque je me trainais la bite en 2'13
 
https://youtu.be/XVqus4yA2As?t=31

 
En posant le genou ou les sliders sont encore neufs ?
 
Je cite "Je suis sûr que je pose le genou le premier jour de trackday"

Ouai mais le pot tu gagnes que 900gr, c'est valable ou pas

pour l'occaz, R1 et cb500

et à l'époque je me trainais la bite en 2'13

https://youtu.be/XVqus4yA2As?t=31

Non, sauf si c'est un akra moche sur une moto couleur vomi de martien, la c'est bon tu peux

pour l'occaz, R1 et cb500
 
et à l'époque je me trainais la bite en 2'13
 
https://youtu.be/XVqus4yA2As?t=31

 
Donc même blindé de tune et naturellement doué sur piste (et une moto recente et des supercorsa), tu claques pas 1500€ pour gagner 900gr.
 
Etrange.

sais fatiguant comme musique

Par contre celle la je m'en lasse pas. Ce virage en V-STROM-1000-RR-casque cross

https://youtu.be/EmpHh8Mh7w4?t=164