Reprise du message précédent :

Je viens donc d'aller vérifier et c'est ce que j'ai comme dimensions de pneus sur ma 2018.

 
On a vu ce que donnait déjà le Vulcanet sur la Deauville de Ni-mi, c'était shiny à la fin

Ouai c'était les parties faciles  

Moi j'ai des trucs collés sur le passage de roue AR, j'ai jamais réussi à les faire partir

Appelle avant d'y aller, y la queue.

 
ça je me doute bien vu que c'est sans rdv

J'ai l'Esat Marsoulan à Montreuil juste à côté de mon boulot, jusqu'à présent, j'ai pas été foutu de choisir une date pour voir ce que ça donnait.

this ....

La fucking autrichienne suite, démontage du carter d’embrayage, le joint était coupé à cet endroit:
 

 
En regardant sur mon carter c'est pile poil l'endroit ou j'avais la fuite de liquide de refroidissement donc déjà c'est pas mal, ensuite derrière le joint spy de pompe à eau il y a bien la présence de LDR:

 
Dans le moteur rien donc ça devait juste commencer... reste le plus long attendre mes pièces

Calmez vous mr phoon, attendez de recevoir mon échantillon, c'est un échantillon de la marque Alchimy 7 répouté dans le DETAILING, ça devrait donc fonctionner

edit : c'est un échantillon de ça : https://www.maniac-auto.com/fr/degr [...] esine.html

c'est normal qu'un joint se coupe comme ça   ?

Non c'est juste l'ancien propriétaire qui avait déchiré le joint en retirant le carter et qui l'avait remis tel quel.

 
Ready to ressoude  

Je pense qu'il était bien fragilisé... et qu'il a cassé au démontage  
Sinon tu aurais une clé dynamométrique par hasard? Bon sinon je ferais sans comme d'hab

c'est bien ce qui me semblait ... reste à savoir pourquoi l'ancien proprio avait ouvert le carter ...

Pour comprendre d'où venait sa fuite de ldr
 

Le joint était un peu collé sur le carter à cet endroit je pense qu'avec le LDR il était fragilisé et a cédé au démontage, le proprio avait l'air de bonne foie,  j'ai fais 500km avant que ça se mette à fuir, le seul truc qui me chagrine c'est le LDR comme je disais hier...

il avait une fuite de LDR

Bon j'avais jamais fait d'autoroute avec la Dom, j'avais jamais pris une énorme abat d'eau non plus.
Beh j'aurais préféré ne pas tester les deux en même temps, cet enfer  

tu m'étonnes  

Novice en 2RM ou non ?
J'ai déjà eu le début de l'A4 avec 30cm de flotte et c'est pas façon de parler, c'était sportif.

Scooter 50 avant mais ça n'a rien à voir.

Et puis avec mon top case de l'enfer, passé les 110km/h c'était bien folklo aussi  

 
quand j'ai essayé la svartpilen, pourquoi à 90 je prends tout dans la gueule ?  

Je me rends pas compte, a un rythme dynamique mais sans trop forcer non plus, on va dire 6h max de roulage, sans liaisons, vous comptez cb de bornes par jour ? (en auvergne pour le coup)

avec ou sans pause déjeuner ?  
fumeur ou pas ?

 
entre 240 et 280 à vue de nez.  

à rythme dynamique ?

 
Sur une KTM t'es joueur...
 
Vu la simplicité du joint je mettrai de la pâte loctite

D'ailleurs je me posais la question faut le mettre à sec ce joint pas l'huiler comme certains?  
Après je peux effectivement mettre une fine couche de pâte à joint, je crois l'avoir vu sur un forum anglais

 
Le mec en lefty qui pose ça là inaperçu alors que ça coûte plus cher que 70% des motos des moants, propre

6h (max) de roulage, donc hors pauses dej, et normalement pas fumeurs !

il a meme les gommards  

 
300-400km selon le niveau des gens et la taille du groupe

 
Comparé aux journées qu'on enchaînait en Slovénie / Autriche / République Tchèque et Écosse, ça ne me semble pas déconnant.

 
J'en connais qui sont pas jaloux
 

Ca dépend de la route
 
6h de col du coq du mauvais côté, tu vas pas en faire beaucoup des bornes

 
C'est marrant cette discussion.
 
Sur un autre forum de voiture.
Un mec vient de reinstaller un deuxième joint  de carter (moteur ) qui a laché comme le tien  mais a deux endroits.
 
Y a deux écoles, soit remettre avec du loctite , deja fait par le gars mais encore une fuite.
 
Soit pas graisser du tout , sec , poncé légérement avec les surfaces propres et deshuilé.
 
Sur une cache culbuteur ,  par exemple , c'est sec , surface propre et sans loctite , sauf sur les coins ou tu as un angles vif (changement de direction en relief).
 
 

+1  
 

ça dépend de ce qu'il entend par dynamique mais là c'est plutôt un rythme pépère amha

 
Ce qu'il faut aussi nuancer c'est la notion de rythme "dynamique" : pour moi ca veut pas dire rouler plus vite donc faire plus de bornes, c'est rouler plus dynamiquement / vite , donc avoir besoin d’être concentré à fond, du coup être fatigué plus vite

pour ça que je disais "ça dépend de ce qu'il entend par dynamique"

Ca dépend aussi de la moto. Une routière ou un trail avec un régulateur de vitesse vs un roadster A2 sans protection, c'est sans doute différent.

Pour les produits detailing,  la plupart sont biodégradable.  
#Guillaume,  bô CR...me manque juste la souffleuse,  mais 600 boules j'ai du mal à m'en affranchir    
Pour l'instant j'ai mon compresseur de 200 l mais c'est long à faire !  
Ta souffleuse envoi de l'air chaud ou de l'air froid?
Je sais aussi qu'il existe des pulseurs pour animaux, je ne sais pas si c'est la même chose pour le detailing ?

sur les petites routes auvergnates pas vraiment non, c'est surtout le rythme qui fera la diff