Reprise du message précédent :
en fullblack ça passe je trouve.
elle avait le petit akra décata  
mais à choisir je préférerais la 09

 
Ca marchera qu'avec les plaques FR, d'ailleurs

Je vois pas comment ça peut se conduire autrement

 
je te l'ai déjà dit mais sur le papier, ce que tu décris ressemble beaucoup à ce que j'avais sur la cb avec la colonne déserrée... c'était particulièrement sensible sur les pavés.

ne donne surtout pas le nom de l'app, on pourrait trouver ça utile

 
Si tu veux virer le T sup c'est quand même plus facile en demontant les fourreaux de fourche et le reservoir
 
Une fois que tu as tout demonté autant tout verifier
 
Après oui si tu vois que t'arrive à desserer ton ecrou de T à la main ca sert a rien d'aller plus loin
 
Mais sans l'outil exprès + couple de serrage malheureusement tu saura jamais si tu l'a serré correctement
 

Beh
Je le donne dans mon post initial c'est : "quel véhicule"
 

Ben Quel Véhicule non ?  
 
edit: burned par une Dom  

Ouai ouai c'est bien parce que t'as une yam et que c'est quasi standard sur leurs modèles que tu dis ça    
40 balles importé des UK ce truc kememe. Y  a des mecs qui parlaient aussi de se le faire en impression 3D avec quelques doutes sur la résistance du matériau.
En tout cas les plans solidworks sont trouvables.  
 

C'est aussi ce que je peux lire sur les posts linkés plus haut donc ça concorde pas mal, sauf que Xpay a testé ma bécane lors de la ballade donc il a pu se faire éventuellement un autre avis. Là clairement ça devient insupportable, je sais pas si c'est psychologique mais j'ai l'impressoin que ça empire au point de me faire mal dans les poignets quand je passe les routes pavées dans Paris, je me prends des grosses lattes.  
 
Après même vidange de la fourche inversée c'est pas 5 min, faut que je récupère son outil à trifouilli les oies  
Au pire Xpay tu me le files la prochaine fois qu'on se recroise sur le rond point de l'étoile  

avec une douille de diamètre convenable et une disqueuse, y'a pas moy' de le fabriquer, ce truc ?

T'es payé combien de l'heure pour vouloir tuer 2 disques, 2 douilles et y passer l'après midi ?

Possible, y a des mecs qui ont fait des suedoisages avec des soudures sur une douille aussi.

 
C'est ça
 
Donc ce soir, c'est remontage de la face avant  

c'est pas faux

ha, oui, c'est ptet même plus solide ...

La honte  

y'en a qui ont testé la Nuda 900R ?
ça a pas l'air mal
 
cet été j'ai trop taxé la moo de mon père, j'y ai repris goût je crois  

 
en rallye routier y'en avait un qui pootrait du monde il me semble jusqu'à y'a pas si longtemps en NX650

ahah merde    
C'est bon pour une fois  

T'ain les gars avec leur moo à 15k 120cv en pls derrière ça doit être marrant à voir  

Par contre y'a pas la Belgique apparemment, par encore du moins, ils ont l'air de rajouter des pays petit à petit

en belgique ces données ne sont pas publiques.

Macdriverz en a eu une

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La douille qui va bien doit coûter 20-30€

La douille classique à suédoiser doit coûter 10€, je ne suis pas convaincu que ça vaille vraiment le coup

si "en temps réel" c'est une synchro des bases de données des cartes grises une fois par jour, ca doit passer

en suisse tu peux avoir 3 caisses et swapper la plaque tant que tu veux

+1

les bons outils c'est la base pour mécaniquer confortablement, faut que je m'équipe pour la caisse

généralement tous les outils spécialisés coûtent le prix d'une heure de MO en concess... ça aide à relativiser l'investissement (qui pour une fois est réellement le bon terme)

 
awé? j'avais pas pigé que tu pouvais avoir une plaque pour plusieurs véhicules!

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Plaqu [...] ion_suisse

 
Comme les mecs en r1m qui ce font bouffer sur piste par des roadsters
 
Ha ba non en fait

Un policier en uniforme qui roule à 200?

En rallye le mec avec sa trapanelle @1500€ a peut être moins d'appréhension à pousser sa moto aux limites sur routes

 
sont pas payés à balader toute la journée comme-même, et y'a pas encore les mt10 de fonction
il était en repos

Ça doit être pratique pour les garages  

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tu donnes le VIN ou ton COC et le garage retrouve le modèle exact de ton étron.

 
c'est beaucoup moins vrai que sur piste.
 
en speciale de rallye tu t'en fous de la moto, t'essayes de ne pas décéder et ça occupe déjà pas mal

Ouai enfin une dom aux limites c'est une tracer 700 à 50% quoi  

Ça a l'air sympa  

le gars en dom c'est Philippe Thoumelin, palmarès pas vilain en rallye routier de mémoire, et fana du bloc RFVC

Dans ma tête: avec une Tuono en spéciale tu dois surveiller ta machine alors qu'avec une ténéré tu peux ouvrir, tu seras rarement dépassé par la puissance. Mais je me trompe peut être.